تأثير كوفيد-19 على شركات السيارات والمعارض في الهند
منذ الحرب العالمية، يُعتبر وباء فيروس كورونا (COVID-19) بمثابة تحديد للأزمة الصحية العالمية في عصرنا والتحدي الشديد الذي واجهته الإنسانية. إن ظهور فيروس كورونا المستجد (COVID-19)، الذي نشأ في ووهان، الصين في أواخر العام الماضي، ينتشر بسرعة في جميع أنحاء العالم. ترتفع حالات الإصابة بفيروس كورونا يوميًا في الأمريكتين وأوروبا وآسيا وأفريقيا وأستراليا وتؤثر بشكل كبير على جميع جوانب المجتمع التي ستترك ندوبًا عميقة، بما في ذلك صناعة السيارات. تتسابق البلدان في جميع أنحاء العالم للتخفيف من انتشار الفيروس من خلال اتخاذ عدة تدابير بما في ذلك اختبار وعلاج المرضى، والحد من السفر، وإجراء تتبع المخالطين، وإلغاء التجمعات الكبيرة، وعزل المواطنين. لقد أصاب COVID-19 الآن الملايين من الأشخاص على مستوى العالم مع تجاوز عدد الوفيات مليون شخص. أصبحت العديد من المدن مهجورة حيث بقي الناس في منازلهم، إما باختيارهم أو بأمر من الحكومة. في جميع أنحاء العالم، تم إغلاق الشركات والصناعات والنقل والمتاجر والمسارح والمطاعم، باستثناء الأساسية منها.
COVID-19: التأثير على أصحاب المصلحة في صناعة السيارات الهندية
من أجل احتواء وباء فيروس كورونا في الهند، فرضت البلاد إغلاقًا على مستوى البلاد لمدة 21 يومًا، مما كان له تأثير مدمر على مبيعات السيارات في مارس 2020 حيث أغلقت شركات السيارات وتجارها عملياتهم بالتزامن مع النصائح الحكومية، للحفاظ على سلامة القوى العاملة لديها. تم إغلاق مصانع تصنيع السيارات والمكونات في جميع أنحاء البلاد، وانخفض عدد الزوار في صالات العرض بشكل حاد، وانخفضت مبيعات السيارات الناتجة بشكل كبير. نظرًا لأن هذه الإجراءات ستظل سارية على الأقل حتى نهاية أبريل، فمن المؤكد أن صناعة السيارات ستفقد ثلث الإنتاج لهذا الشهر. ووفقًا لآراء خبراء الصناعة والمديرين التنفيذيين، حتى مع التحسن في وضع COVID-19؛ فإنه لن يجلب الكثير من الراحة لصناعة السيارات في الأشهر التالية أيضًا، حيث ستستغرق الصناعة بعض الوقت حتى تصبح ثقة المستهلك طبيعية وتبدأ في زيارة صالات العرض.
قررت شركات السيارات الكبرى في البلاد، بما في ذلك Maruti Suzuki India و Mahindra and Mahindra و Hyundai Motor India و Tata Motors و Renault Nissan Alliance و Toyota Kirloskar و Honda Cars India و Bajaj و Hero و Yamaha و TVS Motor وقف عمليات التصنيع بالكامل حتى إشعار آخر؛ وبالتالي فقد توقف الإنتاج بشكل شبه كامل. علاوة على ذلك، تم أيضًا إغلاق الوكالات؛ شهدت الصناعة أيضًا انخفاضًا حادًا في مبيعات السيارات خلال الأسابيع القليلة الماضية. من المتوقع أنه بسبب عمليات الإغلاق لمكافحة جائحة COVID-19، ستشهد صناعة السيارات خسارة ما يقرب من 2 مليار دولار أمريكي في الإيرادات وما يقرب من 750,000 وحدة في الإنتاج في شهر مارس وحده.
مقارنة مبيعات سيارات كبار مصنعي السيارات مارس 2020 مقابل مارس 2019
- انخفضت مبيعات سيارات الركاب المحلية لشركة Maruti Suzuki India بنسبة 47.4٪ إلى 76,240 وحدة في مارس 2020، في حين باعت الشركة 145,031 وحدة في نفس الشهر من العام الماضي
- انخفضت مبيعات Hyundai Motor India بنسبة 40.70٪ لتصل إلى 26,300 وحدة في مارس 2020، مقارنة بمبيعات 44,350 وحدة في مارس 2019
- انخفضت مبيعات Honda Cars India إلى 3,697 وحدة في مارس 2020 من 17,202 وحدة في مارس 2019، بانخفاض قدره 80٪ تقريبًا
- تراجعت مبيعات Toyota Kirloskar Motor المحلية بنسبة 55٪ لتصل إلى 7,023 وحدة في مارس 2020 من 12,818 وحدة في مارس 2019
- انخفضت مبيعات سيارات الركاب من Mahindra and Mahindra بنسبة 88٪ لتصل إلى 3,384 وحدة في مارس 2020 من 27,646 وحدة في مارس 2019
- انخفضت مبيعات سيارات الركاب المحلية لشركة Tata Motors بنسبة 68٪ لتصل إلى 5,676 وحدة في مارس 2020 من 17,810 وحدة في مارس 2019
مبيعات سيارات كبار مصنعي السيارات - مارس 2020 مقابل مارس 2019
قد يستمر إغلاق الإنتاج حتى الربع الأول من السنة المالية 2021 الذي يبدأ في أبريل، حيث ظلت المعنويات ضعيفة. "نتوقع أن يكون الربع الأول بمثابة خسارة كبيرة للصناعة ولا نتوقع أن يتعافى السوق في السنة المالية المقبلة. بالنظر إلى البيئة، في أحسن الأحوال، قد تسجل سيارات الركاب والمركبات ذات العجلتين نموًا ثابتًا. ومع ذلك، ستستمر المركبات التجارية في الانخفاض في السنة المالية المقبلة." في مارس 2020؛ يشمل النقص المقدر في الإنتاج أكثر من 0.1 مليون سيارة، و12,000-15,000 شاحنة وأكثر من نصف مليون مركبة ذات عجلتين. في حين أن مبيعات السيارات عادة ما تكون مرتفعة في مارس بالنسبة للصناعة، إلا أن الأمر يبدو مختلفًا هذه المرة حتى قبل ظهور الوضع الحالي. وقدر الإنتاج بنحو 1.8-1.9 مليون وحدة عبر القطاعات في مارس 2020 مقابل 2.1 مليون وحدة تم إنتاجها العام الماضي، حيث كانت الشركات تستعد للانتقال إلى معايير الانبعاثات بهارات المرحلة السادسة التي تدخل حيز التنفيذ في 1 أبريل 2020. طوال شهري يناير وفبراير، كان مصنعو السيارات وموردوهم يكافحون للحفاظ على خطوط إنتاجهم مشتعلة، حيث كانوا يواجهون نقصًا في قطع الغيار والمكونات من الصين، حيث تم إغلاق المصانع منذ شهري يناير وفبراير بسبب تفشي فيروس كورونا. بالإضافة إلى ذلك، سيؤثر COVID-19 أيضًا على جميع أصحاب المصلحة في سلسلة القيمة الذين سيختبرون تأثيرًا متوسطًا وقصير الأجل، بما في ذلك نقص المواد الخام، ونقل الإنتاج إلى مناطق أخرى، وأزمة السيولة إلى التأخير في توفر النماذج، والتأخر في الإطلاق والانخفاض في طلب المستهلكين.