التحليق بدون قطرة وقود: استكشاف التطورات في الطائرات عديمة الوقود!

التحليق دون قطرة وقود: استكشاف التطورات في الطائرات عديمة الانبعاثات!

نظرة عامة

تتجمع المجتمعات والشركات والأفراد من خلال قطاع الطيران. للحفاظ على ترابط العالم، يعمل قطاع الطيران بدون توقف وعلى مستوى العالم، ويدعم أكثر من 4% من الناتج المحلي الإجمالي العالمي وما يقرب من 90 مليون وظيفة في الأوقات العادية. توفر إمكانية الاتصال الجوي روابط حاسمة بين المجتمعات المحلية وبقية العالم، الأمر الذي كان سيتطلب إنشاء بنية تحتية أرضية باهظة الثمن وصعبة أو يؤدي إلى رحلات طويلة.

تؤثر الطائرات التقليدية، التي تطلق كمية كبيرة من ثاني أكسيد الكربون عند حرق الكثير من وقود الطائرات، أيضًا على تركيز الغازات والملوثات الأخرى في الغلاف الجوي. عندما يتم إطلاق مثل هذه الملوثات الخطرة، ترتفع مستويات الأوزون بمرور الوقت، ويتم إطلاق رذاذ الكبريت، وتتكون آثار تكثف المياه. يمكن أن يكون لإطلاق هذه الملوثات تأثير كبير على ظاهرة الاحتباس الحراري. تتطلب هذه العوامل اتخاذ إجراءات فورية من قادة صناعة الطائرات (Airbus و Boeing وغيرهما) للتحول إلى أنواع وقود أنظف (الهيدروجين وبطاريات الطاقة)؛ تقوم الحكومة بتطوير لوائح لمراقبة الانبعاثات الناتجة عن الطائرات الحالية بالإضافة إلى السياسات التي ستخلق قريبًا بيئة مواتية لإدخال طائرات محايدة للكربون.

العمليات والبنية التحتية

يشارك قطاع الطيران بالفعل في مجموعة واسعة من المبادرات في جميع أنحاء الصناعة لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من الطيران. إنه ملتزم بثبات بمعالجة التهديد الذي يمثله تغير المناخ. لتحقيق صافي انبعاثات صفري، سيحتاج القطاع إلى دعم قوي وكامل من صناعة الطاقة وأصحاب المصلحة الآخرين، فضلاً عن إطار سياسي داعم من الحكومات يركز على الابتكار بدلاً من الأدوات غير الفعالة من حيث التكلفة مثل الضرائب غير المنسقة أو التدابير التقييدية.

الاستثمار في فرص إزالة الكربون لمعالجة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المتبقية على المدى الطويل بالإضافة إلى تعويضات الكربون عالية الجودة على المدى القصير. في هذا الصدد، تؤكد الصناعة من جديد دعمها الكامل لمخطط تعويض الكربون وخفضه للطيران الدولي (CORSIA) التابع لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) كإجراء مؤقت ناجح لتحقيق الاستقرار في صافي الانبعاثات من الطيران الدولي.

يدعو نشر الوقود المستدام (SAF) على وجه الخصوص إلى زيادة النشاط في العقد القادم للعديد من الحلول طويلة الأجل. في حين أنه يتم تطوير تدابير طويلة الأجل، فإن بعضها، مثل المكاسب المستمرة في الكفاءة، والتحسينات في إدارة الحركة الجوية، وتنفيذ CORSIA، يمكن أن يوفر إجراءات مناخية فورية.

الاستراتيجيات الرئيسية التي يتبناها كبار اللاعبين لزيادة الإيرادات في الطائرات عديمة الانبعاثات

تعلن الحكومات والمؤسسات عن سياسات ثاني أكسيد الكربون أو الوقود المستدام (SAF). لقد أصدرت النرويج تفويضًا بأنه يجب أن يكون 0.5 بالمائة من وقود الطائرات في البلاد مستدامًا هذا العام، ليرتفع إلى 30 بالمائة بحلول عام 2030. وبحلول عام 2040، تريد أن تكون جميع الرحلات قصيرة المدى كهربائية بالكامل. واستنادًا إلى كمية الوقود المحمل المستخدم في السفر المحلي، فرضت كندا ضريبة على الكربون قدرها 30 دولارًا كنديًا (حوالي 21 دولارًا أمريكيًا) للطن المتري من ثاني أكسيد الكربون في غالبية مناطقها.

التطورات الأخيرة

وفقًا لشركة إيرباص لتصنيع الطائرات التجارية، والتي ادعت أن أول طائرة عديمة الانبعاثات (ZEROe) ستكون جاهزة بحلول عام 2035، ستلعب الهند دورًا مهمًا في تصميمها وبحثها وتطويرها.

يجري حاليًا تصميم وتطوير أول طائرة تجارية عديمة الانبعاثات في العالم في الهند. من خلال طائرة ZEROe، تأمل إيرباص في استكشاف مجموعة متنوعة من تقنيات الهيدروجين وتكوينات الطائرات التي ستؤثر على تصميم طائراتها القادمة عديمة الانبعاثات.

ترغب إيرباص في الحصول على شهادة بنسبة 100% من الوقود المستدام (SAF) بحلول عام 2030، على الرغم من أن طائراتها معتمدة حاليًا للطيران بمزيج وقود مستدام (SAF) يصل إلى 50%.

الخلاصة

لن يكون التحول بعيدًا عن الاعتماد على الوقود الأحفوري أمرًا بسيطًا، وستكون هناك مقايضات وقرارات يجب اتخاذها على طول الطريق، تمامًا كما هو الحال في التحولات السابقة. ومع ذلك، فإن الدعم لحملات التحول إلى صافي انبعاثات صفرية يتوسع عالميًا، وتتخذ الشركات خطوات كبيرة لمكافحة تغير المناخ. يعد اتخاذ القرارات الآن أمرًا بالغ الأهمية لأن صناعة الطيران لديها أصول طويلة الأجل. لن تضطر الأجيال القادمة إلى تجربة وصمة العار التي تسببها الرحلات الجوية اليوم بفضل الحلول التي تجعل الصناعة تتماشى مع أهداف الانبعاثات العالمية.