من المتوقع أن يشهد سوق الخدمات اللوجستية الطرف الثالث (3PL) للسيارات نموًا هائلاً بنسبة 8.38% ليصل إلى 494.75 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032، وفقًا لتوقعات UnivDatos

أبرز النقاط الرئيسية في التقرير:

• تتطور سلاسل التوريد العالمية للسيارات، مع التركيز المتزايد على الاستعانة بمصادر خارجية للوظائف اللوجستية لمقدمي الخدمات اللوجستية الخارجيين (3PL)، وتحسين الكفاءة والتكلفة.
• التقدم التكنولوجي، مثل الأتمتة، ومنصات الخدمات اللوجستية القائمة على الذكاء الاصطناعي، وحلول التتبع في الوقت الفعلي، يعزز قدرات مقدمي خدمات الطرف الثالث اللوجستية في قطاع السيارات.
• إن ارتفاع التجارة الإلكترونية وطلب المستهلكين على عمليات التسليم الأسرع، وخاصة لقطع غيار السيارات وملحقاتها، يدفع الحاجة إلى عمليات لوجستية مبسطة.
• بلغت المبيعات العالمية لجميع المركبات 92.72 مليون وحدة في عام 2023، بزيادة عن 82.87 مليون وحدة في عام 2022.

وفقًا لتقرير جديد صادر عن UnivDatos، من المتوقع أن يصل حجم سوق الأطراف الثالثة اللوجستية للسيارات إلى 494.75 مليار دولار أمريكي في عام 2032، لينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 8.38٪. إن الاستعانة بمصادر خارجية لأنشطة إدارة اللوجستيات وسلسلة التوريد آخذ في الارتفاع في صناعة السيارات حيث يبحث المصنعون والموردون عن طرق لخفض التكاليف وتحسين كفاءة ومرونة سلسلة توريد السيارات. شهد مزودو الخدمات اللوجستية الخارجيون زيادة في الأعمال التجارية من صانعي السيارات وموردي مكونات السيارات لأن هؤلاء الأخيرين يقومون بالاستعانة بمصادر خارجية لأنشطتهم في مجال التخزين والنقل والوساطة الجمركية والتوزيع، مما يمكنهم من التركيز على الأنشطة ذات القيمة المضافة مثل تصميم وتطوير وإنتاج السيارات.

لتحليل أكثر تفصيلاً بتنسيق PDF، تفضل بزيارة- https://univdatos.com/reports/automotive-3pl-market?popup=report-enquiry

محركات النمو الرئيسية:

يشهد سوق الأطراف الثالثة اللوجستية للسيارات ارتفاعًا لعدة أسباب مثل تعقيدات عمليات سلسلة التوريد المتزايدة، ومتطلبات تتبع المخزون التي أصبحت أكثر واقعية، والضغط المتزايد باستمرار نحو خفض التكاليف. لذلك شهد هذا الاتجاه الأخير قيام الشركات المصنعة بالاستعانة بمصادر خارجية لأنظمة سلسلة التوريد المعقدة الخاصة بها والتي تشمل موردي قطع غيار السيارات ومصانع التجميع وشبكات التوزيع من خدمات الطرف الثالث اللوجستية. علاوة على ذلك، فإن ظهور السيارات الكهربائية والمركبات ذاتية القيادة كنماذج لوجستية جديدة يمثل أيضًا تعقيدًا إضافيًا لا تعالجه سوى عدد قليل من المعارف والتقنيات اللوجستية التابعة لجهات خارجية. لهذا، بدأت شركات إدارة سلسلة التوريد في تبني أنظمة الأتمتة وأجهزة إنترنت الأشياء وحلول الذكاء الاصطناعي للتنبؤ بالطلب من أجل التسليم الدقيق للإمدادات وتقصير أوقات التسليم ومنع الأخطاء المحتملة. إنها مهمة في تلبية أنظمة التسليم في الوقت المناسب والتي تعتبر مهمة لصناعة السيارات للحفاظ على نفقات مخزونها منخفضة مع استمرار معالجة الطلبات.

أحدث التطورات

• في أكتوبر 2024، استحوذت CEVA Logistics على شركة مشتركة من Bolloré Logistics و Horoz Logistics تسمى Horoz Bolloré Logistics تأسست في عام 2000. إن الاستحواذ الكامل على Horoz Bolloré Logistics باسم CEVA لديه القدرة على زيادة تعزيز مجموعة الخدمات التي نقدمها في تركيا والتي ستساعد على تحسين محفظة منتجاتنا اللوجستية الدولية.
• في أكتوبر 2024، اتفقت CEVA Logistics، وهي شركة لوجستية عالمية تابعة لجهات خارجية، و Almajdouie Logistics، أحد أبرز مزودي حلول الخدمات اللوجستية المتكاملة في منطقة الشرق الأوسط، على تشكيل مشروع مشترك في المملكة العربية السعودية (KSA).
• في يوليو 2024، اخترقت DHL Supply Chain المنطقة التجارية بالتجزئة في الولايات المتحدة بمخزون إضافي جديد في تروي ميشيغان. يوفر المرفق الجديد أيضًا أكشاكًا تعمل باللمس للمساعدة الذاتية الآلية بمساعدة الموظفين بالإضافة إلى خدمات أخرى ومنتجات تحمل علامة DHL التجارية مثل مواد تعبئة الفقاعات وأشرطة التعبئة وصناديق النقل ذات العلامات التجارية من بين أمور أخرى من شأنها أن تخلق الإحساس المناسب بتجارة التجزئة للعملاء.
• في ديسمبر 2023، أغلقت CEVA Logistics التابعة لمجموعة CMA الاستحواذ على GEFCO. كجزء من هذا التعديل وتماشياً مع صفقتها مع GEFCO، قالت CEVA Logistics إنها تنشئ منظمة لوجستية خاصة بالمركبات الجاهزة.

قطاع النقل يكتسب أقصى قدر من الجاذبية في السوق

من المتوقع أن يشهد قطاع النقل نموًا كبيرًا في الفترة المتوقعة نظرًا لوظيفته الأساسية، حيث ينقل المواد الخام والبضائع ومكونات السيارات والمنتجات النهائية من مكان إلى آخر. يحدث هذا بسبب زيادة العولمة، لأنه يسمح بتصنيع المكونات في جزء واحد من العالم وبيعها إلى جزء آخر من العالم. وهذا يتطلب نظام نقل سلس وفعال، وبالتالي، تزداد خدمات الطرف الثالث اللوجستية للسيارات. علاوة على ذلك، تزدهر صناعة السيارات والنقل بسبب ظهور السيارات الكهربائية. تتقبل الدول الكبرى في جميع أنحاء العالم هذه المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة وتقدم إعانات لزيادة اعتمادها، مما عزز الطلب على خدمات الطرف الثالث اللوجستية للسيارات. قد يكون لدى البلدان النامية مثل الهند وإندونيسيا وحدات تصنيع لهذه المركبات، لكنها تستوردها بشكل أساسي من دول أخرى. على سبيل المثال، في عام 2023، وفقًا لتقرير Volza، استوردت الهند 12967 شحنة من السيارات الكهربائية من مارس 2023 إلى فبراير 2024 (TTM). تقوم الشركات العاملة في السوق بتوسيع خدماتها اللوجستية لتلبية طلب السوق. على سبيل المثال، في أبريل 2024، قامت شركة Kuehne+Nagel بتوسيع الخدمات اللوجستية لقطع الغيار الخاصة بها لشركة BMW. تعد الشركة واحدة من مزودي الخدمات اللوجستية الرائدين وتدير الآن مركزًا لتلبية وتوصيل قطع الغيار بمساحة 170,000 متر مربع في والرسدورف بألمانيا.

استكشف نظرة عامة شاملة على الأبحاث - https://univdatos.com/reports/automotive-3pl-market

الخلاصة

يسير سوق الأطراف الثالثة اللوجستية للسيارات بخطى ثابتة نحو النمو في جميع أنحاء العالم بسبب اعتماد التقنيات الجديدة والتركيز على الكفاءة في سلاسل التوريد النموذجية لقطاع السيارات. الاتجاهات الناشئة مثل زيادة الطلب على السيارات الكهربائية، والاتجاهات المتزايدة للتجارة الإلكترونية في قطع غيار السيارات، واعتماد الحلول المستدامة هي فرص جديدة لمقدمي خدمات الطرف الثالث اللوجستية. بناءً على التطورات الحالية، من الواضح أن إقامة شراكات استراتيجية والاستثمار في التقنيات السليمة سيكون القوة الرئيسية في الحفاظ على النمو في هذا السوق سريع النمو.

العروض الرئيسية للتقرير

حجم السوق والاتجاهات والتوقعات حسب الإيرادات | 2024-2032

ديناميكيات السوق - الاتجاهات الرائدة ومحركات النمو والقيود وفرص الاستثمار

تقسيم السوق - تحليل تفصيلي حسب النوع والخدمة والمنطقة

المشهد التنافسي - كبار البائعين الرئيسيين والبائعين البارزين الآخرين