بطاريات الحافلات والمركبات الكهربائية تحمل إمكانات هائلة في زيادة شعبية النقل العام. منطقة آسيا والمحيط الهادئ ستشهد أعلى نمو.

من المتوقع أن يتجاوز سوق بطاريات الحافلات والمركبات الكهربائية قيمة السوق بأكثر من XX مليون دولار أمريكي بحلول عام 2027، مع توسع بمعدل نمو سنوي مركب معقول يبلغ حوالي XX% خلال الفترة المتوقعة (2021-2027). إن نمو التصنيع العالمي للحافلات والمركبات في ازدياد مستمر، مدفوعًا بشكل خاص بالنمو الاقتصادي في دول البريكس. في دول مثل الصين والهند، حيث تقل ملكية السيارات، يزداد الطلب على وسائل النقل العام بشكل كبير. تعتمد كفاءة التصنيع على المشاريع المشتركة والشراكات والمنتجات المعيارية مقارنة بالأحجام المنخفضة وعدد متغيرات النماذج المطلوبة لتلبية الاحتياجات التشغيلية المختلفة. تلعب الحكومات المحلية والوطنية دورًا رئيسيًا في قرارات الشراء والتأثير على السوق من خلال التشريعات، على سبيل المثال، بشأن ضوابط الانبعاثات ومعايير السلامة. يشمل السوق حافلات المدارس وحافلات خدمة المدينة والحافلات الصغيرة والحافلات الفاخرة والحافلات المفصلية. تعتبر الصين الدولة الرائدة في قطاع حافلات المدارس ومن المتوقع أن ينمو عددها بين 840 ألفًا و 1.4 مليون حافلة مدرسية على مستوى البلاد، وهو ما يمثل إمكانات مبيعات هائلة لمصنعي الحافلات والمركبات، في قطاع يكون فيه الطلب في الأسواق الناضجة عادةً بعشرات الآلاف.

كان أكبر محرك في سوق تصنيع الحافلات والمركبات الكهربائية في العامين الماضيين هو ارتفاع الطلب على مصدر طاقة بديل. يعتبر مصنعو الحافلات والمركبات روادًا عالميين في تطوير تكنولوجيا المركبات الهجينة من الحافلات التي تعمل بالغاز إلى الغاز الحيوي وخلايا الوقود وتكنولوجيا الهيدروجين. على الصعيد العالمي، تلتزم الحكومات المحلية والوطنية باستراتيجيات الهواء النظيف في مدنها وتلتزم بتقديم أموال للبحث وتقديم حوافز جذابة لتشجيع اعتماد الطاقة البديلة، من الغاز الطبيعي المضغوط لحافلات المدينة إلى الطاقة الكهربائية الهجينة التي تعمل بالديزل على الطرق بين الولايات. على الرغم من أن العديد من هذه الحافلات لا تزال في مرحلة المشروع / التجربة، إلا أن الحافلات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط مع خزانات الغاز المميزة المثبتة على السطح يتم إنتاجها الآن بأعداد تعتبر تصنيعًا سائدًا - على سبيل المثال، بدأت شركة فولفو للحافلات الإنتاج التجاري للحافلات الهجينة في عام 2010 في مصانعها البولندية والسويدية.

لتحليل مفصل لمحركات السوق في سوق بطاريات الحافلات والمركبات الكهربائية، تصفح من خلال - https://univdatos.com/report/electric-buses-and-coaches-battery-market/

خلال جائحة كوفيد-19، توقف ما يصل إلى ثلث الأشخاص في المدن عن استخدام وسائل النقل العام. وفقًا لمسح أجري في 104 مدن في 28 دولة، أدت عمليات الإغلاق وارتفاع العمل عن بُعد وأوامر البقاء في المنزل إلى تقليل حجم الأشخاص الذين يتنقلون. على سبيل المثال، في مدينة سالونيك باليونان، توقف 34.4٪ من الأشخاص عن استخدام وسائل النقل العام خلال الوباء. علاوة على ذلك، قال 45٪ إن استخدامهم لوسائل النقل العام قد انخفض. في جميع أنحاء الولايات المتحدة، قلل حوالي نصف المسافرين استخدامهم لخدمة النقل العام. ومع ذلك، في بعض البلدان مثل إسبانيا، قال 49٪ من الناس إن استخدامهم لوسائل النقل العام لم يتغير. ومع ذلك، فإن صناعة النقل العام وصناعة بطاريات الحافلات والمركبات تتعافى بسرعة منذ افتتاح الصناعات وأماكن العمل خلال فترة الإغلاق.

استنادًا إلى السيارة، يتم تقسيم سوق بطاريات الحافلات والمركبات الكهربائية إلى BEV و HEV و PHEV. تجمع الحافلات الكهربائية الهجينة بين مصدر الطاقة الأساسي ونظام تخزين الطاقة والمحرك الكهربائي لتحقيق مزيج من الانبعاثات واقتصاد الوقود ومزايا النطاق. يمكن لتقنية الهجين الكاملة توفير حافلات كهربائية بدوام جزئي دون قيود تشغيلية. لذلك، فهي تلعب دورًا مهمًا في الرحلة نحو النقل العام الكهربائي بالكامل. باعتبارها تقنية ناضجة من الناحية الفنية، يمكن أيضًا تعزيزها بالاتصال والسياج الجغرافي لزيادة تحسين الاعتمادات البيئية والاجتماعية للحافلات الهجينة الكاملة.

لتحليل مفصل للطول في سوق بطاريات الحافلات والمركبات الكهربائية، تصفح من خلال - https://univdatos.com/report/electric-buses-and-coaches-battery-market/

استنادًا إلى الطول، يتم تقسيم بطارية الحافلات والمركبات الكهربائية إلى أكثر من 10 أمتار وأقل من 10 أمتار. هناك أنواع مختلفة من الحافلات، ولكل منها تصميمات وميزات مختلفة، اعتمادًا في الغالب على منتج الحافلة. أحد الأنواع البارزة هو الحافلة ذات الطابق الواحد. لا تزال الحافلات الأكثر إنتاجًا واستخدامًا. نوع آخر هو الحافلة الصغيرة، وهي في الواقع أصغر حجمًا وشكلًا عند مقارنتها بالحافلة ذات الطابق الواحد.

استنادًا إلى البطارية، يتم تقسيم سوق بطاريات الحافلات والمركبات الكهربائية إلى LFP و NMC وغيرها. توفر بطاريات LFP ما لا يقل عن 2500-3000 دورة شحن/تفريغ كاملة قبل الوصول إلى 80٪ من السعة الأصلية. توفر بطاريات NMC النموذجية 500-1000 دورة شحن/تفريغ كاملة قبل الوصول إلى 80٪ من السعة الأصلية. هذا يعني أن بطاريات LFP توفر عمر دورة أطول بأربعة أضعاف من بطاريات LCO النموذجية.

استنادًا إلى المستخدم النهائي، يتم تقسيم سوق بطاريات الحافلات والمركبات الكهربائية إلى عامة وخاصة. تعتبر أنظمة النقل العام هي الأكثر شيوعًا خاصة في البلدان النامية مثل دول البريكس حيث لا يستطيع الجميع تحمل تكلفة السيارة وبالتالي يعتمدون على الحافلات أو المركبات العامة في النقل. تمتلك البرازيل أكثر أنظمة الحافلات السريعة ازدحامًا في العالم.

اطلب عينة من التقرير من خلال التصفح - https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=12546

بالإضافة إلى ذلك، يقدم التقرير مبادرات مفصلة يتم اتخاذها في مجال بطاريات الحافلات والمركبات الكهربائية على مستوى العالم. يقدم التقرير تحليلًا مفصلاً للمناطق بما في ذلك أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا وبقية أمريكا الشمالية) وأوروبا (ألمانيا والمملكة المتحدة وفرنسا وإسبانيا وإيطاليا وبقية أوروبا) وآسيا والمحيط الهادئ (الصين واليابان والهند وأستراليا وبقية آسيا والمحيط الهادئ) وبقية العالم. هيمنت منطقة آسيا والمحيط الهادئ على السوق في عام 2020، بحصة XX٪.

تعد شركة Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd. و BYD Company Limited و Zhongtong Bus & Holding Company Limited و Solaris Bus & Coach S.A. و Proterra Inc. و Dongfeng Motor Corporation و Anhui Ankai Automobile Co. Ltd. و Yinlong Energy Co. Ltd. و Nanjing Golden Dragon Bus Co. Ltd. و Beiqi Foton Motor Co. Ltd. بعضًا من أبرز اللاعبين العاملين في سوق بطاريات الحافلات والمركبات الكهربائية. تم إجراء العديد من عمليات الاندماج والاستحواذ جنبًا إلى جنب مع الشراكات من قبل هؤلاء اللاعبين لجعل بطاريات الحافلات والمركبات فعالة من حيث التكلفة ومتاحة على نطاق واسع قدر الإمكان.

تقسيم سوق بطاريات الحافلات والمركبات الكهربائية

رؤى السوق، حسب المركبة

• BEB
• HEB
• PHEB

رؤى السوق، حسب الطول

• أكثر من 10 أمتار
• أقل من 10 أمتار

رؤى السوق، حسب البطارية

• LFP
• NMC
• أخرى

رؤى السوق، حسب المستخدم النهائي

• عامة
• خاصة

رؤى السوق، حسب المنطقة

• أمريكا الشمالية للحافلات والمركبات الكهربائية
  • الولايات المتحدة
  • كندا
  • بقية أمريكا الشمالية
• أوروبا للحافلات والمركبات الكهربائية
  • ألمانيا
  • المملكة المتحدة
  • فرنسا
  • إسبانيا
  • إيطاليا
  • بقية أوروبا
• آسيا والمحيط الهادئ للحافلات والمركبات الكهربائية
  • الصين
  • اليابان
  • الهند
  • أستراليا
  • بقية آسيا والمحيط الهادئ
• بقية العالم لحافلات ومركبات النقل الكهربائية

أهم ملفات تعريف الشركات

• Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd.
• BYD Company Limited
• Zhongtong Bus & Holding Company Limited
• Solaris Bus & Coach S.A.
• Proterra Inc.
• Dongfeng Motor Corporation
• Anhui Ankai Automobile Co. Ltd.
• Yinlong Energy Co. Ltd.
• Nanjing Golden Dragon Bus Co. Ltd.
• Beiqi Foton Motor Co. Ltd.