الحاجة والاختيار - قصة نمو الدراجات الكهربائية ذات العجلتين في العالم.

يرتبط التأثير على سوق المركبات ذات الأربع عجلات والمركبات ذات العجلتين بشكل أساسي بالدخل القومي أو الناتج المحلي الإجمالي للفرد في المنطقة، مما يدل على الثروة النسبية للناس في كل بلد. في البلدان الناشئة مثل الهند والصين وفيتنام وميانمار وغيرها، تعتبر المركبات ذات العجلتين عادةً وسيلة نقل رئيسية، ليس فقط في المناطق الحضرية ولكن أيضًا في المناطق الريفية، نظرًا لمرونتها وانخفاض أسعارها مقارنة بالسيارات. تشير دراسة حديثة أجراها مركز أبحاث هندسة السلامة على الطرق والبيئة في ماليزيا في عام 2020 إلى أنه في المرحلة المبكرة من الاقتصاد النامي، ونظرًا لانخفاض مستويات الدخل، يمكن ملاحظة نمو قوي في مبيعات المركبات ذات العجلتين، جنبًا إلى جنب مع الزيادة في الدخل الشخصي. نقطة التحول هي عندما تكون مستويات الدخل لعامة السكان مرتفعة بما يكفي لشراء سيارة، مما يؤدي إلى انخفاض في مبيعات الدراجات النارية. تظهر العلاقة بين الناتج المحلي الإجمالي للفرد الواحد والنسبة بين ملكية الدراجات النارية وسيارات الركاب شكل حرف U معكوس. من ناحية أخرى، يبطئ الناس في البلدان الأكثر تقدمًا من استبدال دراجاتهم النارية القديمة ويتجهون نحو شراء سيارات الركاب للمبتدئين لأسباب رئيسية مثل ارتفاع الدخول ومبادرات السياسة وتوسيع البنية التحتية. وهذا يمثل أن الدولة تعتمد بشكل أكبر على سوق السيارات وفي الوقت نفسه تتحول برفق إلى أسواق الدراجات النارية المتميزة ذات المحركات الأكبر والمركبات الكهربائية. ويمكن رؤية هذا الاتجاه في جميع أنحاء العالم حيث أن غالبية السكان في بلدان مثل الهند ينتمون إلى مجموعة الدخل المتوسط ​​والخيار المفضل هو مركبة ذات عجلتين في المناطق الريفية والحضرية على حد سواء، وبسبب مبادرات الحكومة والوعي الواسع المتاح على الإنترنت حول فوائد امتلاك مركبة كهربائية ذات عجلتين بدلاً من مركبة ICE، فإن هذا يدفع هذه المجموعة من المستهلكين نحو المركبات الكهربائية ذات العجلتين، وفي البلدان المتقدمة حيث يكون الناس أكثر وعيًا وقلقًا بشأن التغير البيئي حيث أن غالبية السكان يمتلكون بالفعل سيارة ولديهم دخل مرتفع إلى حد ما، فإنهم يظهرون اهتمامًا كبيرًا بشراء مركبة كهربائية ذات عجلتين لتلبية احتياجاتهم من التنقل الصغير. ولكن منطقة آسيا والمحيط الهادئ تتصدر المجموعة من خلال احتلالها أكبر حصة سوقية من حيث المركبات الكهربائية ذات العجلتين التي تبيعها والتي تسير حاليًا على الطريق.

الوصول إلى تقرير عينة (بما في ذلك الرسوم البيانية والمخططات والأشكال) – https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=44625

على سبيل المثال، وفقًا لبيانات المبيعات، تم بيع 31 مليون مركبة كهربائية ذات عجلتين على مستوى العالم في عام 2021 وتم بيع 90٪ منها في الصين. أيضًا، هناك نوع من ثورة المركبات الكهربائية جارية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ والتي تقودها المركبات ذات العجلتين، حيث تظهر أنواع مختلفة من الاتجاهات، على سبيل المثال، تايوان هي الاستثناء النادر حيث ظلت وسائل النقل ذات العجلتين شائعة حتى مع نمو الناتج المحلي الإجمالي، والمنطقة الرئيسية هي صغر حجم الدولة وسياسات التخطيط الحضري ساعدت في ضمان أن الدولة لديها أعلى كثافة للدراجات النارية في العالم. ما يدفع هذا الارتفاع في المركبات الكهربائية ذات العجلتين هو مجموعة من السياسات المواتية من الحكومات والابتكارات التكنولوجية التي جعلتها في متناول الجماهير وجذابة لها. على سبيل المثال، في الصين، حظرت عدد من المدن الكبرى بيع الدراجات النارية الجديدة بسبب المخاوف بشأن جودة الهواء في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. خلقت هذه السياسات سوقًا للتنقل الإلكتروني ذي العجلتين. وقد أتاح ذلك فرصة للدراجات الكهربائية وساعد استخدامها في تنظيف تلوث الهواء والضوضاء في المدن الصينية، مما أدى إلى ازدهار صناعة المركبات الكهربائية ذات العجلتين في الصين ولا تزال مستمرة حتى الآن.

إيرادات سوق الدراجات البخارية والدراجات النارية الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ (2020-2028) - مليون دولار أمريكي

لتحليل مفصل لسوق الدراجات البخارية والدراجات النارية الكهربائية العالمية، تصفح من خلال – https://univdatos.com/report/electric-scooter-and-motorcycle-market/

استنادًا إلى نوع السيارة، ينقسم السوق إلى دراجات بخارية ودراجات نارية. من المتوقع أن تشهد فئة الدراجات البخارية الكهربائية أعلى معدل نمو سنوي مركب خلال الفترة المتوقعة. تشهد الدراجات البخارية الكهربائية مبيعات أعلى من الدراجات النارية الكهربائية بسبب انخفاض التكلفة الأولية وتوافر المزيد من الخيارات في هذه الفئة حيث يقوم المصنعون بإغراق السوق بالدراجات البخارية لأنها مركبات متعددة الاستخدامات يمكن استخدامها للنقل الشخصي والخدمات اللوجستية وتوصيل الطعام والسياحة وما إلى ذلك ومع الطلب المتزايد المستمر على المركبات الكهربائية ذات العجلتين منخفضة التكلفة، يخطط اللاعبون الرئيسيون لإطلاق النسخة الكهربائية من نماذجهم الأكثر مبيعًا.

استنادًا إلى نوع محطة التزود بالوقود، ينقسم السوق إلى محطة شحن التوصيل ومحطة تبديل البطارية. على الرغم من أن محطة شحن التوصيل تحتل أكبر حصة في السوق وتنمو أيضًا بوتيرة أسرع، إلا أن التطورات الرئيسية تحدث أيضًا في محطة تبديل البطارية، حيث أنها أحد الحلول الأكثر عملية التي يمكن عند تطويرها أن تسرع نمو اعتماد مستقبل مستدام للمركبات الكهربائية عن طريق إزالة المخاوف الرئيسية التي تدور في أذهان المستهلكين مثل القلق بشأن المدى، ويمكن لهذه البنية التحتية أيضًا أن تقلل وقت الشحن إلى الصفر تقريبًا، وبالتالي تزيد من مدى السيارة إلى ما لا نهاية تمامًا كما يحدث الآن في مركبات ICE مع البنية التحتية لمضخة الغاز.

تجزئة السوق العالمية للدراجات البخارية والدراجات النارية الكهربائية

رؤى السوق، حسب نوع السيارة

· الدراجات البخارية

· الدراجات النارية

رؤى السوق، حسب نوع البطارية

· بطارية ليثيوم أيون

· بطارية أكسيد الليثيوم تيتانيوم

· بطارية حمض الرصاص

رؤى السوق، حسب نوع الشحن

· شحن التوصيل

· تبديل البطارية

رؤى السوق، حسب المنطقة

· أمريكا الشمالية

o الولايات المتحدة

o كندا

o بقية أمريكا الشمالية

· أوروبا

o ألمانيا

o المملكة المتحدة

o فرنسا

o إيطاليا

o إسبانيا

o بقية أوروبا

· منطقة آسيا والمحيط الهادئ

o الصين

o اليابان

o الهند

o كوريا الجنوبية

o بقية منطقة آسيا والمحيط الهادئ

· بقية العالم

ملفات تعريف الشركات الكبرى

· شركة Ather Energy

· شركة Ola Electric Mobility Pvt Ltd

· شركة Hero Electric

· شركة Okinawa Autotech International Private Limited

· شركة Vmoto Limited

· شركة Zero Motorcycles, Inc.

· شركة Piaggio & C. SpA

· شركة WUXI SHENGBAO VEHICLE MANUFACTURING CO., LTD

· شركة Wuxi Shenyun Technology Development Co., Ltd

· شركة Verge Motorcycles OÜ