الحوافز المقدمة في إطار برنامج FAME-II والإعفاء من رسوم التسجيل وضريبة الطرق في عدد من الولايات الهندية الكبرى لتحفيز مبيعات المركبات الكهربائية ذات العجلتين (E2W) في الهند!

من المتوقع أن يشهد سوق الدراجات الكهربائية ذات العجلتين في الهند India E2W نموًا سنويًا مركبًا يبلغ حوالي 72٪ خلال الفترة المتوقعة من 2021 إلى 2027 ليصل حجم المبيعات إلى 3,675.8 ألف وحدة بحلول عام 2027. شهدت مبيعات الدراجات الكهربائية ذات العجلتين بشكل عام دفعة حكومية قوية على مدى العامين الماضيين لزيادة انتشار السيارات الكهربائية في الهند. ويمكن أن يعزى هذا الدفع إلى الحوافز المقدمة في إطار مخطط FAME-II والإعفاء من رسوم التسجيل وضريبة الطرق بين الولايات الهندية الكبرى. بصرف النظر عن تدابير السياسة على المستويين المركزي والولائي وزيادة وعي المستهلكين، فإن النمو المتزايد في المبيعات بعد الإغلاق كان مدفوعًا بشكل أساسي بارتفاع أسعار الوقود وانخفاض تكلفة الدراجات الكهربائية ذات العجلتين بسبب انخفاض تكلفة البطاريات، من بين أمور أخرى.

لتحليل مفصل لمحركات السوق، تصفح https://univdatos.com/report/india-e2w-market/

في ولاية ماهاراشترا، في الفترة من ديسمبر 2020 إلى مارس 2021، زادت تسجيلات الدراجات الكهربائية ذات العجلتين عالية السرعة بنسبة 94.16٪، مقارنة بتسجيلات الدراجات النارية ذات العجلتين ICE التي انخفضت بنسبة 18.4٪ خلال الفترة نفسها. أيضًا، خلال نفس الفترة، ارتفع سعر البنزين من 89.16 روبية هندية/لتر إلى 97.57 روبية هندية/لتر. علاوة على ذلك، بسبب تنفيذ معايير انبعاثات BS6، زادت أسعار العديد من الدراجات النارية ذات العجلتين ICE، مقارنة بأسعار الدراجات الكهربائية ذات العجلتين المعتمدة بموجب مخطط FAME-II التي انخفضت مع إدخال معايير جديدة مُعاد هيكلتها. في السيارة الكهربائية، تشكل البطارية أكثر من 40٪ من التكلفة الإجمالية. حاليًا، يعتمد مصنّعو المعدات الأصلية للسيارات الكهربائية الهندية على الواردات الصينية لتلبية طلباتهم على البطاريات. وبالتالي، فإن انخفاض أسعار البطاريات من 1,160 دولارًا أمريكيًا/كيلوواط في الساعة (88,452.90 روبية هندية/كيلوواط في الساعة) في عام 2010 إلى 137 دولارًا أمريكيًا/كيلوواط في الساعة (10,446.59 روبية هندية/كيلوواط في الساعة) في عام 2020 في السوق الدولية هو المحرك الرئيسي لتبني السيارات الكهربائية في الهند. ومن المتوقع أيضًا أن تنخفض تكاليف البطاريات إلى 100 دولار أمريكي (7,625.25 روبية هندية) بحلول عام 2023، وإلى 58 دولارًا أمريكيًا (4,422.65 روبية هندية) بحلول عام 2030، وسيكون ذلك ممكنًا بسبب زيادة وفورات الحجم.

لتحليل مفصل لتأثير كوفيد-19 على السوق، تصفح https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=13045

استنادًا إلى نوع السيارة، يتم تقسيم سوق الدراجات الكهربائية ذات العجلتين في الهند إلى دراجات كهربائية صغيرة/دراجات بخارية كهربائية ودراجات نارية كهربائية. حاليًا، تهيمن الدراجات الكهربائية الصغيرة/الدراجات البخارية الكهربائية منخفضة السرعة على غالبية سوق الدراجات الكهربائية ذات العجلتين في الهند. ومع ذلك، مع التقدم في التكنولوجيا والابتكار من مصنعي المعدات الأصلية للسيارات، من المتوقع أن يشهد الطلب على الدراجات النارية الكهربائية عالية السرعة نموًا هائلاً خلال الفترة المتوقعة. استنادًا إلى السرعة، ينقسم سوق الدراجات الكهربائية ذات العجلتين في الهند إلى دراجات كهربائية ذات عجلتين منخفضة السرعة ودراجات كهربائية ذات عجلتين عالية السرعة. حاليًا، تهيمن الدراجات الكهربائية ذات العجلتين منخفضة السرعة في شكل دراجات كهربائية صغيرة/دراجات بخارية كهربائية بسرعة تصل إلى 25 كيلومترًا في الساعة على السوق، ومع ذلك، بحلول عام 2025، من المتوقع أن يرتفع الطلب على الدراجات الكهربائية ذات العجلتين عالية السرعة في شكل دراجات نارية كهربائية بشكل كبير.

لتحليل مفصل لقطاعات السوق، تصفحhttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=13045

استنادًا إلى التكنولوجيا، ينقسم سوق الدراجات الكهربائية ذات العجلتين في الهند إلى دراجات كهربائية ذات عجلتين تعمل بالبطاريات ودراجات كهربائية ذات عجلتين تعمل بالتوصيل. حاليًا، الطلب على الدراجات الكهربائية ذات العجلتين التي تعمل بالبطاريات أكبر مقارنة بالدراجات الكهربائية ذات العجلتين التي تعمل بالتوصيل. مع انخفاض أسعار البطاريات، أصبحت أسعار الدراجات الكهربائية قابلة للمقارنة بنظيراتها التي تعمل بالبنزين من حيث تكلفة التشغيل. وفقًا لدراسة أجراها المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT)، من المرجح أن تحقق الدراجات الكهربائية ذات العجلتين في الهند تعادلًا في الأسعار مع نظيراتها التي تعمل بالبنزين في وقت مبكر من عام 2027. استنادًا إلى المستخدم النهائي، ينقسم سوق الدراجات الكهربائية ذات العجلتين في الهند إلى قطاع الأعمال التجارية للمستهلك (B2C) وقطاع الأعمال التجارية للأعمال (B2B). في السيناريو الحالي، يهيمن قطاع الأعمال التجارية للمستهلك (B2C) على السوق. ومع ذلك، فإن زيادة الطلب على الدراجات الكهربائية ذات العجلتين من الشركات لتحويل أسطولها إلى دراجات كهربائية ذات عجلتين للاستفادة من الاقتصاديات الأفضل ستساعد قطاع الأعمال التجارية للأعمال (B2B) على أن يشهد نموًا مرتفعًا خلال الفترة المتوقعة.

لطلب عينة من التقرير، تصفحhttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=13045

لفهم أفضل للطلب على الدراجات الكهربائية ذات العجلتين في الهند، يتم تحليل السوق للمناطق الرئيسية بما في ذلك الهند (شمال الهند، وشرق الهند، وغرب الهند، وجنوب الهند). ومن المتوقع أن يشهد جنوب الهند زيادة في اعتماد الدراجات الكهربائية ذات العجلتين في الهند خلال الفترة المتوقعة. بصرف النظر عن تدابير السياسة على المستويين المركزي والولائي وزيادة وعي المستهلكين، فإن النمو المتزايد في المبيعات بعد الإغلاق كان مدفوعًا بشكل أساسي بارتفاع أسعار الوقود وانخفاض تكلفة الدراجات الكهربائية ذات العجلتين بسبب انخفاض تكلفة البطاريات، من بين أمور أخرى. ومن بين اللاعبين الرئيسيين العاملين في السوق Hero Electric وOkinawa وAther Energy وAmpere Vehicles وRevolt وPureEV وOla Electric Mobility وKinetic Green وEvolet وTVS.

تقسيمسوق الدراجات الكهربائية ذات العجلتين في الهند

رؤى السوق، حسب نوع السيارة

• دراجة كهربائية صغيرة/دراجة بخارية كهربائية
• دراجة نارية كهربائية

رؤى السوق، حسب السرعة

• دراجة كهربائية ذات عجلتين منخفضة السرعة
• دراجة كهربائية ذات عجلتين عالية السرعة

رؤى السوق، حسب التكنولوجيا

• بطارية
• التوصيل

رؤى السوق، حسب المستخدم النهائي

• الأعمال التجارية للمستهلك (B2C)
• الأعمال التجارية للأعمال (B2B)

رؤى السوق، حسب المنطقة

• سوق الدراجات الكهربائية ذات العجلتين في الهند
  • شمال الهند
  • شرق الهند
  • غرب الهند
  • جنوب الهند

ملفات تعريف الشركات الكبرى

• Hero Electric
• Okinawa
• Ather Energy
• Ampere Vehicles
• Revolt
• PureEV
• Ola Electric Mobility
• Kinetic Green
• Evolet
• TVS