من المرجح أن يصل سوق عربات الركشة الكهربائية (E-Rickshaw) في الهند (2018-2025) إلى 5 مليارات دولار أمريكي بحلول عام 2025، لينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 9%.

لطالما كانت الهند موطنًا للعربات ذات الثلاث عجلات وأنماط النقل المماثلة، حيث إنها تقدم حلاً تشتد الحاجة إليه للتنقل بين المدن، وهو أمر متكرر وبأسعار معقولة. قبل أن تعلن الحكومة الهندية عن نيتها في امتلاك أسطول نقل عام كهربائي بالكامل بحلول عام 2030، كانت عربة الركشة الكهربائية ذات الثلاث عجلات تجتاح المدن الهندية. وفقًا لدراسة أجرتها جمعية مصنعي المركبات الكهربائية، فإن ما يقرب من 17 لاك عربة ركشة إلكترونية تعمل عبر المدن الهندية. في دلهي- NCR وحدها، يتجاوز عدد عربات الركشة الكهربائية التي تسير على الطرق 4 لاك.

للاطلاع على مدى انتشار عربات الركشة الإلكترونية على مستوى المدينة من حيث القيمة والحجم في الهند، تصفح:https://univdatos.com/report/india-electric-rickshaw-market-insights-and-forecast-2018-2025

في البداية، تم إطلاق عربة الركشة الكهربائية في دلهي خلال ألعاب الكومنولث لتوفير اتصال الميل الأخير للزوار أو المتفرجين الذين يذهبون إلى مكان ألعاب الكومنولث وقدموا أنفسهم كوسيلة تنقل ميسورة التكلفة وصديقة للبيئة ومريحة. واليوم، انتشرت في جميع أنحاء البلاد، وذلك بفضل إمكاناتها الهائلة في سد الفجوة في توصيل الميل الأول والأخير. في معظم المناطق الحضرية وشبه الحضرية، توفر هذه الدراجات ثلاثية العجلات المزودة ببطاريات الاتصال المطلوب بشدة للأشخاص ويتم الترحيب بها من قبل الركاب اليوميين. تنتشر اليوم عربات الركشة الإلكترونية إلى مدن هندية أخرى مثل أمريتسار وأحمد آباد وجايا وباتنا وجامشيدبور وكوتاك وكوتشي وحيدر أباد وغيرها لتقديم حل نقل موازٍ مناسب لربط الأماكن القريبة. ومع ذلك، فإن الافتقار إلى التنظيم المناسب مثل تسجيل هذه المركبات قد أثار قلق السلطات حيث أن معظمها التي تسير على الطرق لم يتم تسجيلها لدى السلطات الحاكمة. بالإضافة إلى ذلك، يخلق النمو المتقطع لعربات الركشة الإلكترونية أيضًا مشكلات مثل الازدحام المروري حيث أن سرعة هذه المركبات تقتصر على 25 كم في الساعة وليس لديها مواقف مناسبة.

اطلب عينة من التقرير من خلال التصفح:https://univdatos.com/report/india-electric-rickshaw-market-insights-and-forecast-2018-2025

أصبح انتشار وقبول عربات الركشة الإلكترونية أمرًا لا مفر منه. علاوة على ذلك، تعمل الحكومة أيضًا على تشجيع وتسريع اعتماد السيارات الكهربائية في نظام النقل العام في الهند، وهو ما يتوقع أيضًا أن يسرع سوق عربات الركشة الإلكترونية الهندية في المستقبل القريب. في المتوسط، من المتوقع أن يدخل ما يصل إلى 10000 عربة ركشة إلكترونية جديدة السوق الهندية كل شهر بينما ستزيد المبيعات السنوية بنسبة 9.1٪ خلال الفترة المتوقعة. مع تزايد تركيز الحكومة على تعزيز استخدام السيارات الكهربائية وتقديم الإعانات والإعفاءات الضريبية، يُعتقد أن سوق عربات الركشة الإلكترونية في الهند سيشهد نموًا غير مسبوق. تعتبر عربة الركشة الإلكترونية بمثابة نعمة لكل من الركاب والبيئة. أصبحت عربات الركشة الإلكترونية واحدة من وسائل النقل العام المفضلة للركاب، وتزداد شعبيتها لأنها بديل للمركبات التي تعمل بالبنزين أو الديزل أو الغاز الطبيعي المضغوط. عربة الركشة الإلكترونية هي مركبة تعمل بالبطارية، ويمكنها أن تقطع مسافة 90-100 كم بالشحنة الكاملة بسرعة قصوى تبلغ 25 كم / ساعة. في الهند، تعمل غالبية عربات الركشة الإلكترونية على بطارية حمض الرصاص المختومة (SLA) لأنها أرخص بينما يكتسب سوق بطاريات الليثيوم أيون شعبية في الوقت الحاضر بسبب مزاياها. يتم شحن بطارية Li-ion في وقت أقل مقارنة ببطارية الرصاص الحمضية وتحتاج أيضًا إلى صيانة أقل. نظرًا لفوائدها، فمن المتوقع أنه في سوق عربات الركشة الإلكترونية الهندية، ينمو سوق بطاريات Li-ion بشكل كبير بمعدل نمو سنوي مركب يزيد عن 12٪ خلال الفترة المتوقعة.

يتزايد عدد المركبات الكهربائية في الهند وكذلك عربات الركشة الإلكترونية، ولكن الافتقار إلى بنية تحتية كافية للشحن في جميع أنحاء البلاد يعيق النمو المحتمل لسوق عربات الركشة الإلكترونية. يُقال إن الصعوبات في العثور على محطات / نقاط شحن لشحن عربة الركشة الإلكترونية وعدم اليقين بشأن القدرة على شحن البطارية يعيقان مبيعات عربة الركشة الإلكترونية. إلى جانب ذلك، فإن الافتقار إلى نقاط شحن يمكن الوصول إليها بشكل كافٍ للاستخدام العام ومواقف مناسبة يزيد من تقييد سوق عربات الركشة الإلكترونية الهندية. عادةً ما يتم تصميم عربات الركشة الإلكترونية لنقل الركاب، ولكن مع زيادة الوعي بطبيعتها، أي فعالية التكلفة وصديقة للبيئة، تكتسب e-loader أيضًا شعبية في السوق الهندية لنقل البضائع. يتم الاحتفاظ بأغلبية سوق عربات الركشة الإلكترونية بواسطة ناقلات الركاب. من ناحية أخرى، مع زيادة استخدام e-loader لنقل البضائع والقمامة والكرتون وزجاجات المياه وما إلى ذلك، من المتوقع أن ينمو هذا القطاع بمعدل نمو سنوي مركب يزيد عن 10٪ خلال الفترة التي تم تحليلها.

للحصول على معلومات متعمقة حول الاستراتيجيات التي تتبناها شركة Cab & والمجمعون الآخرون في قطاع عربات الركشة الإلكترونية الهندية، تصفح:https://univdatos.com/report/india-electric-rickshaw-market-insights-and-forecast-2018-2025

سوق عربات الركشة الإلكترونية الهندية مجزأ للغاية. يعمل عدد كبير من اللاعبين المنظمين وغير المنظمين في سوق عربات الركشة الإلكترونية الهندية. ومع ذلك، فإن غالبية الحصة تحتفظ بها الشركات غير المنظمة حيث أن هؤلاء اللاعبين يستوردون أجزاء عربات الركشة الإلكترونية من الصين ويقومون بتجميعها في وحدات التصنيع الخاصة بهم. سعر عربة الركشة الإلكترونية تنافسي للغاية ويتراوح بين 90000-110000 روبية هندية. بعض اللاعبين البارزين العاملين في سوق عربات الركشة الإلكترونية الهندية تشمل Terra Motors و Atul Auto و Lohia Auto و Hero Electric و Electrotherma و Mahindra & Mahindra و Saera Auto و OK Play. تعمل هذه الشركات باستمرار لتلبية طلب المستهلكين المتزايد وتعزيز مكانتها في السوق، مما يوفر لها فرص نمو للتوسع الإقليمي في صناعة عربات الركشة الإلكترونية في الهند.

سوق عربات الركشة الإلكترونية في الهند

رؤى السوق حسب نوع السيارة

• ناقلة الركاب
• ناقلة الحمولة

رؤى السوق حسب نوع البطارية

• حمض الرصاص المختوم (SLA)
• Li-ion

رؤى السوق حسب الملكية

• عربة ركشة إلكترونية مملوكة
• عربة ركشة إلكترونية مستأجرة

رؤى السوق حسب المنطقة

• دلهي- NCR
• لكناو
• كلكتا
• ناغبور
• بنغالورو
• بيون
• تشيناي
• حيدر أباد
• آخرون

أفضل الشركات التي تم تحديد ملف تعريفها

• شركة Terra Motors
• شركة Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd.
• شركة أتول أوتو المحدودة
• شركة Electrotherma (India) Ltd.
• ماهيندرا آند ماهيندرا
• شركة OK Play India Limited
• شركة Kinetic Engineering Limited
• شركة Lohia Auto Industries
• شركة Saera Electric Auto Pvt. Ltd
• جرينريك