من المرجح أن يصل سوق عربات الركشة الكهربائية (E-Rickshaw) في الهند (2018-2025) إلى 5 مليارات دولار أمريكي بحلول عام 2025، لينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 9٪.

لطالما كانت الهند موطنًا للعجلات الثلاثية ووسائل النقل المماثلة، حيث إنها تقدم حلاً تشتد الحاجة إليه للتنقل بين المدن، وهو أمر متكرر وبأسعار معقولة. قبل أن تعلن الحكومة الهندية عن نيتها امتلاك أسطول نقل عام كهربائي بالكامل بحلول عام 2030، كانت عربة الركشة الكهربائية ذات الثلاث عجلات تجتاح المدن الهندية. وفقًا لدراسة أجرتها جمعية مصنعي المركبات الكهربائية، هناك ما يقرب من 17 لاك من عربات الركشة الإلكترونية تعمل في جميع أنحاء المدن الهندية. في دلهي-NCR وحدها، يزيد عدد عربات الركشة الكهربائية التي تسير على الطرق عن 4 لاك.

لتصفح الاختراق الحكيم للمدينة لعربة الركشة الإلكترونية من حيث القيمة والحجم في الهند:https://univdatos.com/report/india-electric-rickshaw-market-insights-and-forecast-2018-2025

في البداية، تم إطلاق عربة الركشة الكهربائية في دلهي خلال ألعاب الكومنولث لتوفير اتصال الميل الأخير للزوار أو المتفرجين الذين يذهبون إلى مكان ألعاب الكومنولث وقدموا أنفسهم كوسيلة تنقل ميسورة التكلفة وصديقة للبيئة ومريحة. اليوم، انتشرت في جميع أنحاء البلاد، نظرًا لإمكاناتها الهائلة في سد الفجوة في الاتصال من الميل الأول والأخير. في معظم المناطق الحضرية وشبه الحضرية، توفر هذه الدراجات ثلاثية العجلات المزودة ببطاريات الاتصال المطلوب بشدة للأشخاص ويتم استقبالها من قبل الركاب اليوميين. اليوم، تنتشر عربات الركشة الإلكترونية إلى مدن هندية أخرى مثل أمريتسار وأحمد أباد وجايا وباتنا وجامشيدبور وكوتاك وكوتشي وحيدر أباد وما إلى ذلك لتقديم حل مناسب للنقل الموازي لربط الأماكن القريبة. ومع ذلك، فإن الافتقار إلى التنظيم المناسب مثل تسجيل هذه المركبات أثار قلق السلطات حيث أن معظمها يسير على الطرق ولم يتم تسجيله لدى السلطات الحاكمة. بالإضافة إلى ذلك، يخلق النمو المتقطع لعربات الركشة الإلكترونية أيضًا مشاكل مثل الازدحام المروري حيث تقتصر سرعة هذه المركبات على 25 كم / ساعة ولا تحتوي على مواقف مناسبة.

طلب عينة من التقرير تصفح من خلال:https://univdatos.com/report/india-electric-rickshaw-market-insights-and-forecast-2018-2025

أصبح انتشار وقبول عربات الركشة الإلكترونية أمرًا لا مفر منه. علاوة على ذلك، تعمل الحكومة أيضًا على تشجيع وتسريع اعتماد المركبات الكهربائية في نظام النقل العام في الهند، وهو ما يُتوقع أيضًا أن يسرع سوق عربات الركشة الإلكترونية الهندية في المستقبل القريب. في المتوسط، من المتوقع أن يدخل ما يصل إلى 10000 عربة ركشة إلكترونية جديدة السوق الهندية كل شهر بينما ستزداد المبيعات السنوية بنسبة 9.1٪ خلال الفترة المتوقعة. مع تزايد تركيز الحكومة على الترويج لاستخدام المركبات الكهربائية وتقديم الإعانات والتخفيف الضريبي، يُعتقد أن سوق عربات الركشة الإلكترونية في الهند سيشهد نموًا غير مسبوق. تعتبر عربة الركشة الإلكترونية نعمة للمسافرين وكذلك للبيئة. أصبحت عربات الركشة الإلكترونية واحدة من وسائل النقل العام المفضلة للركاب، وتكتسب شعبية لأنها بديل للمركبات التي تعمل بالبنزين أو الديزل أو الغاز الطبيعي المضغوط. عربة الركشة الإلكترونية هي مركبة تعمل بالبطارية ويمكن أن تقطع مسافة 90-100 كم بالشحنة الكاملة بسرعة قصوى تبلغ 25 كم / ساعة. في الهند، تعمل غالبية عربات الركشة الإلكترونية ببطارية حمض الرصاص المختومة (SLA) لأنها أرخص بينما تكتسب الآن سوق بطاريات Li-ion شعبية بسبب فوائدها. يتم شحن بطارية Li-ion في وقت أقل مقارنة ببطارية الرصاص الحمضية وتحتاج أيضًا إلى صيانة أقل. نظرًا لفوائدها، من المتوقع أن ينمو سوق بطاريات Li-ion في سوق عربات الركشة الإلكترونية الهندية بشكل كبير بمعدل نمو سنوي مركب يزيد عن 12٪ خلال الفترة المتوقعة.

يتزايد عدد المركبات الكهربائية في الهند وكذلك عربة الركشة الإلكترونية، لكن الافتقار إلى بنية تحتية كافية للشحن في جميع أنحاء البلاد يعيق النمو المحتمل لسوق عربات الركشة الإلكترونية. يُقال إن الصعوبات في العثور على محطات / نقاط الشحن لشحن عربة الركشة الإلكترونية وعدم اليقين بشأن القدرة على شحن البطارية يعيقان مبيعات عربة الركشة الإلكترونية. بالإضافة إلى ذلك، فإن عدم توفر نقاط شحن يسهل الوصول إليها بدرجة كافية للاستخدام العام ومواقف مناسبة يزيد من تقييد سوق عربات الركشة الإلكترونية الهندية. عادةً ما يتم بناء عربات الركشة الإلكترونية لنقل الركاب، ومع ذلك، مع زيادة الوعي بطبيعتها، أي أنها فعالة من حيث التكلفة وصديقة للبيئة، فإن اللودر الإلكتروني يكتسب أيضًا شعبية في السوق الهندية لنقل البضائع. غالبية سوق عربات الركشة الإلكترونية تحتلها شركة نقل الركاب. من ناحية أخرى، مع تزايد استخدام اللودر الإلكتروني لنقل البضائع والقمامة والكرتون وزجاجات المياه وما إلى ذلك، من المتوقع أن ينمو هذا القطاع بمعدل نمو سنوي مركب يزيد عن 10٪ خلال الفترة التي تم تحليلها.

للحصول على معلومات متعمقة حول الاستراتيجيات التي اعتمدتها Cab & other Aggregators في قطاع E-Rickshaw الهندي، تصفح من خلال:https://univdatos.com/report/india-electric-rickshaw-market-insights-and-forecast-2018-2025

سوق عربات الركشة الإلكترونية الهندي مجزأ للغاية. يعمل عدد كبير من اللاعبين المنظمين وغير المنظمين في سوق عربات الركشة الإلكترونية الهندي. ومع ذلك، فإن غالبية الحصة يحتفظ بها اللاعبون غير المنظمين حيث يستورد هؤلاء اللاعبون أجزاء عربات الركشة الإلكترونية من الصين ويقومون بتجميعها في وحدات التصنيع الخاصة بهم. سعر عربة الركشة الإلكترونية تنافسي للغاية ويتراوح بين 90.000-110.000 INR. بعض اللاعبين البارزين العاملين في سوق عربات الركشة الإلكترونية الهندي يشملون Terra Motors و Atul Auto و Lohia Auto و Hero Electric و Electrotherma و Mahindra & Mahindra و Saera Auto و OK Play. يعمل هؤلاء اللاعبون باستمرار لتلبية طلب المستهلك المتزايد وتعزيز مكانتهم في السوق مما يوفر لهم فرص نمو للتوسع الإقليمي في صناعة عربات الركشة الإلكترونية في الهند.

سوق عربات الركشة الإلكترونية في الهند

رؤى السوق حسب نوع السيارة

• حاملة الركاب
• حاملة الحمولة

رؤى السوق حسب نوع البطارية

• حمض الرصاص المختوم (SLA)
• Li-ion

رؤى السوق حسب الملكية

• عربة ركشة إلكترونية مملوكة
• عربة ركشة إلكترونية مستأجرة

رؤى السوق حسب المنطقة

• دلهي-NCR
• لكناو
• كلكتا
• ناجبور
• بنغالورو
• بيون
• تشيناي
• حيدر أباد
• آحرون

أهم الشركات الموصوفة

• شركة Terra Motors
• شركة Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd.
• شركة أتول أوتو المحدودة
• شركة إليكتروثيرما (الهند) المحدودة
• ماهيندرا آند ماهيندرا
• OK Play India Limited
• شركة Kinetic Engineering Limited
• Lohia Auto Industries
• شركة Saera Electric Auto Pvt. Ltd
• GreenRick