- الرئيسية
- معلومات عنا
- صناعة
- الخدمات
- قراءة
- اتصل بنا
مؤلف: Shalini Bharti, Research Analyst
١٨ مارس ٢٠٢٥
تعتبر السكك الحديدية الهندية واحدة من أكبر شبكات السكك الحديدية في العالم، وبصرف النظر عن المشاريع الحديثة مثل مشروع القطار فائق السرعة، فقد اتخذت السكك الحديدية الهندية خطوة جريئة جديدة في هذا القرن وهي نحو الاستدامة، حيث أعلنت السكك الحديدية مؤخرًا عن خطة جديدة للوصول إلى صافي انبعاثات كربونية صفرية. تم توقيع مبادرة رئيسية أخرى بين شبكة السكك الحديدية وحكومة ماديا براديش، حيث انتهت السكك الحديدية من اتفاقية شراء الطاقة بقدرة 170 ميجاوات بسعر 2.15 روبية هندية/كيلووات في الساعة. تعتبر هذه الصفقة أساسية لتحرك الهند نحو الطاقة المتجددة ويقدر لها أن تحدد معايير جديدة في قطاع النقل.
وفقًا لـ UnivDatos، فقد بلغت قيمة سوق الطاقة الشمسية المركزة 6602 ميجاوات في عام 2022 ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 5.6٪ من 2023-2030.
على وجه الخصوص، حث المستثمر وزير الاتحاد للسكك الحديدية والاتصالات والإلكترونيات وتكنولوجيا المعلومات، شري أشويني فايشناو، الذي وضع رؤية لجعل السكك الحديدية الهندية صافي انبعاثات كربونية صفرية. يتماشى هذا الهدف مع أهداف التنمية المستدامة الأخرى للبلاد ويتم دفعه من خلال الكهرباء واسعة النطاق واستخدام الطاقة المتجددة.
حاليًا، وضعت السكك الحديدية الهندية هدفًا يتمثل في جعل 100٪ من مسارات السكك الحديدية واسعة النطاق مكهربة بحلول السنة المالية 2025-26 لتقليل استخدام الوقود الأحفوري وتقليل كمية انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
وفقًا لـ UnivDatos، فمن المتوقع أن ينمو السوق العالمي للقطارات التي تعمل بالطاقة الشمسية بمعدل كبير يبلغ حوالي 4٪ خلال الفترة المتوقعة (2022-2028).
يعتبر المشروع مع ماديا براديش أحد أكبر الإنجازات في خطة الاستدامة للسكك الحديدية الهندية. تم توقيعه من خلال شركة Rewa Ultra Mega Solar Power Limited (RUMSL)، وهي مشروع مشترك بين شركة الطاقة الشمسية الهندية (SECI) وشركة Madhya Pradesh Urja Vikas Nigam Limited (MPUVNL). في الوقت الحاضر، خططت RUMSL لإنشاء حدائق شمسية في مقاطعات أغار وشاجابور ونيموتش تشمل 1500 ميجاوات. تعتبر المحطات مفيدة أيضًا لتطوير قطاع الطاقة المتجددة الهندي مع تمكين السكك الحديدية أيضًا من تحقيق هدفها الطولي المتمثل في شراء الطاقة بأسعار معقولة.
لعبت السكك الحديدية الهندية دورًا فعالًا بشكل خاص في زيادة قدرة الطاقة المتجددة لتشغيلها. حتى فبراير 2025، ربطت السكك الحديدية الهندية 4260 ميجاوات (مثبتة) من الطاقة الشمسية و 3427 ميجاوات (مثبتة) من طاقة الرياح لتلبية احتياجاتها من الطاقة. وقد تحقق ذلك من خلال التعاقد على هياكل الأسطح ومحطات الطاقة الكبيرة وطواحين الهواء الكبيرة في ولايات مختلفة لخفض انبعاثات الشبكة. تشمل بعض المبادرات المنفذة في هذا الصدد مزرعة بيلاي الشمسية بقدرة 50 ميجاوات والعديد من محطات الطاقة الشمسية الضخمة في راجاستان وكارناتاكا.
المشروع | القدرة المركبة (بالميجاوات) |
أسطح المحطات ومبنى خدمة السكك الحديدية | 203 |
Bhilai | 50 |
MCF | 3.13 |
Diwana | 2 |
Bina | 1.7 |
RUMS (Rewa) | 400 |
BSUL (Bundelkhand) | 800 |
IRCON (Pavagarh, Karnataka) | 500 |
RERTC (SECI) (Rajasthan) | 100 |
900 MW RERTC (Bikaner NTPC, Jaisalmer 450 MW, Fatehgarh 200 MW) | 1300 |
600 MW RERTC (NTPC, Bikaner, TEQ Green Barmer) | 901 |
المجموع | 4260.83 |
المصدر: وزارة السكك الحديدية
وفقًا لـ UnivDatos، فمن المتوقع أن يتجاوز سوق الطاقة الشمسية الهندي معدل نمو سنوي مركب كبير يبلغ ~ 8٪ خلال الفترة المتوقعة (2021-2027).
سيكون لشراء 170 ميجاوات من الطاقة الشمسية من ماديا براديش العديد من الآثار الإيجابية:
وبالتالي، فإن شراء الطاقة الكهربائية من مصدر الطاقة الشمسية بسعر 2.15 روبية هندية لكل كيلووات في الساعة يشكل إنجازًا ماليًا وبيئيًا كبيرًا.
يضمن ذلك أن تقلل المنظمة من نفقات التشغيل بسبب توفر الطاقة المتجددة في توليد الطاقة اللازمة لعملياتها، مما يقلل بشكل كبير من الحاجة إلى استخدام مصادر الطاقة غير المتجددة.
يتناسب هذا القرار أيضًا مع خطة الهند طويلة الأجل لتقليل الاعتماد على استيراد النفط، وخفض التكاليف اللوجستية، وتشجيع استخدام مصادر الطاقة المتجددة للبلاد.
دعا شري أشويني فايشناو جميع الولايات الهندية إلى الاعتماد على الطاقة المتجددة، سواء كانت الطاقة الشمسية أو طاقة الرياح أو الطاقة المائية أو الكهرباء النووية لتلبية الطاقة الكهربائية المطلوبة لشبكات السكك الحديدية. وبالتالي، فإن تجربة الشراكة في ماديا براديش تخلق ظروفًا إيجابية لتكرار هذه الأنشطة وزيادة عدد الولايات المهتمة بالمساهمة في هذا التحول في الهند. لن تكون هذه المبادرة في تبني الطاقة المتجددة بمثابة تعزيز كبير للسكك الحديدية الهندية فحسب، بل ستزيد بشكل كبير من هدف الحكومة الهندية المتمثل في تحويل الهند إلى قوة للطاقة النظيفة.
بصرف النظر عن التركيز الجديد على الطاقة المتجددة، ربما تشهد السكك الحديدية الهندية لأول مرة مثل هذا الاستثمار التاريخي في توسيع القدرات. من بين هذا، تم تزويد ماديا براديش بمبلغ 14745 كرور روبية لتطوير شبكة السكك الحديدية في السنة المالية 2025-26. سيتم تطبيق منح البنية التحتية الكبيرة على تمديد المسار والتداول والكهرباء ومشاريع التحسين الأخرى ذات الصلة. تسارعت سرعة إنشاء خطوط السكك الحديدية من 29 كيلومترًا سنويًا قبل عام 2014 إلى 230 كيلومترًا سنويًا اليوم، أي توسيع خط السكك الحديدية بمقدار 7.5 مرات.
تعتبر أحدث صفقة للطاقة الشمسية خطوة جيدة في اتجاه جعل السكك الحديدية الهندية جهة باعثة بصافي انبعاثات صفرية. بصفتها أكبر مستهلك للكهرباء في الهند، تعمل السكك الحديدية الهندية جاهدة على تزويد خطوط السكك الحديدية بالكهرباء على نطاق واسع من اتفاقيات شراء الطاقة والشراكات في مجال الطاقة المتجددة والاستثمارات القياسية التي تهدف إلى جعل النقل بالسكك الحديدية مستدامًا بيئيًا في جميع أنحاء العالم. قد يكون لنجاح هذه المبادرة تأثير إيجابي على الدول الأخرى المهتمة بالتحول إلى تنفيذ الطاقة المتجددة داخل أنظمة النقل العام.
احصل على مكالمة