Einen nachhaltigen Kurs festlegen: Umweltfreundlichere Schifffahrt für eine sauberere Zukunft
Umweltfreundlicher Transport ist der Transport von Personen und Gütern mit minimalem Ressourcen- und Energieverbrauch, um die Umwelt vor Schadstoffen zu schützen, die von Schiffen verursacht werden. Green Shipping fördert sauberere Praktiken zur Umsetzung von Emissionskontrolle, effizientem Hafenmanagement und Facility Management.
Emissionen nach Verkehrsträger (g CO2/Tonnen-km)
Heutzutage ist die Schifffahrt für etwa 3 % der gesamten Kohlenstoffemissionen verantwortlich. Diese Zahl ist nicht so hoch wie beispielsweise die Emissionen von Schwefel (15 % der Gesamtmenge) und Feinstaub (11 % der Gesamtmenge), die ernstere Probleme darstellen. Diese Emissionen sind auf den Kraftstoffverbrauch zurückzuführen, der mehr als 50 % der Betriebskosten des Transports ausmacht. Daher ist die Art des für den Seefrachttransport verwendeten Kraftstoffs von grösster Bedeutung für die Umwelt.
Das Leitlicht
Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat eine wichtige Rolle bei der Förderung einer umweltfreundlichen Schifffahrt gespielt. Bis zum 1. Januar 2020 hat sie angeordnet, dass der Schwefelgehalt von Schiffskraftstoff von derzeit 3,5 % auf 0,5 % gesenkt werden muss. Sie hat sich auch das Branchenziel gesetzt, die Treibhausgasemissionen (GHG) um mindestens 50 % zu reduzieren. Bis 2050, verglichen mit dem Niveau von 2008, wird die durchschnittliche Kohlenstoffintensität des Sektors bis 2030 um mindestens 40 % und bis 2050 um 70 % gesenkt.
Die Schiffe müssen das Ballastwasser auch gemäss den Standards D-1 und D-2 verwalten. Diese Norm schreibt vor, dass mindestens 95 % des Ballastwassers nach Volumen ausgetauscht und von der Küste weggeleitet werden müssen, um die Einbringung bestimmter schädlicher Mikroorganismen in das Meer für die menschliche Gesundheit und die marinen Ökosysteme zu begrenzen.
Vorteile einer umweltfreundlicheren Schifffahrt
Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation unternimmt Schritte, um die Schiffsemissionen zu reduzieren, indem sie den Schwefelgehalt des Schiffstreibstoffs senkt. Als Reaktion darauf hat die Schifffahrtsindustrie begonnen, mehrere Lösungen zu prüfen, darunter schwefelarmes Heizöl (LSFO), Schiffsgasöl (MGO), Flüssigerdgas (LNG) und sogar die Verbrennung aktueller Kraftstoffe, und begann auch, den Einsatz eines Scrubbers im Schornstein in Erwägung zu ziehen.
Einsatz von grünem Wasserstoff
Grüner Wasserstoff, ein alternativer Kraftstoff, der mit sauberer Energie hergestellt wird, wurde als eine saubere Energiequelle identifiziert, die die Welt zu Netto-Null-Emissionen führen wird.
Grüner Wasserstoff ist ein Kraftstoff, der aus erneuerbaren Energien gewonnen wird. Der erzeugte Wasserstoff wird als grün bezeichnet, wenn der Strom durch erneuerbare Energien wie Solar- oder Windkraft erzeugt wird. Dies hat das Potenzial, Schiffe emissionsfrei mit Strom zu versorgen.
Reduzierung leerer Container
Die Reduzierung der Bewegung leerer Container reduziert den Kraftstoffverbrauch, die Staus und die Emissionen.
Sauberere Trends in der maritimen und umweltfreundlichere Schiffe
- Einige Vertreter der Schifffahrtsindustrie planen, Schiffe mit speziellen Abgasreinigern auszustatten (früher Scrubber, die die Verwendung von hochschwefelhaltigen Kraftstoffen ermöglichen), aber der Gehalt an Schadstoffen in den Abgasen sollte ebenfalls den Normen entsprechen. Bis Ende 2020 sollen weltweit rund 3.000 Schiffe mit Scrubbern ausgestattet sein, und bis Anfang 2021 sollen rund 1.000 weitere Scrubber in Betrieb genommen werden. Insgesamt umfasst die weltweite Handelsflotte mehr als 94.000 Schiffe, darunter 51.000 Einheiten, die mehr als 1.000 Tonnen verdrängen.
- Der zweite Teil, und das ist die Mehrheit der Reeder, geht zur Anwendung von neuem Spezialtreibstoff, sehr schwefelarmem Heizöl oder VLSFO (very low sulfur fuel oil) über. Der Schwefelgehalt beträgt 0,5 % oder ist 7 Mal niedriger als in schwefelhaltigem Heizöl (high sulfur fuel oil, HSFO), was mehr IMO-konform ist.
Jüngste Entwicklungen
Auf der Weltfunkkonferenz 2023 (WRC-23), die vom 20. November bis 15. Dezember 2023 in Dubai, Vereinigte Arabische Emirate, stattfindet, werden die ITU-Mitgliedstaaten neue maritime Kommunikationssysteme einführen, um dazu beizutragen, den Schiffsverkehr zu optimieren und den Treibstoffverbrauch der Schiffe zu senken.
Anteil der CO2-Emissionen nach Schiffsklasse und Flaggenstaat
Fazit
Der Weg zu Netto-Null ist ein langer und beschwerlicher Weg. Es braucht die richtigen Fähigkeiten und das richtige Umfeld für Industrie, Wirtschaft, Regierung und Wissenschaft, um zusammenzuarbeiten, damit die besten Ideen ausgetauscht und die besten Köpfe zusammengebracht werden können. Darüber hinaus müssen wir über die Branche hinausschauen und einige wichtige Lehren aus anderen Branchen ziehen.
Autor: Bobby Singh