Auswirkungen von Covid-19 auf Automobilunternehmen und -händler in Indien
Seit dem Weltkrieg bestimmt die Coronavirus (COVID-19)-Pandemie die globale Gesundheitskrise unserer Zeit und die extreme Herausforderung, vor der die Menschheit steht. Das Auftreten des neuartigen Coronavirus (COVID-19), das Ende letzten Jahres in Wuhan, China, seinen Ursprung hatte, breitet sich rasant über die ganze Welt aus. Die Zahl der Coronavirus-Fälle steigt täglich in Nord- und Südamerika, Europa, Asien, Afrika und Australien und hat erhebliche Auswirkungen auf alle Aspekte der Gesellschaft, die tiefe Narben hinterlassen werden, einschließlich der Automobilindustrie. Länder auf der ganzen Welt wetteifern darum, die Ausbreitung des Virus durch verschiedene Maßnahmen einzudämmen, darunter das Testen und Behandeln von Patienten, die Einschränkung von Reisen, die Durchführung von Kontaktverfolgungen, die Absage großer Versammlungen und die Quarantäne von Bürgern. COVID-19 hat inzwischen Millionen von Menschen weltweit infiziert, wobei die Zahl der Todesopfer 1 Million übersteigt. Mehrere Städte sind verlassen, da die Menschen entweder aus freien Stücken oder auf Anordnung der Regierung in ihren Häusern bleiben. Auf der ganzen Welt sind Unternehmen, Industrien, Transport, Geschäfte, Theater, Restaurants alle geschlossen, mit Ausnahme der lebensnotwendigen.
COVID-19: Auswirkungen auf die Interessenvertreter der indischen Automobilindustrie
Um die Coronavirus-Pandemie in Indien einzudämmen, hat das Land einen 21-tägigen landesweiten Lockdown verhängt, der verheerende Auswirkungen auf die Automobilverkäufe im März 2020 hatte, da die Automobilunternehmen und -händler ihre Betriebe im Einklang mit den Regierungsempfehlungen geschlossen haben, um ihre Belegschaft zu schützen. Automobil- und Komponentenfertigungswerke wurden im ganzen Land geschlossen, die Kundenfrequenz in den Ausstellungsräumen ist stark gesunken, was zu einem dramatischen Rückgang der Fahrzeugverkäufe führte. Da diese Maßnahmen mindestens bis Ende April in Kraft bleiben werden, wird die Automobilindustrie mit Sicherheit ein Drittel der Produktion für diesen Monat verlieren. Und laut der Perspektive von Branchenexperten und Führungskräften würde selbst eine Verbesserung der COVID-19-Situation der Automobilindustrie auch in den folgenden Monaten nicht viel Erleichterung bringen, da es eine Weile dauern würde, bis das Vertrauen der Verbraucher wieder normal ist und sie beginnen, die Ausstellungsräume zu besuchen.
Die großen Automobilunternehmen des Landes, darunter Maruti Suzuki India, Mahindra and Mahindra, Hyundai Motor India, Tata Motors, Renault Nissan Alliance, Toyota Kirloskar, Honda Cars India, Bajaj, Hero, Yamaha und TVS Motor, haben beschlossen, die Produktion bis auf Weiteres vollständig einzustellen; daher ist die Produktion fast zum Stillstand gekommen. Darüber hinaus sind die Autohäuser ebenfalls geschlossen; die Branche hat in den letzten Wochen einen starken Rückgang der Fahrzeugverkäufe erlebt. Es wird erwartet, dass die Automobilindustrie aufgrund der Lockdowns zur Bekämpfung der COVID-19-Pandemie allein im März einen Umsatzverlust von fast 2 Milliarden US-Dollar und einen Produktionsrückgang von fast 750.000 Einheiten erleiden wird.
Vergleich der Fahrzeugverkäufe der Top-Autohersteller im März 2020 vs. März 2019
- Die Verkäufe von Maruti Suzuki India im Inland von Personenkraftwagen gingen im März 2020 um 47,4 % auf 76.240 Einheiten zurück, während das Unternehmen im gleichen Monat des Vorjahres 145.031 Einheiten verkauft hatte.
- Die Verkäufe von Hyundai Motor India gingen im März 2020 um 40,70 % auf 26.300 Einheiten zurück, verglichen mit 44.350 verkauften Einheiten im März 2019.
- Die Verkäufe von Honda Cars India sanken im März 2020 auf 3.697 Einheiten gegenüber 17.202 Einheiten im März 2019, ein Rückgang von fast 80 %.
- Die Inlandsverkäufe von Toyota Kirloskar Motor brachen im März 2020 um 55 % auf 7.023 Einheiten ein, verglichen mit 12.818 Einheiten im März 2019.
- Die Verkäufe von Personenkraftwagen von Mahindra und Mahindra gingen im März 2020 um 88 % auf 3.384 Einheiten zurück, verglichen mit 27.646 Einheiten im März 2019.
- Die Verkäufe von Personenkraftwagen von Tata Motors im Inland gingen im März 2020 um 68 % auf 5.676 Einheiten zurück, verglichen mit 17.810 Einheiten im März 2019.
Fahrzeugverkäufe der Top-Autohersteller – März 2020 vs. März 2019
Der Produktionsstopp könnte sich bis weit in das erste Quartal des Geschäftsjahres 2021 erstrecken, das im April beginnt, da die Stimmung weiterhin schwach ist. "Wir gehen davon aus, dass das erste Quartal für die Branche ein Ausfall sein wird und wir nicht erwarten, dass sich der Markt im nächsten Geschäftsjahr erholt. Angesichts der Rahmenbedingungen können Personenkraftwagen und Zweiräder bestenfalls ein stagnierendes Wachstum verzeichnen. Nutzfahrzeuge werden jedoch auch im nächsten Geschäftsjahr weiter zurückgehen." Im März 2020 umfasst der geschätzte Produktionsausfall mehr als 0,1 Millionen Pkw, 12.000-15.000 Lkw und über eine halbe Million Zweiräder. Während die Fahrzeugverkäufe im März normalerweise hoch sind, scheint es diesmal anders zu sein, noch bevor die aktuelle Situation eintrat. Die Produktion wurde im März 2020 über alle Segmente hinweg auf 1,8-1,9 Millionen Einheiten geschätzt, verglichen mit 2,1 Millionen Einheiten im Vorjahr, da sich die Unternehmen auf den Übergang zu den Bharat Stage-VI-Emissionsstandards vorbereiteten, die am 1. April 2020 in Kraft treten. Während des gesamten Januars und Februars haben sich die Automobilhersteller und ihre Zulieferer bemüht, ihre Produktionslinien am Laufen zu halten, da sie mit einem Mangel an Teilen und Komponenten aus China konfrontiert waren, wo die Fabriken seit Januar und Februar aufgrund des Coronavirus-Ausbruchs geschlossen waren. Darüber hinaus wird COVID-19 auch alle Stakeholder in der Wertschöpfungskette beeinträchtigen, die sowohl mittel- als auch kurzfristige Auswirkungen haben werden, darunter Rohstoffmangel, Verlagerung der Produktion in andere Regionen, Liquiditätsengpässe bis hin zu Verzögerungen bei der Verfügbarkeit von Modellen, verzögerte Markteinführung und Rückgang der Verbrauchernachfrage.