India Electric Rickshaw – Chance oder Bedrohung
Der E-Rikscha-Service in Indien ist umweltfreundlich und grün, da er keine Rauch- oder Schadstoffemissionen verursacht. Die E-Rikschas benötigen keinen Diesel, Benzin, CNG oder LPG. Darüber hinaus bieten sie ein tragfähiges, wirtschaftliches Transportmittel, da sie sowohl für die Fahrer als auch für die Fahrgäste sehr kostengünstig sind. Eine E-Rikscha kostet etwa Rs. 90.000 bis 1 Lakh, da die E-Rikscha aus Fiber Reinforced Plastic (FRP) hergestellt wird und deutlich billiger ist als andere ähnliche Transportmittel. Während der FRP-Aufbau Kostenvorteile bietet, gibt es gewisse Bedenken hinsichtlich der Verkehrstauglichkeit. Im Falle von Unfällen können die Fahrer größeren Lebensrisiken ausgesetzt sein, aber sie sind ein Segen für die arme Masse. Der Grund dafür ist, dass sowohl die Fahrer als auch die Fahrgäste mittellos sind.
Problem – Umweltverschmutzung und Staus
In unserem Land sind Autorikschas allgegenwärtig und die Lebensader des Personentransports. Autorikschas sind für die Beförderung von Fahrgästen und einem Fahrer gebaut, aber die Lärm- und Luftverschmutzung, die sie verursachen, ist enorm. Daher versuchen die Behörden, eine Lösung zu finden, um diese gefährliche Umweltverschmutzung einzudämmen, während einige clevere Innovatoren E-Rikschas auf die Straße brachten, die mit Batterien betrieben werden.
Mit der Zeit steigt die Zahl der E-Rikschas, und aufgrund fehlender Vorschriften behindern sie den Verkehr in den Städten und verursachen zudem Sicherheitsrisiken. Aufgrund dieser Tatsachen hat die Verkehrsbehörde in mehreren Städten diese batteriebetriebenen Fahrzeuge auf den Hauptrouten verboten und sie nur auf Zubringerrouten oder anderen Verbindungsrouten verkehren lassen. Darüber hinaus verursachen E-Rikschas aufgrund fehlender Parkplätze und ihrer geringen Geschwindigkeit Staus und Verstopfungen in den Städten, was andere Verkehrsmittel beeinträchtigt.
Regierungsinitiativen
Während die batteriebetriebene Elektrorikscha oder E-Rikscha als umweltfreundliches Transportmittel und als Schub für die Anbindung auf der letzten Meile bekannt wurde, haben sich die E-Rikschas im Laufe der Jahre zu einer Bedrohung entwickelt, da es keine Vorschriften zur Regulierung dieser Fahrzeuge gab. Nach langer Planung verabschiedete das Parlament im März 2015 eine Änderung des Kraftfahrzeuggesetzes, um batteriebetriebene E-Rikschas als gültige Form des gewerblichen Transports zuzulassen. Der geänderte Gesetzentwurf definiert E-Rikschas und E-Carts als dreirädrige Fahrzeuge, die mit einer Batterieleistung von weniger als 4.000 Watt betrieben werden und für die Beförderung von vier Fahrgästen oder Gepäck bis zu 50 kg ausgelegt sind, wobei nicht mehr als 25 km auf einer einzigen Fahrt zurückgelegt werden dürfen.
Da die Regierung 2013 den ‚National Electric Mobility Mission Plan 2020‘ (NEMMP) ankündigte, profitierte der E-Rikscha-Sektor von Verkaufsförderungszuschüssen, Steuererleichterungen und der Finanzierung des Aufbaus einer Ladeinfrastruktur. NEMMP zielt auf einen Absatz von 6-7 Millionen Hybridfahrzeugen (die sowohl mit Strom als auch mit konventionellen Kraftstoffen betrieben werden) und vollelektrischen Fahrzeugen pro Jahr ab 2020 ab – das sind etwa 25 % aller Neufahrzeuge. Darüber hinaus startete die Regierung auch das Programm Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles (FAME), um die Technologieentwicklung zu fördern, Nachfrage durch Subventionen zu schaffen, Pilotprojekte durchzuführen und eine Ladeinfrastruktur aufzubauen, die es der E-Rikscha-Industrie ermöglichen würde, durch die Förderung der Massenakzeptanz für den öffentlichen Verkehr sowie für die heimische Produktion zu wachsen.
Sozioökonomischer Aspekt
Auch 70 Jahre nach der Unabhängigkeit ist Indien immer noch von einer großen Zahl von Arbeitslosen überflutet, die kaum über Mittel zum Lebensunterhalt verfügen. Um dieses Problem zu lösen, haben die Gesetzgeber einen neuen Abschnitt 2A in DAS KRAFTFAHRZEUGGESETZ (ÄNDERUNGSGESETZ) von 2015 eingefügt, der E-Carts und E-Rikschas in den Geltungsbereich des Kraftfahrzeuggesetzes einbezieht und die Bestimmungen dieses Gesetzes auf E-Carts und E-Rikschas anwendet.
Die Batterierikschas können als eine ernsthafte Alternative zu den körperlich anstrengenden Fahrradrikschas sowie zu anderen relativ körperlichen Tätigkeiten angesehen werden. Dies hilft der Regierung bei der Erreichung der jeweiligen Ziele der Schaffung von Arbeitsplätzen und der ursprünglichen Idee eines Übergangs von den Fahrradrikschas zu den Batterierikschas. Ein weiterer Vorteil ist für Fabrikarbeiter oder Tagelöhner, die in Berufen wie dem Malen oder der Holzbearbeitung tätig sind, bei denen die Arbeitsplatzsicherheit gering und die körperliche Arbeit relativ hoch ist. Es wurde auch festgestellt, dass diejenigen, die sich für das Fahren einer E-Rikscha entschieden haben, eine Gehaltssteigerung erlebt haben, was ihnen weiter hilft, einen besseren Lebensunterhalt zu verdienen.
Die Fahrer, die weniger verdienen als in ihren vorherigen Berufen, tauschten den wirtschaftlichen Verlust gegen mehr individuelle Freiheit und Würde der Arbeit. Die Batterierikschas ermöglichten es den Fahrern auch, an einem bestimmten Ort zu bleiben, was ein deutlicher Vorteil gegenüber den anderen Berufen ist.
Expertenmeinung
Die E-Rikschas werden hauptsächlich aus China importiert. Diese Fahrzeuge sind leicht und haben eine begrenzte Geschwindigkeit und Sitzplatzkapazität. Die Regierung muss nicht nur alle diese Fahrzeuge registrieren und ihnen gültige Genehmigungen erteilen, sondern auch separate Fahrspuren für sie einrichten. Die Trennung von nicht motorisierten Fahrzeugen wie Rikschas, E-Rikschas und Fahrrädern ist entscheidend, um den Verkehr zu regeln, Unfälle zu vermeiden und Transportlösungen anzubieten. Weltweit bewegen sich nicht motorisierte Fahrzeuge auf separaten Fahrspuren vom normalen Verkehr. Das Problem ist, dass es keine wirksame Politik oder Planung gibt. Die Regierung muss die Bewegung von E-Rikscha-Fahrzeugen regulieren.“ – P K Sarkar, Leiter der Transportplanung an der School of Planning and Architecture (SPA)