Abheben ohne einen Tropfen: Die Fortschritte bei Null-Kraftstoff-Flugzeugen!
Überblick
Gemeinschaften, Unternehmen und Menschen kommen durch die Luftfahrt zusammen. Um die Welt zu verbinden, arbeitet der Luftfahrtsektor ununterbrochen und global und unterstützt in normalen Zeiten mehr als 4 % des globalen BIP und fast 90 Millionen Arbeitsplätze. Die Fluganbindung bietet wichtige Verbindungen zwischen lokalen Gemeinschaften und dem Rest der Welt, die andernfalls den Bau einer teuren und schwierigen Bodeninfrastruktur erfordern oder zu langen Reisen führen würden.
Traditionelle Flugzeuge, die eine erhebliche Menge an CO2 freisetzen, wenn sie viel Kerosin verbrennen, haben auch Auswirkungen auf die Konzentration anderer Gase und Schadstoffe in der Atmosphäre. Wenn solche gefährlichen Schadstoffe freigesetzt werden, steigt der Ozongehalt im Laufe der Zeit, es werden Schwefelaerosole freigesetzt und es entstehen Kondensstreifen. Die Freisetzung dieser Schadstoffe kann erhebliche Auswirkungen auf die globale Erwärmung haben. Diese Faktoren erfordern sofortiges Handeln von den führenden Unternehmen der Flugzeugindustrie (Airbus, Boeing und andere), um auf sauberere Kraftstoffe (Wasserstoff und Batteriepacks) umzusteigen. Die Regierung entwickelt Vorschriften zur Überwachung der Emissionen aktueller Flugzeuge sowie Richtlinien, die bald ein Umfeld schaffen werden, das die Einführung von klimaneutralen Flugzeugen begünstigt.
Es wird erwartet, dass die Emissionen der Luftfahrt in die Höhe schnellen, aber nachhaltige Kraftstoffe können dazu beitragen, sie einzudämmen.
Betrieb und Infrastruktur
Der Luftfahrtsektor engagiert sich bereits in einer Vielzahl von Initiativen in der gesamten Branche, um die CO2-Emissionen der Luftfahrt zu senken. Er ist fest entschlossen, die Bedrohung durch den Klimawandel zu bekämpfen. Um Netto-Null zu erreichen, benötigt der Sektor eine starke und vollständige Unterstützung durch die Energiewirtschaft und andere Interessengruppen sowie einen unterstützenden politischen Rahmen von Regierungen, der sich auf Innovationen und nicht auf unwirtschaftliche Instrumente wie unkoordinierte Steuern oder restriktive Maßnahmen konzentriert.
Investitionen in Möglichkeiten zur Kohlenstoffentfernung, um langfristig verbleibende CO2-Emissionen zu reduzieren, sowie in hochwertige Kohlenstoffausgleiche kurzfristig. In diesem Zusammenhang bekräftigt die Industrie ihre volle Unterstützung für das Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) als erfolgreiche Übergangsmaßnahme zur Stabilisierung der Nettoemissionen aus der internationalen Luftfahrt.
Insbesondere der Einsatz von SAF erfordert in den kommenden zehn Jahren eine verstärkte Aktivität für viele langfristige Lösungen. Während längerfristige Maßnahmen entwickelt werden, können einige, wie z. B. kontinuierliche Effizienzsteigerungen, Verbesserungen im Flugverkehrsmanagement und die Implementierung von CORSIA, sofortige Klimaschutzmaßnahmen ermöglichen.
Wichtige Strategien, die von Top-Playern angewendet werden, um den Umsatz mit emissionsfreien Flugzeugen zu steigern
Regierungen und Institutionen kündigen CO2- oder SAF-Richtlinien an. Norwegen hat vorgeschrieben, dass in diesem Jahr 0,5 Prozent des nationalen Flugkraftstoffs nachhaltig sein müssen, bis 2030 auf 30 Prozent steigen. Bis 2040 sollen alle Kurzstreckenflüge vollständig elektrisch sein. Und basierend auf der Menge des geladenen Kraftstoffs, der für Inlandsreisen verwendet wird, hat Kanada in den meisten seiner Regionen eine Kohlenstoffsteuer von 30 kanadischen Dollar (etwa 21 US-Dollar) pro Tonne CO2 eingeführt.
Neueste Entwicklungen
Laut dem Flugzeughersteller Airbus, der behauptete, dass sein erstes emissionsfreies (ZEROe) Flugzeug bis 2035 fertig sein würde, würde Indien eine wichtige Rolle bei dessen Design, Forschung und Entwicklung spielen.
Das weltweit erste emissionsfreie Verkehrsflugzeug wird derzeit in Indien entworfen und entwickelt. Mit dem ZEROe-Flugzeug hofft Airbus, eine Vielzahl von Wasserstofftechnologien und Flugzeugkonfigurationen zu untersuchen, die das Design seines kommenden emissionsfreien Flugzeugs beeinflussen werden.
Airbus will bis 2030 die Zertifizierung von 100 % SAF erreichen, obwohl seine Flugzeuge derzeit für Flüge mit bis zu 50 % SAF-Mischung zertifiziert sind.
Schlussfolgerung
Der Übergang weg von der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen wird nicht einfach sein, es wird Kompromisse und Entscheidungen geben, die auf dem Weg dorthin getroffen werden müssen, genau wie bei früheren Übergängen. Die Unterstützung für Netto-Null-Übergangskampagnen nimmt jedoch weltweit zu, und Unternehmen unternehmen erhebliche Schritte zur Bekämpfung des Klimawandels. Es ist von entscheidender Bedeutung, jetzt Entscheidungen zu treffen, da die Luftfahrtindustrie so langlebige Vermögenswerte hat. Zukünftige Generationen werden dank Lösungen, die die Branche mit den globalen Emissionszielen in Einklang bringen, nicht das Flugstigma von heute erleben müssen.