Abheben ohne einen Tropfen: Die Fortschritte bei Null-Kraftstoff-Flugzeugen!
Überblick
Gemeinschaften, Unternehmen und Menschen kommen durch die Luftfahrt zusammen. Um die Welt miteinander verbunden zu halten, arbeitet der Luftfahrtsektor ununterbrochen und global und unterstützt in normalen Zeiten mehr als 4 % des globalen BIP und fast 90 Millionen Arbeitsplätze. Die Fluganbindung bietet entscheidende Verbindungen zwischen lokalen Gemeinschaften und dem Rest der Welt, was andernfalls den Bau einer teuren und schwierigen Bodeninfrastruktur erfordern oder zu langen Reisen führen würde.
Auch traditionelle Flugzeuge, die eine erhebliche Menge an CO2 freisetzen, wenn sie viel Kerosin verbrennen, haben Auswirkungen auf die Konzentration anderer Gase und Schadstoffe in der Atmosphäre. Wenn solch gefährliche Schadstoffe freigesetzt werden, steigt der Ozongehalt im Laufe der Zeit, es werden Schwefelaerosole freigesetzt und es entstehen Kondensstreifen. Die Freisetzung dieser Schadstoffe kann erhebliche Auswirkungen auf die globale Erwärmung haben. Diese Faktoren erfordern sofortiges Handeln von den Führungskräften der Flugzeugindustrie (Airbus, Boeing und andere), um auf sauberere Kraftstoffe (Wasserstoff und Batteriepacks) umzusteigen; die Regierung entwickelt Vorschriften zur Überwachung der Emissionen aktueller Flugzeuge sowie Richtlinien, die bald ein Umfeld schaffen werden, das die Einführung von klimaneutralen Flugzeugen begünstigt.
Es wird erwartet, dass die Emissionen aus der Luftfahrt abheben werden, aber nachhaltige Kraftstoffe können helfen, sie einzudämmen.
Betrieb und Infrastruktur
Der Luftfahrtsektor engagiert sich bereits in einer breiten Palette von Initiativen in der gesamten Branche, um die CO2-Emissionen der Luftfahrt zu senken. Er ist fest entschlossen, die Bedrohung durch den Klimawandel zu bekämpfen. Um Netto-Null zu erreichen, benötigt der Sektor eine starke und umfassende Unterstützung von der Energiewirtschaft und anderen Interessengruppen sowie einen unterstützenden politischen Rahmen von den Regierungen, der sich auf Innovation und nicht auf kostenineffiziente Instrumente wie unkoordinierte Steuern oder restriktive Maßnahmen konzentriert.
Investitionen in Möglichkeiten zur Kohlenstoffentfernung, um langfristig die verbleibenden CO2-Emissionen zu bewältigen, sowie hochwertige Kohlenstoffkompensationen kurzfristig. In diesem Zusammenhang bekräftigt die Industrie ihre uneingeschränkte Unterstützung für das Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) als erfolgreiche Übergangsmaßnahme zur Stabilisierung der Nettoemissionen aus der internationalen Luftfahrt.
Insbesondere der Einsatz von SAF erfordert eine Zunahme der Aktivitäten im kommenden Jahrzehnt für viele langfristige Lösungen. Während längerfristige Maßnahmen entwickelt werden, können einige, wie z. B. kontinuierliche Effizienzsteigerungen, Verbesserungen im Flugverkehrsmanagement und die Implementierung von CORSIA, sofortige Klimamaßnahmen ermöglichen.
Wichtige Strategien, die von Top-Playern angewendet werden, um den Umsatz mit emissionsfreien Flugzeugen zu steigern
Regierungen und Institutionen kündigen CO2- oder SAF-Richtlinien an. Norwegen hat vorgeschrieben, dass in diesem Jahr 0,5 Prozent des nationalen Flugkraftstoffs nachhaltig sein müssen, bis 2030 steigt dieser Anteil auf 30 Prozent. Bis 2040 sollen alle Kurzstreckenflüge vollständig elektrisch sein. Und basierend auf der Menge des geladenen Treibstoffs für Inlandsreisen hat Kanada in den meisten seiner Regionen eine Kohlenstoffsteuer von 30 kanadischen Dollar (ungefähr 21 Dollar) pro Tonne CO2 eingeführt.
Aktuelle Entwicklungen
Laut dem Flugzeughersteller Airbus, der behauptete, dass sein erstes emissionsfreies (ZEROe) Flugzeug bis 2035 fertig sein würde, würde Indien eine wichtige Rolle bei dessen Design, Forschung und Entwicklung spielen.
Das weltweit erste emissionsfreie Verkehrsflugzeug wird derzeit in Indien entworfen und entwickelt. Mit dem ZEROe-Flugzeug hofft Airbus, eine Vielzahl von Wasserstofftechnologien und Flugzeugkonfigurationen zu untersuchen, die das Design seines kommenden emissionsfreien Flugzeugs beeinflussen werden.
Airbus will bis 2030 die Zertifizierung für 100 % SAF erreichen, obwohl seine Flugzeuge derzeit für den Flug mit bis zu 50 % SAF-Gemisch zertifiziert sind.
Fazit
Der Übergang weg von der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen wird nicht einfach sein, es wird Kompromisse und Entscheidungen geben, die auf dem Weg dorthin getroffen werden müssen, genau wie bei früheren Übergängen. Die Unterstützung für Netto-Null-Übergangskampagnen nimmt jedoch weltweit zu, und Unternehmen unternehmen bedeutende Schritte zur Bekämpfung des Klimawandels. Es ist entscheidend, jetzt Entscheidungen zu treffen, da die Luftfahrtindustrie so langlebige Vermögenswerte hat. Zukünftige Generationen müssen nicht das Flugschamgefühl von heute erleben, dank Lösungen, die die Branche mit den globalen Emissionszielen in Einklang bringen.