Eine strenge staatliche Initiative, die die Gesamtnachfrage nach kraftstoffsparenden Landtransportfahrzeugen erhöht hat, wird voraussichtlich die Nachfrage nach Leichtbaumaterial im Automobilsektor ankurbeln!

Automotive Lightweight Material wird voraussichtlich ein CAGR-Wachstum von mehr als 7,3 % im Prognosezeitraum 2021–2027 verzeichnen. Strenge staatliche Initiativen haben die Gesamtnachfrage nach kraftstoffsparenden Bodentransportfahrzeugen erhöht, was zum Einsatz neuer Materialien wie hochfester Stähle, Polymerverbundwerkstoffe, Aluminiumlegierungen und Magnesium sowie anderer Leichtbaumaterialien für die Fahrzeugherstellung geführt hat. Um der wachsenden Nachfrage nach Emissionsreduzierungen und erhöhter Kraftstoffeffizienz bei allen Fahrzeugen der neuen Generation gerecht zu werden, hat die Stahlindustrie die Implementierung neuer innovativer Stähle gegenüber anderen aufkommenden Leichtbaumaterialien beschleunigt.

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Die Einführung von Leichtbaumaterialien hat die Art und Weise, wie wir reisen, revolutioniert, sei es in Flugzeugen, Zügen und Automobilen, in der Raumfahrt, in schweren Maschinen und in der Schifffahrt, die Transportindustrie erlebt einen Wandel hin zu einer leichten Zukunft. Leichtbaumaterial bietet mehrere Vorteile, darunter unter anderem erhöhte Geschwindigkeit, Reichweite und Kraftstoffeffizienz. Die Innovation von Leichtbaumaterial hat zu einem besseren Verständnis der Sicherheit in der Automobilindustrie geführt. Um der wachsenden Nachfrage nach Leichtbaumaterial im Automobilsektor gerecht zu werden, engagieren sich Stahlhersteller auch für die Entwicklung neuartiger hochfester Stähle für den Automobilsektor und heben deren Vorteile im Vergleich zu Aluminiumlegierungen hervor. Als Reaktion auf das Leichtbaumaterial startete die globale Stahlindustrie 1995 das Projekt Ultra-Light Steel Auto Body, Advanced Vehicle Concepts (ULSAB-AVC) mit dem Ziel, die Gesamtmasse des Fahrzeugs um 25 % zu reduzieren.

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Basierend auf dem Materialtyp ist der Automotive Lightweight Material Market in Metall, Kunststoffe, Verbundwerkstoffe und Elastomere unterteilt. Es wird erwartet, dass das Segment der Verbundwerkstoffe im Prognosezeitraum ein deutliches Wachstum verzeichnen wird. Laut einem der führenden Beratungsunternehmen hat sich der Aluminiumverbrauch im Automobilsektor seit 2010 von 154 kg pro Fahrzeug auf 208 kg pro Fahrzeug im Jahr 2020 erhöht. Es wird weiter erwartet, dass er bis 2026 auf 233 kg pro Fahrzeug ansteigen wird, was einer Steigerung von fast 12 % gegenüber dem Stand von 2020 entspricht. Basierend auf der Komponente ist der Automotive Lightweight Material Market in Rahmen, Antriebsstrang, Innenraumkomponenten und Außenraumkomponenten unterteilt. Der Einsatz von Aluminium als Leichtbaumaterial in der Fahrzeugproduktion ist hauptsächlich auf Motorgetriebe, Radwärmetauscher, Fahrgestell und Aufhängung beschränkt. Hohe Kosten stellen das Haupthindernis für den Einsatz von Aluminium in anderen Fahrzeugteilen dar.

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Basierend auf der Anwendung ist der Automotive Lightweight Material Market in Rohkarosserie, Fahrgestell und Aufhängung, Antriebsstrang, Verschlüsse, Innenräume und Sonstiges unterteilt. Neue und innovative Produktentwicklungen und -zusammensetzungen erfreuen sich auf dem Markt für automobile Leichtbaumaterialien wachsender Beliebtheit. Beispielsweise brachte ESE Carbon Co., ein Hersteller von Verbundwerkstoffen in den USA, im Jahr 2020 ein Carbonfaser-Rad auf den Markt, das mit kundenspezifischer Faserpositionierung und kundenspezifischen Pressen hergestellt wird, um Abfall zu reduzieren und die Skalierbarkeit zu erhöhen. Basierend auf dem Fahrzeugtyp ist der Automotive Lightweight Material Market in Personenkraftwagen, leichte Nutzfahrzeuge und schwere Nutzfahrzeuge unterteilt. Es wird erwartet, dass das Segment der Personenkraftwagen im Prognosezeitraum ein deutliches Wachstum verzeichnen wird. Die Hauptanwendung von Aluminium in Elektrofahrzeugen ist das Aluminiumblech-Batteriegehäuse, das die Reichweite des Fahrzeugs erhöhen und es dem Fahrzeug ermöglichen kann, mit einer einzigen Ladung 10 % mehr zu fahren.

Für ein besseres Verständnis des Marktes wird der Bericht auf der Grundlage verschiedener Regionen analysiert, darunter Nordamerika (USA, Kanada, Restliches Nordamerika); Europa (Deutschland, Großbritannien, Frankreich, Italien, Restliches Europa); Asien-Pazifik (China, Japan, Indien, Südkorea, Restliches Asien-Pazifik); und Rest der Welt. Es wird erwartet, dass Europa im Prognosezeitraum der größte Markt für automobile Leichtbaumaterialien sein wird. Es wird jedoch erwartet, dass der Markt für automobile Leichtbaumaterialien im asiatisch-pazifischen Raum aufgrund der wachsenden Anzahl von Fahrzeugproduktionen und der wachsenden Nachfrage nach Luxus-/Premiumautos aufgrund des gestiegenen verfügbaren Einkommens ein deutliches Wachstum verzeichnen wird. Zu den wichtigsten Akteuren auf dem Markt gehören BASF SE, ArcelorMittal, Toray Industries, Inc., Stratasys Ltd., Covestro AG, Alcoa Corporation, Owens Corning, Lyondellbasell Industries Holdings B.V., ThyssenKrupp AG, Tata Steel usw.
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Automobil-Leichtbaumaterial-MarktSegmentierung

Markteinblicke nach Materialtyp

• Metall
• Kunststoffe
• Verbundwerkstoffe
• Elastomer

Markteinblicke nach Komponente

• Rahmen
• Antriebsstrang
• Innenraumkomponenten
• Äußere Komponenten

Markteinblicke nach Anwendung

• Rohkarosserie
• Fahrgestell und Aufhängung
• Antriebsstrang
• Schließungen
• Innenräume
• Andere

Markteinblicke nach Fahrzeugtyp

• Personenkraftwagen
• Leichte Nutzfahrzeuge
• Schwere Nutzfahrzeuge

Markteinblicke nach Region

• Nordamerika
  • USA
  • Kanada
  • Restliches Nordamerika
• Europa
  • Deutschland
  • GB
  • Frankreich
  • Italien
  • Restliches Europa
• Asien-Pazifik
  • China
  • Japan
  • Indien
  • Südkorea
  • Rest des asiatisch-pazifischen Raums
• Rest der Welt

Top-Unternehmensprofile

• BASF SE
• ArcelorMittal
• Toray Industries, Inc.
• Stratasys Ltd.
• Covestro AG
• Alcoa Corporation
• Owens Corning
• Lyondellbasell Industries Holdings B.V.
• ThyssenKrupp AG
• Tata Steel