Batterien für Elektrobusse und -reisebusse bergen ein enormes Potenzial zur Steigerung der Popularität des öffentlichen Nahverkehrs. Asien-Pazifik wird das höchste Wachstum verzeichnen.

Markt für Batterien für Elektrobusse und -reisebussewird voraussichtlich bis 2027 einen Marktwert von mehr als US$ XX Millionen übersteigen, was in der Prognoseperiode (2021-2027) mit einer angemessenen CAGR von rund XX % expandiert. Das Wachstum der globalen Bus- und Reisebusherstellung nimmt stetig zu, insbesondere getrieben durch das Wirtschaftswachstum in den BRIC-Staaten. In Ländern wie China und Indien, wo der Autobesitz gering ist, steigt die Nachfrage nach öffentlichen Verkehrsmitteln enorm. Fertigungseffizienz basiert auf Joint Ventures, Partnerschaften und modularen Produkten im Vergleich zu geringen Volumina und einer Anzahl von Modellvarianten, die benötigt werden, um unterschiedlichen betrieblichen Anforderungen gerecht zu werden. Die lokalen und nationalen Regierungen spielen eine Schlüsselrolle bei Kaufentscheidungen und beeinflussen den Markt durch Gesetzgebung, beispielsweise zu Emissionskontrollen und Sicherheitsstandards. Der Markt umfasst Schulbusse, Stadtbusse, Minibusse, Luxusreisebusse und Gelenkbusse. China ist das führende Land im Bereich der Schulbusse und wird voraussichtlich zwischen 840.000 und 1,4 Millionen Schulbussen im ganzen Land haben, was ein enormes Absatzpotenzial für Bus- und Reisebushersteller darstellt, in einem Sektor, in dem die Nachfrage in reifen Märkten typischerweise im Bereich von zehntausenden liegt.

Der größte Treiber auf dem Markt für die Herstellung von Elektrobussen und -reisebussen in den letzten zwei Jahren war die steigende Nachfrage nach alternativen Energiequellen. Bus- und Reisebushersteller sind weltweit führend und entwickeln Hybridfahrzeugtechnologien von gasbetriebenen Bussen bis hin zu Biogas-, Brennstoffzellen- und Wasserstofftechnologien. Weltweit verpflichten sich die lokalen und nationalen Regierungen zu saubereren Luftstrategien in ihren Städten und stellen Geld für Forschung bereit und bieten attraktive Anreize, um die Einführung alternativer Energien zu fördern, von CNG für Stadtbusse bis hin zu hybrid-diesel-elektrischer Energie auf zwischenstaatlichen Strecken. Obwohl sich viele davon noch in der Projekt-/Testphase befinden, werden CNG-betriebene Busse mit ihren charakteristischen dachmontierten Gastanks jetzt in solchen Mengen hergestellt, dass sie als Mainstream-Herstellung gelten – beispielsweise begann Volvo Buses 2010 in seinen polnischen und schwedischen Werken mit der kommerziellen Produktion von Hybridbussen.

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Während der Covid-19-Pandemie stellten bis zu einem Drittel der Menschen in Städten die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel ein. Laut einer Umfrage in 104 Städten in 28 Ländern haben Lockdowns und der Aufstieg von Remote-Working und Home-Orders das Volumen der Menschen, die pendeln, reduziert. In Thessaloniki, Griechenland, stellten beispielsweise 34,4 % der Menschen während der Pandemie die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel ein. Darüber hinaus gaben 45 % an, dass ihre Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel abgenommen hat. In den Vereinigten Staaten haben rund die Hälfte der Pendler ihre Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel reduziert. In einigen Ländern wie Spanien gaben jedoch 49 % der Menschen an, dass sich ihre Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel nicht geändert hat. Die öffentliche Verkehrsmittel und die Busse und Reisebusse Batterienindustrie erholt sich jedoch schnell seit der Öffnung von Industrien und Arbeitsplätzen während des Lockdowns.

Basierend auf dem Fahrzeug wird der Markt für Batterien für Elektrobusse und -reisebusse in BEV, HEV und PHEV unterteilt. Hybridelektrische Busse kombinieren eine primäre Energiequelle, ein Energiespeichersystem und einen Elektromotor, um eine Kombination aus Emissionen, Kraftstoffeffizienz und Reichweitenvorteilen zu erzielen. Die Vollhybridtechnologie kann Elektrobusse mit Teilzeitbetrieb ohne betriebliche Einschränkungen liefern. Daher spielt sie eine wichtige Rolle auf dem Weg zum vollelektrischen öffentlichen Nahverkehr. Als technologisch ausgereifte Technologie kann sie auch durch Konnektivität und Geofencing verstärkt werden, um die Umwelt- und Gesellschaftsbilanz von Vollhybridbussen weiter zu verbessern.

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Basierend auf der Länge wird die Batterie für Elektrobusse und -reisebusse in Mehr als 10 m und Weniger als 10 m unterteilt. Es gibt verschiedene Arten von Bussen, und jeder von ihnen hat unterschiedliche Designs und Funktionen, hauptsächlich abhängig vom Hersteller des Busses. Ein prominenter Typ ist der Ein-Decker-Bus. Er ist immer noch der am häufigsten produzierte und verwendete Bus. Ein weiterer Typ ist der Minibus, der im Vergleich zum Ein-Decker tatsächlich kleiner ist.

Basierend auf der Batterie wird der Markt für Batterien für Elektrobusse und -reisebusse in LFP, NMC und Andere unterteilt. LFP-Batterien liefern mindestens 2500 – 3000 volle Lade-/Entladezyklen, bevor sie 80 % der ursprünglichen Kapazität erreichen. Typische NMC-Batterien liefern 500 – 1000 volle Lade-/Entladezyklen, bevor sie 80 % der ursprünglichen Kapazität erreichen. Dies bedeutet, dass LFP-Batterien VIER Mal mehr Zyklenlebensdauer bieten als typische LCO-Batterien.

Basierend auf dem Endbenutzer wird der Markt für Batterien für Elektrobusse und -reisebusse in Öffentlich und Privat unterteilt. Öffentliche Verkehrssysteme sind am weitesten verbreitet, insbesondere in den Entwicklungsländern wie den BRICS-Staaten, wo sich nicht jeder ein Fahrzeug leisten kann und sich daher auf öffentliche Busse oder Reisebusse für den Transport verlässt. Brasilien hat das verkehrsreichste Bus Rapid System der Welt.

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Darüber hinaus enthält der Bericht detaillierte Initiativen, die im Bereich der Batterien für Elektrobusse und -reisebusse weltweit ergriffen werden. Der Bericht liefert eine detaillierte Analyse der Regionen, darunter Nordamerika (USA, Kanada, Rest von Nordamerika), Europa (Deutschland, Großbritannien, Frankreich, Spanien, Italien, Rest von Europa), Asien-Pazifik (China, Japan, Indien, Australien, Rest von Asien-Pazifik), Rest der Welt. Der asiatisch-pazifische Raum dominierte den Markt im Jahr 2020 mit einem Anteil von XX %.

Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd., BYD Company Limited, Zhongtong Bus & Holding Company Limited, Solaris Bus & Coach S.A., Proterra Inc., Dongfeng Motor Corporation, Anhui Ankai Automobile Co. Ltd., Yinlong Energy Co. Ltd., Nanjing Golden Dragon Bus Co. Ltd. und Beiqi Foton Motor Co. Ltd. sind einige der prominenten Akteure, die auf dem Markt für Batterien für Elektrobusse und -reisebusse tätig sind. Mehrere M&A sowie Partnerschaften wurden von diesen Akteuren durchgeführt, um Batterien für Busse und Reisebusse so kostengünstig und so weit wie möglich verfügbar zu machen.

Marktsegmentierung für Batterien für Elektrobusse und -reisebusse

Markteinblick, nach Fahrzeug

• BEB
• HEB
• PHEB

Markteinblick, nachLänge

• Mehr als 10 m
• Weniger als 10 m

Markteinblick, nach Batterie

• LFP
• NMC
• Andere

Markteinblick, nach Endbenutzer

• Öffentlich
• Privat

Markteinblick, nach Region

• NORDAMERIKA ELEKTRISCHBUSSE UND REISEBUSSE BATTERIE
  • Vereinigte Staaten
  • Kanada
  • Rest von Nordamerika
• EUROPA ELEKTRISCHBUSSE UND REISEBUSSE BATTERIE
  • Deutschland
  • Vereinigtes Königreich
  • Frankreich
  • Spanien
  • Italien
  • Rest von Europa
• ASIEN-PAZIFIK ELEKTRISCHBATTERIE FÜR BUSSE UND COACHES
  • China
  • Japan
  • Indien
  • Australien
  • Restlicher Asien-Pazifik
• REST DER WELT BATTERIE FÜR ELEKTROBUSSE UND -COACHES

Wichtigste Unternehmensprofile

• Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd.
• BYD Company Limited
• Zhongtong Bus & Holding Company Limited
• Solaris Bus & Coach S.A.
• Proterra Inc.
• Dongfeng Motor Corporation
• Anhui Ankai Automobile Co. Ltd.
• Yinlong Energy Co. Ltd.
• Nanjing Golden Dragon Bus Co. Ltd.
• Beiqi Foton Motor Co. Ltd.