Batterieelektrische Busse und Reisebusse bergen ein großes Potenzial zur Steigerung der Popularität des öffentlichen Nahverkehrs. Asien-Pazifik-Raum wird das höchste Wachstum verzeichnen.

Der Batteriemarkt für Elektrobusse und Reisebusse wird voraussichtlich bis 2027 die Marktbewertung von mehr als US$ XX Millionen übersteigen und im Prognosezeitraum (2021-2027) mit einer angemessenen jährlichen Wachstumsrate von rund XX % wachsen. Das Wachstum der globalen Bus- und Reisebusherstellung nimmt kontinuierlich zu, insbesondere aufgrund des Wirtschaftswachstums in den BRIC-Staaten. In Ländern wie China und Indien, in denen der Autobesitz gering ist, steigt die Nachfrage nach öffentlichen Verkehrsmitteln enorm. Die Produktionseffizienz beruht auf Joint Ventures, Partnerschaften und modularen Produkten im Vergleich zu geringen Stückzahlen und der Anzahl von Modellvarianten, die zur Erfüllung unterschiedlicher betrieblicher Anforderungen benötigt werden. Die lokalen und nationalen Regierungen spielen eine Schlüsselrolle bei Kaufentscheidungen und beeinflussen den Markt durch Gesetze, z. B. zu Emissionskontrollen und Sicherheitsstandards. Der Markt umfasst Schulbusse, Stadtlinienbusse, Minibusse, Luxusreisebusse und Gelenkbusse. China ist das führende Land im Schulbussektor und es wird prognostiziert, dass die Zahl der Schulbusse landesweit zwischen 840.000 und 1,4 Millionen liegen wird, was ein enormes Verkaufspotenzial für Bus- und Reisebushersteller darstellt, in einem Sektor, in dem die Nachfrage in den reifen Märkten typischerweise im Bereich von Zehntausenden liegt.

Der größte Treiber auf dem Markt für die Herstellung von Elektrobussen und Reisebussen in den letzten zwei Jahren war die steigende Nachfrage nach alternativen Energiequellen. Bus- und Reisebushersteller sind weltweit führend in der Entwicklung von Hybridfahrzeugtechnologien von gasbetriebenen Bussen bis hin zu Biogas-, Brennstoffzellen- und Wasserstofftechnologie. Weltweit engagieren sich die lokalen und nationalen Regierungen für Strategien für sauberere Luft in ihren Städten und stellen Geld für die Forschung bereit und bieten attraktive Anreize, um die Einführung alternativer Antriebe zu fördern, von CNG für Stadtbusse bis hin zu dieselelektrischem Hybridantrieb auf Überlandstrecken. Auch wenn sich viele davon noch in der Projekt-/Testphase befinden, werden CNG-betriebene Busse mit ihren charakteristischen, auf dem Dach montierten Gastanks inzwischen in so großen Stückzahlen produziert, dass sie als Mainstream-Produktion gelten – beispielsweise begann Volvo Buses 2010 in seinen Werken in Polen und Schweden mit der kommerziellen Produktion von Hybridbussen.

Für eine detaillierte Analyse der Markttreiber im Batteriemarkt für Elektrobusse und Reisebusse klicken Sie hier – https://univdatos.com/report/electric-buses-and-coaches-battery-market/

Während der Covid-19-Pandemie stellten bis zu einem Drittel der Menschen in den Städten die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel ein. Laut einer Umfrage in 104 Städten in 28 Ländern haben Lockdowns und die Zunahme von Telearbeit und Anordnungen, zu Hause zu bleiben, das Pendelaufkommen reduziert. So stellten beispielsweise in Thessaloniki, Griechenland, 34,4 % der Menschen während der Pandemie die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel ein. Darüber hinaus gaben 45 % an, dass sich ihre Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel verringert habe. In den Vereinigten Staaten hat rund die Hälfte der Pendler die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel reduziert. In einigen Ländern wie Spanien gaben jedoch 49 % der Menschen an, dass sich ihre Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel nicht verändert habe. Die öffentliche Verkehrsmittel- und die Batterieindustrie für Busse und Reisebusse erholen sich jedoch seit der Öffnung von Industrien und Arbeitsplätzen während des Lockdowns schnell.

Basierend auf dem Fahrzeug ist der Batteriemarkt für Elektrobusse und Reisebusse in BEV, HEV und PHEV unterteilt. Hybrid-Elektrobusse kombinieren eine primäre Energiequelle, ein Energiespeichersystem und einen Elektromotor, um eine Kombination aus Emissions-, Kraftstoffverbrauch- und Reichweitenvorteilen zu erzielen. Die Vollhybridtechnologie kann Teilzeit-Elektrobusse ohne betriebliche Einschränkungen bereitstellen. Daher spielt sie eine wichtige Rolle auf dem Weg zu einem vollelektrischen öffentlichen Nahverkehr. Als technisch ausgereifte Technologie kann sie auch durch Konnektivität und Geofencing verstärkt werden, um die ökologischen und gesellschaftlichen Vorteile von Vollhybridbussen weiter zu verbessern.

Für eine detaillierte Analyse der Länge im Batteriemarkt für Elektrobusse und Reisebusse klicken Sie hier – https://univdatos.com/report/electric-buses-and-coaches-battery-market/

Basierend auf der Länge ist die Batterie für Elektrobusse und Reisebusse in mehr als 10 m und weniger als 10 m unterteilt. Es gibt verschiedene Arten von Bussen, und jeder von ihnen weist unterschiedliche Designs und Merkmale auf, die hauptsächlich vom Hersteller des Busses abhängen. Ein prominenter Typ ist der Eindeckerbus. Er ist immer noch der am häufigsten produzierte und verwendete Bus. Ein anderer Typ ist der Minibus, der im Vergleich zum Eindecker tatsächlich kleiner ist.

Basierend auf der Batterie ist der Markt für Batterien für Elektrobusse und Reisebusse in LFP, NMC und andere unterteilt. LFP-Batterien liefern mindestens 2500 – 3000 vollständige Lade-/Entladezyklen, bevor sie 80 % der ursprünglichen Kapazität erreichen. Typische NMC-Batterien liefern 500 – 1000 vollständige Lade-/Entladezyklen, bevor sie 80 % der ursprünglichen Kapazität erreichen. Das bedeutet, dass LFP-Batterien eine VIERMAL höhere Lebensdauer haben als typische LCO-Batterien.

Basierend auf dem Endverbraucher ist der Markt für Batterien für Elektrobusse und Reisebusse in öffentlich und privat unterteilt. Öffentliche Verkehrssysteme sind am weitesten verbreitet, insbesondere in den Entwicklungsländern wie den BRICS-Staaten, wo sich nicht jeder ein Fahrzeug leisten kann und daher auf öffentliche Busse oder Reisebusse angewiesen ist. Brasilien verfügt über das verkehrsreichste Bus-Rapid-System der Welt.

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Darüber hinaus bietet der Bericht detaillierte Initiativen, die im Bereich der Batterien für Elektrobusse und Reisebusse weltweit ergriffen werden. Der Bericht bietet eine detaillierte Analyse der Regionen, darunter Nordamerika (USA, Kanada, Restliches Nordamerika), Europa (Deutschland, Großbritannien, Frankreich, Spanien, Italien, Restliches Europa), Asien-Pazifik (China, Japan, Indien, Australien, Restlicher Asien-Pazifik), Rest der Welt. Der asiatisch-pazifische Raum dominierte den Markt im Jahr 2020 mit einem Anteil von XX %.

Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd., BYD Company Limited, Zhongtong Bus & Holding Company Limited, Solaris Bus & Coach S.A., Proterra Inc., Dongfeng Motor Corporation, Anhui Ankai Automobile Co. Ltd., Yinlong Energy Co. Ltd., Nanjing Golden Dragon Bus Co. Ltd. und Beiqi Foton Motor Co. Ltd. sind einige der prominenten Akteure, die auf dem Batteriemarkt für Elektrobusse und Reisebusse tätig sind. Mehrere M&As sowie Partnerschaften wurden von diesen Akteuren eingegangen, um Batterien für Busse und Reisebusse so kostengünstig und breit verfügbar wie möglich zu machen.

Segmentierung des Batteriemarktes für Elektrobusse und Reisebusse

Markteinblick nach Fahrzeug

• BEB
• HEB
• PHEB

Markteinblick nach Länge

• Mehr als 10 m
• Weniger als 10 m

Markteinblick nach Batterie

• LFP
• NMC
• Sonstige

Markteinblick nach Endverbraucher

• Öffentlich
• Privat

Markteinblick nach Region

• NORDAMERIKA ELEKTRISCHE BATTERIE FÜR BUSSE UND REISEBUSSE
  • Vereinigte Staaten
  • Kanada
  • Restliches Nordamerika
• EUROPA ELEKTRISCHE BATTERIE FÜR BUSSE UND REISEBUSSE
  • Deutschland
  • Vereinigtes Königreich
  • Frankreich
  • Spanien
  • Italien
  • Restliches Europa
• ASIEN-PAZIFIK ELEKTRISCHE BATTERIE FÜR BUSSE UND REISEBUSSE
  • China
  • Japan
  • Indien
  • Australien
  • Restlicher Asien-Pazifik
• REST DER WELT ELEKTRISCHE BATTERIE FÜR BUSSE UND REISEBUSSE

Top-Unternehmensprofile

• Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd.
• BYD Company Limited
• Zhongtong Bus & Holding Company Limited
• Solaris Bus & Coach S.A.
• Proterra Inc.
• Dongfeng Motor Corporation
• Anhui Ankai Automobile Co. Ltd.
• Yinlong Energy Co. Ltd.
• Nanjing Golden Dragon Bus Co. Ltd.
• Beiqi Foton Motor Co. Ltd.