Wachsende Anreize und Zusammenarbeit in der Region haben das Wachstum des Marktes für Elektrobusse in APAC vorangetrieben!

Die Unternehmen haben die Herstellung und Montage von EV-Komponenten weitgehend lokalisiert, aber Batteriezellen werden immer noch hauptsächlich aus China bezogen. Die Unternehmen haben jedoch angekündigt, mit indischen Zellherstellern zusammenzuarbeiten, um auch die Zellbeschaffung zu lokalisieren. Die Busse können in drei bis vier Stunden vollständig aufgeladen werden und bis zu 300 km pro Ladung fahren. Darüber hinaus sind die Busse mit einem elektronisch gesteuerten Luftfedersystem, einem fortschrittlichen Scheibenbremssystem, einer Servolenkung, Überwachungskameras (CCTV), einem Armaturenbrett zur Motorüberwachung, USB-Anschlüssen für jeden Sitz, einem Blitzschutzsystem und emissionsfreiem CO2 ausgestattet. Die Betreiber haben die öffentlichen Verkehrshöfe mit interoperablen Ladesystemen für E-Busse neu gestaltet. So gewann beispielsweise Tata Motors im Juni 2022 die FAME II-Ausschreibung von Convergence Energy Services Limited (CESL) für den 12-jährigen Einsatz von 5.450 Elektrobussen in Kalkutta, Delhi, Bangalore, Hyderabad und Surat für 50 Milliarden INR. Das Angebot wurde in fünf Klassifizierungen von E-Bussen unterteilt: 12 Meter niedriger Boden AC und non-AC, 12 Meter Standardboden non-AC und 9 Meter Standardboden AC und non-AC. Im Juli 2022 erhielt Olectra Greentech einen Auftrag von der Telangana State Road Transport Corporation (TSRTC) zur Lieferung, zum Betrieb und zur Wartung von 300 Elektrobussen für 12 Jahre. Die Kosten für das Projekt werden auf 5 Milliarden INR geschätzt. Die Busse werden über einen Zeitraum von 20 Monaten ausgeliefert. Im Juli 2022 erhielt PMI Electro Mobility Solutions Private Limited (PEMSPL) einen Auftrag zur Lieferung, zum Betrieb und zur Wartung von 100 Elektrobussen für die Rajkot Municipal Corporation in Gujarat. PMI wird diese Busse für 10 Jahre betreiben. Der Auftrag ist eine Ergänzung zu einem früheren Auftrag über 50 Elektrobusse. Im August 2022 arbeitete der EV-Zweig der Hinduja Group, Switch Mobility, mit Chalo (einem Unternehmen für Verkehrstechnologie) zusammen, um in drei Jahren 5.000 Elektrobusse im Wert von 79,5 Milliarden INR in Städten einzusetzen, in denen Chalo derzeit tätig ist. Switch Mobility wird die EiV12-Modellvarianten besitzen, betreiben und warten. Chalo wird Ladeinfrastruktur und Technologielösungen wie Live-Tracking, Routenplanung und den Kauf digitaler Tickets über App bzw. Karte einsetzen.

Beispielbericht abrufen (einschließlich Grafiken, Diagramme und Abbildungen):https://univdatos.com/report/electric-buses-market/get-a-free-sample-form.php?product_id=40435

Weiterwird erwartet, dass der Markt für Elektrobusse in APAC während des Prognosezeitraums (2022-2030) mit einer starken CAGR von 19,6 % wächst.Es wird erwartet, dass APAC zum am schnellsten wachsenden Markt in der Automobil- und Elektrobussindustrie wird. Darüber hinaus investieren die Hersteller in APAC in Forschung und Entwicklung, um innovative und technologisch fortschrittliche Produkte herzustellen. Diese neuen Produkte sind darauf ausgelegt, die spezifischen Anforderungen verschiedener Branchen zu erfüllen und die Effizienz, Zuverlässigkeit und Sicherheit zu verbessern. APACMarkt für Elektrobusse

Umsatz (2022-2030) – USD Mio.

Für eine detaillierte Analyse des globalen Marktes für Elektrobusse blättern Sie durch:-https://univdatos.com/report/electric-buses-market/

Basierend auf dem Antrieb wird der Markt in BEV, HEV, PHEV und FCEV unterteilt. Davon hat HEV im Jahr 2021 einen hohen Marktanteil und wird im Prognosezeitraum dominieren. Dies liegt daran, dass HEVs als eine praktischere und bequemere Option für viele Fahrer angesehen werden, insbesondere für diejenigen, die Bedenken hinsichtlich der Reichweitenangst oder des Zugangs zur Ladeinfrastruktur haben. HEVs kombinieren einen Benzinmotor mit einem Elektromotor, so dass sie je nach Bedarf zwischen den beiden Energiequellen wechseln können, was bedeutet, dass sich die Fahrer keine Sorgen machen müssen, dass ihnen der Batteriestrom ausgeht.

Basierend auf der Länge wird der Markt in <9m, 9-14m und >14m unterteilt. Davon hat 9m-14m im Jahr 2021 einen hohen Marktanteil und wird im Prognosezeitraum dominieren. Die Einführung von 9–14 Meter langen Elektrobussen hat an Dynamik gewonnen, da Städte und Verkehrsbetriebe weltweit versuchen, auf einen nachhaltigen und emissionsfreien öffentlichen Nahverkehr umzusteigen. Mehrere wichtige Akteure der Automobilindustrie haben Elektrobussmodelle in dieser Größenordnung auf den Markt gebracht und damit den Markt vorangetrieben. So brachte beispielsweise BYD, ein führender Elektrofahrzeughersteller, den Elektrobuss BYD K9 auf den Markt, der eine Länge von 12 Metern hat und eine große Reichweite mit einer einzigen Ladung bietet.

Globaler Markt für ElektrobusseSegmentierung

Markteinblick, nach Antriebsart

• Batterieelektrische Fahrzeuge (BEV)
• Hybridelektrofahrzeuge (HEV)
• Plug-in-Hybridfahrzeug (PHEV)
• Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEV)

Markteinblick, nach Länge

• <9m
• 9m-14m
• >14m

Markteinblick, nach Reichweite

• Bis zu 150 Meilen
• 151–300 Meilen
• Über 300 Meilen

Markteinblick, nach Batteriekapazität

• Weniger als 100 kWh
• 100–300 kWh
• Mehr als 300 kWh

Markteinblick, nach Region

• Nordamerika
  • USA
  • Kanada
  • Rest von Nordamerika
• Europa
  • Deutschland
  • Vereinigtes Königreich
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Rest von Europa

• Asien-Pazifik
  • China
  • Japan
  • Indien
  • Rest des asiatisch-pazifischen Raums
• Rest der Welt

Top-Unternehmensprofile

• AB Volvo
• Anhui Ankai Automobile Co., Ltd
• BYD Company Ltd.
• CAF, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.
• EvoBus GmbH
• NFI Group
• Proterra
• YUTONG
• Zhongtong Bus Holding Co., Ltd.
• VDL Groep