DER EUROPÄISCHE MARKT FÜR LADESTATIONEN FÜR ELEKTROFAHRZEUGE WIRD VORAUSSICHTLICH EIN VOLUMEN VON 3,2 MILLIONEN BIS 2025 ERREICHEN, WAS ENORM DURCH DIE HOHE AKZEPTANZ VON EVS UND UNTERSTÜTZENDE STAATLICHE RICHTLINIEN IN LÄNDERN WIE DEN NIEDERLANDEN, NORWEGEN UND SCHWEDEN VORANGETRIEBEN WIRD.

Europe electric vehicle charging outlets market report, veröffentlicht von UnivDatos Market Insights (UMI), prognostiziert, dass die Anzahl der Ladestationen für Elektrofahrzeuge bis 2025 3,20 Millionen erreichen wird, was einer bemerkenswerten CAGR während des Prognosezeitraums (2018-2025) entspricht. Die enorm hohe Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in Verbindung mit der staatlichen Unterstützung durch Richtlinien, Anreize, Subventionen und Investitionen sind die Hauptfaktoren für die Installation von Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Europa. In Norwegen sind beispielsweise Käufer von Elektroautos von der Kaufsteuer oder Mehrwertsteuer beim Kauf eines Elektrofahrzeugs befreit. Darüber hinaus beträgt die jährliche Straßensteuer für BEV & PHEV 455 NOK, und auf den Kauf von Elektrofahrzeugen oder PHEV wird nur eine Körperschaftssteuer von 50 % erhoben. Darüber hinaus ist das öffentliche Parken für die meisten Besitzer von Elektroautos in der europäischen Region kostenlos. Wer ein Elektrofahrzeug besitzt, ist von Maut- und Fährgebühren befreit. All diese Faktoren tragen dazu bei, die zunehmende Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in der europäischen Region zu fördern, was den Markt für die Infrastruktur von Ladestationen für Elektrofahrzeuge ankurbeln würde.

Der europäische Markt für Ladestationen für Elektrofahrzeuge wird in vier verschiedene Kategorien unterteilt, darunter Ladegerät nach Bereitstellungstyp, Ladegerättyp, Ladelevel und Lademodus. Die im Bericht verwendete Marktsegmentierung befasst sich hauptsächlich mit den Ladegeräten für Elektrofahrzeuge auf der Grundlage von Ladezeit, Standort, Leistungs- oder Spannungsbedarf und der für das Ladegerät verwendeten Technologie. Nach Bereitstellungstyp wird der Markt für Ladestationen für Elektrofahrzeuge in öffentliche und private Ladestationen unterteilt. Private Ladestationen für Elektrofahrzeuge umfassen Ladegeräte zu Hause, in Geschäftsgebäuden, Einkaufszentren und anderen privaten Parkplätzen. Öffentliche Ladegeräte hingegen gewinnen an Bedeutung, da sich die Gesetzgebungsorgane geeinigt haben, dass grüne Mobilität nur mit einer ausreichenden Verfügbarkeit von Ladesystemen an öffentlichen Standorten möglich ist. Aus diesem Grund investieren die Zentral- und Kommunalregierungen und arbeiten mit Geräteherstellern und Automobilherstellern zusammen, um die Installationsbasis öffentlich zugänglicher Ladestationen für Elektrofahrzeuge in den europäischen Ländern zu erhöhen. Infolgedessen wird erwartet, dass die Zahl der öffentlichen Ladestationen für Elektrofahrzeuge im Prognosezeitraum mit einer CAGR von 24,6 % wachsen wird.

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Darüber hinaus ist die Zeit, die zum Aufladen einer vollständig entladenen EV-Batterie benötigt wird, für Ladegeräte an privaten und öffentlichen Standorten unterschiedlich. Dementsprechend werden Ladestationen für Elektrofahrzeuge in langsame und schnelle Ladegeräte unterteilt. Trotz der langen Ladezeit sind langsame Ladegeräte aufgrund ihrer Bequemlichkeit und der niedrigen Kosten die bevorzugten Ladeeinheiten in der EV-Industrie. Auf der anderen Seite haben Schnellladegeräte in den letzten Jahren aufgrund der kürzeren Ladezeit ebenfalls an Popularität gewonnen. Daher haben sich die lokalen Regierungen Ziele gesetzt, die Anzahl der Schnellladegeräte in den kommenden Jahren zu erhöhen. Beispielsweise hatte Estland im Januar 2013 das Ziel, das weltweit erste landesweite Netz von 165 Schnellladestationen zu installieren.

Basierend auf den elektrischen Spezifikationen werden diese Ladegeräte weiter in Ladegeräte der Stufen 1, 2 und 3 unterteilt. Nach europäischen Standards benötigen beispielsweise Ladegeräte der Stufe 1 eine Leistung von bis zu 4,6 kW, Ladegeräte der Stufe 2 eine Leistung von bis zu 44 kW, während Ladegeräte der Stufe 3, die unter Schnellladegeräte fallen, eine Leistung von 50-150 kW benötigen. Ladegeräte der Stufe 3 benötigen sehr wenig Ladezeit, d. h. etwa 20 bis 30 Minuten, um eine EV-Batterie aufzuladen. Ladegeräte der Stufe 2 dominierten den Markt im Jahr 2017 und werden voraussichtlich ihre Dominanz während des Prognosezeitraums aufgrund ihrer niedrigen Kosten im Vergleich zu Ladegeräten der Stufe 3 fortsetzen. Sie laden das EV viel schneller als Ladegeräte der Stufe 1.

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Über verschiedene Lademodi hinweg werden Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Plug-in- und drahtlose Ladegeräte unterteilt. Derzeit haben Plug-in-Ladegeräte den größten Anteil und werden voraussichtlich ihre Dominanz während des Prognosezeitraums beibehalten. Plug-in-Ladegeräte werden in Europa auch mit einigen Anreizsystemen angeboten. Beispielsweise führte die deutsche Regierung im April 2016 ein Anreizsystem zur Förderung von Plug-in-EV ein, indem sie 1,13 Milliarden US-Dollar genehmigte. Bis 2025 wird jedoch erwartet, dass die drahtlose Technologie einen Anteil von 13,5 % am gesamten europäischen Markt erobern wird.

Darüber hinaus ist der Bericht für ein besseres Verständnis des europäischen Marktes für Ladestationen für Elektrofahrzeuge in verschiedene Länder unterteilt, darunter Frankreich, Deutschland, die Niederlande, Norwegen, Portugal, Schweden, das Vereinigte Königreich und das übrige Europa. Aufgrund umfangreicher staatlicher Anreizpakete und -richtlinien in Verbindung mit einer hohen EV-Aufnahme in Europa wird die Nachfrage nach Ladestationen für Elektrofahrzeuge in der gesamten Region steigen. Es wird jedoch erwartet, dass Deutschland im Analysezeitraum die höchste CAGR verzeichnen wird.

Zu den wichtigsten Akteuren auf dem europäischen Markt für Ladestationen für Elektrofahrzeuge gehören Siemens AG, ChargePoint Inc., Robert Bosch GmbH, EVBox, ABB Limited, Fortum OYJ, Continental AG, Schneider Electric SE, Tesla Inc. und The New Motion BV. Diese Unternehmen gehen mehrere strategische Partnerschaften, Fusionen und Übernahmen, Joint Ventures, Produkteinführungen und Geschäftserweiterungen ein, um ihre Position auf dem Markt für Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Europa zu stärken. Darüber hinaus kämpfen Energieversorger, Technologie-Start-ups und Ölkonzerne darum, sich als die dominierenden Akteure im schnell wachsenden Geschäft in Europa zu etablieren. Aus diesem Grund kündigte EDF an, einen Marktanteil von 30 % beim Aufladen von Elektrofahrzeugen in Frankreich, Belgien, Italien und dem Vereinigten Königreich anzustreben, um bis 2022 Strom für 600.000 Elektrofahrzeuge zu liefern.

Marktsegmentierung

Markteinblicke nach Bereitstellungstyp

Öffentlich
Privat
 

Markteinblicke nach Ladegerättyp

Langsam
Schnell
 

Markteinblicke nach Ladelevel

Level 1
Level 2
Level 3
 

Markteinblicke nach Lademodus

Plug-in
Kabellos
 

Markteinblicke nach Land

Frankreich  
Deutschland  
Die Niederlande
Norwegen  
Portugal
Schweden
Das Vereinigte Königreich
Restliches Europa
 

Top-Unternehmen im Profil

Siemens AG 
ChargePoint Inc.
Robert Bosch GmbH 
EVBox 
ABB Limited 
Fortum OYJ 
Continental AG 
Schneider Electric SE 
Tesla Inc.
The New Motion BV