DER EUROPÄISCHE MARKT FÜR ELEKTROFAHRZEUGLADE-STATIONEN IN BEZUG AUF DAS VOLUMEN ERWARTET BIS 2025 3,2 MILLIONEN ZU ERREICHEN, WAS DURCH EINE HOHHE ELEKTROFAHRZEUGAKZEPTANZ UND UNTERSTÜTZENDE REGIERUNGSPOLITIK IN LÄNDERN WIE DEN NIEDERLANDEN, NORWEGEN UND SCHWEDEN ANGETRIEBEN WIRD

Marktbericht für europäische Elektrofahrzeug-LadeanschlüsseBericht, veröffentlicht von UnivDatos Market Insights (UMI), prognostiziert, dass die Anzahl der EV-Ladeanschlüsse bis 2025 3,20 Millionen erreichen wird, was ein bemerkenswertes CAGR im Prognosezeitraum (2018-2025) zeigt.Die enorm hohe Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in Verbindung mit staatlicher Unterstützung durch Richtlinien, Anreize, Subventionen und Investitionen werden als die Hauptfaktoren für die Installation von EV-Ladeanschlüssen in Europa angesehen. So sind beispielsweise in Norwegen Käufer von Elektroautos von der Kaufsteuer oder der Mehrwertsteuer auf den Kauf von Elektrofahrzeugen befreit. Darüber hinaus beträgt die jährliche Straßensteuer für BEV & PHEV 455 NOK, und es wird nur 50% Körperschaftssteuer auf den Kauf von Elektrofahrzeugen oder PHEV erhoben. Darüber hinaus ist das öffentliche Parken in den meisten Elektroautobesitzern in der europäischen Region kostenlos. Wer ein Elektrofahrzeug besitzt, ist von Maut- und Fährgebühren befreit. All diese Faktoren tragen dazu bei, die zunehmende Verbreitung von Elektrofahrzeugen in der europäischen Region voranzutreiben, was den Markt für die Infrastruktur von EV-Ladeanschlüssen ankurbeln würde.

Der europäische Markt für EV-Ladeanschlüsse ist in vier verschiedene Kategorien unterteilt, darunter Ladegeräte nach Einsatzart, Ladegerättyp, Ladeebene und Lademodus. Die im Bericht verwendete Marktsegmentierung befasst sich hauptsächlich mit den EV-Ladegeräten auf der Grundlage der Ladezeit, des Standorts, des Leistungs- oder Spannungsbedarfs und der für das Ladegerät verwendeten Technologie. Nach Einsatzart wird der Markt für EV-Ladeanschlüsse in öffentliche und private Ladeanschlüsse unterteilt. Private EV-Ladeanschlüsse umfassen Ladegeräte zu Hause, in gewerblichen Gebäuden, Einkaufszentren und anderen privaten Parkplätzen. Öffentliche Ladegeräte sind auf der anderen Seite von großer Bedeutung, da die Legislative zugestimmt hat, dass grüne Mobilität nur mit der ausreichenden Verfügbarkeit von Ladesystemen an öffentlichen Orten möglich ist. Aus diesem Grund investieren die Zentral- und Lokalregierungen und arbeiten mit Geräteherstellern und Automobil-OEMs zusammen, um die Installationsbasis von öffentlich zugänglichen EV-Ladeanschlüssen in den europäischen Ländern zu erhöhen. Infolgedessen wird erwartet, dass die Anzahl der öffentlichen EV-Ladeanschlüsse im Prognosezeitraum mit einer CAGR von 24,6% wachsen wird.

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Darüber hinaus ist die Zeit, die zum Aufladen einer vollständig entladenen EV-Batterie benötigt wird, für Ladegeräte an privaten und öffentlichen Standorten unterschiedlich. Darauf basierend werden die EV-Ladeanschlüsse als langsame und schnelle Ladegeräte segmentiert. Trotz der langen Ladezeit sind langsame Ladegeräte aufgrund des Komforts und der geringen Kosten die bevorzugten Ladeeinheiten in der EV-Industrie. Auf der anderen Seite haben in den letzten Jahren auch Schnellladegeräte aufgrund der kürzeren Ladezeit an Popularität gewonnen. Daher haben die lokalen Regierungen Ziele festgelegt, um die Schnellladegeräte in den kommenden Jahren zu erhöhen. So zielte Estland im Januar 2013 darauf ab, das weltweit erste landesweite Netzwerk von 165 Schnellladestationen einzusetzen.

Basierend auf den elektrischen Spezifikationen werden diese Ladegeräte weiter in Ladegeräte der Stufen 1, 2 und 3 unterteilt. Nach europäischen Standards benötigen Ladegeräte der Stufe 1 beispielsweise eine Leistung von bis zu 4,6 kW, Ladegeräte der Stufe 2 eine Leistung von bis zu 44 kW, während Ladegeräte der Stufe 3, die unter Schnellladegeräte fallen, eine Leistung von 50-150 kW benötigen. Ladegeräte der Stufe 3 benötigen eine sehr kurze Ladezeit, d. h. ca. 20 bis 30 Minuten, um eine EV-Batterie aufzuladen. Ladegeräte der Stufe 2 dominierten 2017 den Markt und werden voraussichtlich ihre Dominanz im Prognosezeitraum aufgrund ihrer geringen Kosten im Vergleich zu Ladegeräten der Stufe 3 fortsetzen. Sie laden das EV viel schneller als Ladegeräte der Stufe 1.

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Über verschiedene Lademodi werden EV-Ladeanschlüsse in Plug-in- und kabellose Ladegeräte unterteilt. Derzeit halten Plug-in-Ladegeräte den Hauptanteil und werden voraussichtlich ihre Dominanz im Prognosezeitraum beibehalten. Plug-in-Ladegeräte sind auch mit einigen Anreizprogrammen in Europa verbunden. So führte die deutsche Regierung im April 2016 ein Anreizprogramm zur Förderung von Plug-in-Elektrofahrzeugen ein, indem sie 1,13 Milliarden US-Dollar genehmigte. Bis 2025 wird jedoch erwartet, dass die drahtlose Technologie 13,5 % des gesamten europäischen Marktes erobern wird.

Darüber hinaus wird der Bericht zum besseren Verständnis des europäischen Marktes für EV-Ladeanschlüsse in verschiedene Länder unterteilt, darunter Frankreich, Deutschland, die Niederlande, Norwegen, Portugal, Schweden, Großbritannien und der Rest Europas. Aufgrund erheblicher Pakete staatlicher Anreize und Richtlinien in Verbindung mit der hohen EV-Akzeptanz in Europa wird die Nachfrage nach EV-Ladeanschlüssen in der gesamten Region steigen. Es wird jedoch erwartet, dass Deutschland im analysierten Zeitraum das höchste CAGR verzeichnen wird.

Einige der wichtigsten Akteure, die auf dem europäischen Markt für EV-Ladeanschlüsse tätig sind, sind Siemens AG, ChargePoint Inc., Robert Bosch GmbH, EVBox, ABB Limited, Fortum OYJ, Continental AG, Schneider Electric SE, Tesla Inc. und The New Motion BV. Diese Unternehmen gehen strategische Partnerschaften, Fusionen und Übernahmen, Joint Ventures, Produkteinführungen und Geschäftserweiterungen ein, um ihre Position auf dem Markt für EV-Ladeanschlüsse in Europa zu stärken. Darüber hinaus kämpfen Energieversorger, Technologie-Start-ups und Ölkonzerne darum, sich als die dominierenden Akteure in dem schnell wachsenden Geschäft in Europa zu etablieren. Aus diesem Grund kündigte EDF seinen Plan an, einen Marktanteil von 30 % beim Laden von Elektrofahrzeugen in Frankreich, Belgien, Italien und dem Vereinigten Königreich anzustreben und bis 2022 Strom für 600.000 Elektrofahrzeuge bereitzustellen.

Marktsegmentierung

Markteinblicke nach Einsatzart

Öffentlich
Privat
 

Markteinblicke nach Ladegerättyp

Langsam
Schnell
 

Markteinblicke nach Ladeebene

Stufe 1
Stufe 2
Stufe 3
 

Markteinblicke nach Lademodus

Plug-in
Drahtlos
 

Markteinblicke nach Land

Frankreich
Deutschland
Die Niederlande
Norwegen
Portugal
Schweden
Großbritannien
Rest von Europa
 

Profilierte Top-Unternehmen

Siemens AG
ChargePoint Inc.
Robert Bosch GmbH
EVBox
ABB Limited
Fortum OYJ
Continental AG
Schneider Electric SE
Tesla Inc.
The New Motion BV