Anreize im Rahmen des FAME-II-Programms sowie der Verzicht auf Zulassungsgebühren und Kfz-Steuer in wichtigen indischen Bundesstaaten zur Ankurbelung des Verkaufs von E2W in Indien!

Indien E2W wird voraussichtlich ein Cagr-Wachstum von rund 72 % im Prognosezeitraum 2021–2027 verzeichnen und bis 2027 ein Verkaufsvolumen von 3.675,8 Tausend Einheiten erreichen. Der Verkauf von E2W insgesamt hat in den letzten zwei Jahren einen starken staatlichen Schub erlebt, um die EV-Durchdringung in Indien zu erhöhen. Der Schub ist auf die Anreize zurückzuführen, die im Rahmen des FAME-II-Programms angeboten werden, sowie auf den Verzicht auf Anmeldegebühren und Kfz-Steuer in den großen indischen Bundesstaaten. Abgesehen von den politischen Maßnahmen auf zentraler und staatlicher Ebene und dem zunehmenden Verbraucherbewusstsein wurde das steigende Umsatzwachstum nach dem Lockdown hauptsächlich durch die steigenden Kraftstoffpreise, die sinkenden Kosten für E2W aufgrund sinkender Batteriekosten usw. angetrieben.

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In Maharashtra stiegen die Zulassungen für schnelle E2W von Dezember 2020 bis März 2021 um 94,16 %, verglichen mit den Zulassungen für ICE-Zweiräder, die im gleichen Zeitraum um 18,4 % zurückgingen. Außerdem stieg der Benzinpreis im gleichen Zeitraum von 89,16 INR/Liter auf 97,57 INR/Liter. Aufgrund der Umsetzung der BS6-Emissionsnormen sind außerdem die Preise vieler ICE-Zweiräder gestiegen, verglichen mit den Preisen für E2W, die im Rahmen des FAME-II-Programms genehmigt wurden und mit der Einführung neuer, umstrukturierter Normen gesunken sind. Bei Elektrofahrzeugen machen Batterien mehr als 40 % der Gesamtkosten aus. Derzeit sind indische EV-OEMs auf chinesische Importe angewiesen, um ihren Batteriebedarf zu decken. Daher ist der Rückgang der Batteriepreise von 1.160 US$/ kWh (88.452,90 INR/kWh) im Jahr 2010 auf 137 US$/ kWh (10.446,59 INR/kWh) im Jahr 2020 auf dem internationalen Markt der Haupttreiber für die Einführung von Elektrofahrzeugen in Indien. Es wird erwartet, dass die Batteriekosten bis 2023 weiter auf 100 US$ (7.625,25 INR) und bis 2030 auf 58 US$ (4.422,65 INR) sinken werden, was aufgrund zunehmender Größenvorteile möglich wäre.

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Basierend auf dem Fahrzeugtyp ist der indische E2W-Markt in E-Scooter/Moped und E-Motorrad unterteilt. Derzeit wird der Großteil des indischen E2W-Marktes von E-Scootern/Mopeds mit niedriger Geschwindigkeit dominiert. Mit dem Fortschritt der Technologie und der Innovation der Automobil-OEMs wird jedoch erwartet, dass die Nachfrage nach E-Motorrädern mit hoher Geschwindigkeit im Prognosezeitraum ein enormes Wachstum verzeichnen wird. Basierend auf der Geschwindigkeit wird der indische E2W-Markt in E2W mit niedriger Geschwindigkeit und E2W mit hoher Geschwindigkeit unterteilt. Derzeit dominiert E2W mit niedriger Geschwindigkeit in Form von E-Scootern/Mopeds mit einer Geschwindigkeit von bis zu 25 km/h den Markt, aber bis 2025 wird erwartet, dass die Nachfrage nach E2W mit hoher Geschwindigkeit in Form von E-Motorrädern in die Höhe schnellen wird.

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Basierend auf der Technologie wird der indische E2W-Markt in Batterie-E2W und Plug-in-E2W unterteilt. Derzeit ist die Nachfrage nach Batterie-E2W im Vergleich zu Plug-in-E2W höher. Mit sinkenden Batteriepreisen werden die Preise für Elektromotorräder in Bezug auf die Betriebskosten mit ihren Pendants mit Benzinantrieb vergleichbar. Laut einer Studie des International Council on Clean Transportation (ICCT) werden E2W in Indien voraussichtlich bereits 2027 eine Preisparität mit ihren Pendants mit Benzinantrieb erreichen. Basierend auf dem Endverbraucher wird der indische E2W-Markt in Business to Consumer (B2C) und Business to Business (B2B) unterteilt. Im aktuellen Szenario dominiert das Segment Business to Consumer (B2C) des Marktes den Markt. Die steigende Nachfrage nach E2W von Unternehmen, die ihre Flotte auf E2W umstellen, um die bessere Wirtschaftlichkeit zu nutzen, wird jedoch dazu beitragen, dass das Segment Business to Business (B2B) im Prognosezeitraum ein hohes Wachstum verzeichnet.

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Für ein besseres Verständnis der Nachfrage nach E2W in Indien wird der Markt für die wichtigsten Regionen analysiert, darunter Indien (Nordindien, Ostindien, Westindien, Südindien). Es wird erwartet, dass Südindien im Prognosezeitraum eine verstärkte Einführung von E2W in Indien erleben wird. Abgesehen von den politischen Maßnahmen auf zentraler und staatlicher Ebene und dem zunehmenden Verbraucherbewusstsein wurde das steigende Umsatzwachstum nach dem Lockdown hauptsächlich durch die steigenden Kraftstoffpreise, die sinkenden Kosten für E2W aufgrund sinkender Batteriekosten usw. angetrieben. Einige der wichtigsten Akteure auf dem Markt sind Hero Electric, Okinawa, Ather Energy, Ampere Vehicles, Revolt, PureEV, Ola Electric Mobility, Kinetic Green, Evolet, TVS.

Indien E2W MarktSegmentierung

Markteinblicke, nach Fahrzeugtyp

• E-Scooter/Moped
• E-Motorrad

Markteinblicke, nach Geschwindigkeit

• E2W mit niedriger Geschwindigkeit
• E2W mit hoher Geschwindigkeit

Markteinblicke, nach Technologie

• Batterie
• Plug-in

Markteinblicke, nach Endverbraucher

• Business to Consumer (B2C)
• Business to Business (B2B)

Markteinblicke, nach Region

• Indien E2W Markt
  • Nordindien
  • Ostindien
  • Westindien
  • Südindien

Top-Unternehmensprofile

• Hero Electric
• Okinawa
• Ather Energy
• Ampere Vehicles
• Revolt
• PureEV
• Ola Electric Mobility
• Kinetic Green
• Evolet
• TVS