Anreize, die im Rahmen des FAME-II-Programms angeboten werden, sowie der Verzicht auf Zulassungsgebühren und Kfz-Steuer in wichtigen indischen Bundesstaaten zur Förderung des Verkaufs von E2W in Indien!

Es wird erwartet, dass Indien E2W im Prognosezeitraum 2021-2027 ein durchschnittliches jährliches Wachstum von rund 72 % verzeichnen wird und bis 2027 ein Verkaufsvolumen von 3.675,8 Tausend Einheiten erreicht. Der Verkauf von gesamten E2W hat in den letzten zwei Jahren einen starken staatlichen Schub erlebt, um die EV-Durchdringung in Indien zu erhöhen. Der Schub ist auf die im Rahmen des FAME-II-Programms angebotenen Anreize und den Verzicht auf Anmeldegebühren und Kfz-Steuer in wichtigen indischen Bundesstaaten zurückzuführen. Neben den politischen Maßnahmen auf zentraler und bundesstaatlicher Ebene und dem zunehmenden Verbraucherbewusstsein wurde das zunehmende Umsatzwachstum nach dem Lockdown vor allem durch die steigenden Kraftstoffpreise und die sinkenden Kosten für E2W aufgrund sinkender Batteriekosten angetrieben.

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In Maharashtra stiegen die Zulassungen für Hochgeschwindigkeits-E2W von Dezember 2020 bis März 2021 um 94,16 %, verglichen mit einem Rückgang der Zulassungen für ICE-Zweiräder um 18,4 % im gleichen Zeitraum. Außerdem stieg im gleichen Zeitraum der Benzinpreis von INR 89,16/Liter auf INR 97,57/Liter. Aufgrund der Einführung der BS6-Emissionsnormen sind die Preise vieler ICE-Zweiräder gestiegen, verglichen mit den Preisen für E2W, die im Rahmen des FAME-II-Programms zugelassen sind und mit der Einführung neuer restrukturierter Normen gesunken sind. Bei Elektrofahrzeugen machen Batterien mehr als 40 % der Gesamtkosten aus. Derzeit sind indische EV-OEMs auf chinesische Importe angewiesen, um ihren Batteriebedarf zu decken. Daher ist der Rückgang der Batteriepreise von 1.160 US$/kWh (INR 88.452,90/kWh) im Jahr 2010 auf 137 US$/kWh (INR 10.446,59/kWh) im Jahr 2020 auf dem internationalen Markt der Schlüsselfaktor für die Einführung von Elektrofahrzeugen in Indien. Es wird erwartet, dass die Batteriekosten bis 2023 weiter auf 100 US$ (INR 7.625,25) und bis 2030 auf 58 US$ (INR 4.422,65) sinken werden, was aufgrund der zunehmenden Größendegression möglich wäre.

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Basierend auf dem Fahrzeugtyp ist der Indien E2W Markt in E-Scooter/Moped und E-Motorrad unterteilt. Derzeit wird der Großteil des indischen E2W-Marktes von langsamen E-Scootern/Mopeds dominiert. Mit dem Fortschritt der Technologie und der Innovation der Automobil-OEMs wird jedoch erwartet, dass die Nachfrage nach Hochgeschwindigkeits-E-Motorrädern im Prognosezeitraum ein enormes Wachstum verzeichnen wird. Basierend auf der Geschwindigkeit wird der Indien E2W Markt in langsame E2W und schnelle E2W unterteilt. Derzeit dominiert Low Speed E2W in Form von E-Scooter/Moped mit einer Geschwindigkeit von bis zu 25 km/h den Markt, aber bis 2025 wird erwartet, dass die Nachfrage nach High Speed E2W in Form von E-Motorrädern sprunghaft ansteigen wird.

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Basierend auf der Technologie ist der Indien E2W Markt in Batterie-E2W und Plug-in-E2W unterteilt. Derzeit ist die Nachfrage nach Batterie-E2W höher als die nach Plug-in-E2W. Mit sinkenden Batteriepreisen werden die Preise für Elektromotorräder in Bezug auf die Betriebskosten mit ihren Pendants mit Benzinantrieb vergleichbar. Laut einer Studie des International Council on Clean Transportation (ICCT) werden E2W in Indien voraussichtlich bereits 2027 Preisparität mit ihren Benzin-Pendants erreichen. Basierend auf dem Endverbraucher wird der Indien E2W Markt in Business to Consumer (B2C), Business to Business (B2B) unterteilt. Im aktuellen Szenario dominiert das Segment Business to Consumer (B2C) den Markt. Die steigende Nachfrage nach E2W von Unternehmen, die ihre Flotte auf E2W umstellen, um die bessere Wirtschaftlichkeit zu nutzen, wird jedoch dazu beitragen, dass das Segment Business to Business (B2B) im Prognosezeitraum ein hohes Wachstum verzeichnen wird.

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Für ein besseres Verständnis der Nachfrage nach E2W in Indien wird der Markt für wichtige Regionen analysiert, darunter Indien (Nordindien, Ostindien, Westindien, Südindien). Südindien wird im Prognosezeitraum eine verstärkte Einführung von E2W in Indien erleben. Neben den politischen Maßnahmen auf zentraler und bundesstaatlicher Ebene und dem zunehmenden Verbraucherbewusstsein wurde das zunehmende Umsatzwachstum nach dem Lockdown vor allem durch die steigenden Kraftstoffpreise und die sinkenden Kosten für E2W aufgrund sinkender Batteriekosten angetrieben. Zu den wichtigsten Akteuren auf dem Markt gehören Hero Electric, Okinawa, Ather Energy, Ampere Vehicles, Revolt, PureEV, Ola Electric Mobility, Kinetic Green, Evolet, TVS.

Indien E2W MarktSegmentierung

Markteinblick, nach Fahrzeugtyp

• E-Scooter/Moped
• E-Motorrad

Markteinblick, nach Geschwindigkeit

• Langsame E2W
• Schnelle E2W

Markteinblick, nach Technologie

• Batterie
• Plug-in

Markteinblick, nach Endverbraucher

• Business to Consumer (B2C)
• Business to Business (B2B)

Markteinblick, nach Region

• Indien E2W Markt
  • Nordindien
  • Ostindien
  • Westindien
  • Südindien

Top Unternehmensprofile

• Hero Electric
• Okinawa
• Ather Energy
• Ampere Vehicles
• Revolt
• PureEV
• Ola Electric Mobility
• Kinetic Green
• Evolet
• TVS