Anreize, die im Rahmen des FAME-II-Programms angeboten werden, sowie der Erlass von Registrierungsgebühren und Straßensteuern in wichtigen indischen Bundesstaaten zur Förderung des Verkaufs von E2W in Indien!

Indien E2Wwird im Prognosezeitraum 2021-2027 voraussichtlich ein CAGR-Wachstum von rund 72 % verzeichnen und bis 2027 ein Verkaufsvolumen von 3.675,8 Tausend Einheiten erreichen.Der Verkauf von E2W insgesamt hat in den letzten zwei Jahren einen starken Impuls von der Regierung erfahren, um die EV-Penetration in Indien zu erhöhen. Dieser Impuls ist den Anreizen zu verdanken, die im Rahmen des FAME-II-Programms angeboten werden, sowie dem Erlass von Registrierungsgebühren und Straßensteuern in wichtigen indischen Bundesstaaten. Abgesehen von den politischen Maßnahmen auf Zentral- und Landesebene und dem zunehmenden Verbraucherbewusstsein wurde das steigende Wachstum der Verkäufe nach dem Lockdown hauptsächlich durch steigende Kraftstoffpreise, sinkende Kosten für E2W aufgrund sinkender Batteriekosten usw. getrieben.

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In Maharashtra stiegen die Zulassungen für Hochgeschwindigkeits-E2W von Dezember 2020 bis März 2021 um 94,16 %, verglichen mit den Zulassungen für ICE-Zweiräder, die im gleichen Zeitraum um 18,4 % sanken. Außerdem stieg der Benzinpreis im gleichen Zeitraum von 89,16 INR/Liter auf 97,57 INR/Liter. Darüber hinaus haben sich aufgrund der Umsetzung der BS6-Emissionsnormen die Preise vieler ICE-Zweiräder erhöht, während die Preise für E2W, die im Rahmen des FAME-II-Programms zugelassen sind, mit der Einführung neuer umstrukturierter Normen gesunken sind. Bei Elektrofahrzeugen machen Batterien mehr als 40 % der Gesamtkosten aus. Derzeit sind indische EV-OEMs auf Importe aus China angewiesen, um ihren Batteriedarf zu decken. Daher ist der Rückgang der Batteriepreise von 1.160 US-Dollar/kWh (88.452,90 INR/kWh) im Jahr 2010 auf 137 US-Dollar/kWh (10.446,59 INR/kWh) im Jahr 2020 auf dem internationalen Markt der Haupttreiber für die Einführung von Elektrofahrzeugen in Indien. Es wird erwartet, dass die Batteriekosten bis 2023 weiter auf 100 US-Dollar (7.625,25 INR) und bis 2030 auf 58 US-Dollar (4.422,65 INR) sinken werden, was durch zunehmende Skaleneffekte möglich sein wird.

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Basierend auf der Fahrzeugart wird der indische E2W-Markt in E-Roller/Moped und E-Motorrad unterteilt. Derzeit wird der Großteil des indischen E2W-Marktes von Low-Speed-E-Rollern/Mopeds dominiert. Mit dem Fortschritt in Technologie und Innovation von den Automobil-OEMs wird jedoch erwartet, dass die Nachfrage nach Hochgeschwindigkeits-E-Motorrädern im Prognosezeitraum ein enormes Wachstum verzeichnen wird. Basierend auf der Geschwindigkeit wird der indische E2W-Markt in Low Speed E2W und High Speed E2W unterteilt. Derzeit dominiert Low Speed E2W in Form von E-Rollern/Mopeds mit einer Geschwindigkeit von bis zu 25 km/h den Markt, bis 2025 wird jedoch erwartet, dass die Nachfrage nach High Speed E2W in Form von E-Motorrädern in die Höhe schnellt.

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Basierend auf der Technologie wird der indische E2W-Markt in Batterie-E2W und Plug-in-E2W unterteilt. Derzeit ist die Nachfrage nach Batterie-E2W höher als nach Plug-in-E2W. Mit sinkenden Batteriepreisen nähern sich die Preise für Elektrofahrräder in Bezug auf die Betriebskosten ihren Benzin-Pendants an. Laut einer Studie des International Council on Clean Transportation (ICCT) werden E2W in Indien voraussichtlich bereits 2027 die Preisparität mit ihren Benzin-Pendants erreichen. Basierend auf dem Endbenutzer wird der indische E2W-Markt in Business to Consumer (B2C) und Business to Business (B2B) unterteilt. Im aktuellen Szenario dominiert das Segment Business to Consumer (B2C) den Markt. Die steigende Nachfrage von Unternehmen nach E2W, um ihre Flotten auf E2Ws umzustellen und die bessere Wirtschaftlichkeit zu nutzen, wird jedoch dazu beitragen, dass das Segment Business to Business (B2B) im Prognosezeitraum ein hohes Wachstum verzeichnen wird.

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Um die Nachfrage nach E2W in Indien besser zu verstehen, wird der Markt für wichtige Regionen analysiert, darunter Indien (Nordindien, Ostindien, Westindien, Südindien). Südindien wird im Prognosezeitraum eine erhöhte Akzeptanz von E2W in Indien verzeichnen. Abgesehen von den politischen Maßnahmen auf Zentral- und Landesebene und dem zunehmenden Verbraucherbewusstsein wurden die steigenden Verkäufe nach dem Lockdown hauptsächlich durch steigende Kraftstoffpreise, sinkende Kosten für E2W aufgrund sinkender Batteriekosten usw. getrieben. Einige der wichtigsten Akteure auf dem Markt sind Hero Electric, Okinawa, Ather Energy, Ampere Vehicles, Revolt, PureEV, Ola Electric Mobility, Kinetic Green, Evolet, TVS.

Indien E2W MarktSegmentierung

Markteinblick, nach Fahrzeugtyp

• E-Roller/Moped
• E-Motorrad

Markteinblick, nach Geschwindigkeit

• Low Speed E2W
• High Speed E2W

Markteinblick, nach Technologie

• Batterie
• Plug-in

Markteinblick, nach Endbenutzer

• Business to Consumer (B2C)
• Business to Business (B2B)

Markteinblick, nach Region

• Indien E2W Markt
  • Nordindien
  • Ostindien
  • Westindien
  • Südindien

Top-Unternehmensprofile

• Hero Electric
• Okinawa
• Ather Energy
• Ampere Vehicles
• Revolt
• PureEV
• Ola Electric Mobility
• Kinetic Green
• Evolet
• TVS