Indien: Markt für elektrische Rikschas (E-Rikschas) (2018–2025) wird bis 2025 voraussichtlich 5 Mrd. US$ erreichen und mit einer Cagr von 9 % wachsen

Indien war schon immer die Heimat von Dreirädern und ähnlichen Transportmitteln, da sie eine dringend benötigte Lösung für die innerstädtische Mobilität bieten, die häufig und erschwinglich ist. Bevor die indische Regierung ihre Absicht bekannt gab, bis 2030 eine vollelektrische Flotte für den öffentlichen Nahverkehr zu haben, eroberte eine dreirädrige elektrische Rikscha die indischen Städte im Sturm. Laut einer Studie der Society of manufacturers of an electric Vehicles sind fast 17 Lakhs E-Rikschas in den indischen Städten unterwegs. Allein in Delhi-NCR sind über 4 Lakhs elektrische Rikschas auf den Straßen unterwegs.

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Zuerst wurde die elektrische Rikscha während der Commonwealth-Spiele in Delhi eingeführt, um den Besuchern oder Zuschauern, die zu den Austragungsorten der Commonwealth-Spiele gingen, eine Anbindung auf der letzten Meile zu ermöglichen und sich als erschwingliches, umweltfreundliches und bequemes Fortbewegungsmittel zu präsentieren. Heute hat sie sich im ganzen Land verbreitet, da sie das immense Potenzial hat, die Lücke der Konnektivität auf der ersten und letzten Meile zu schließen. In den meisten städtischen und halbstädtischen Gebieten bieten diese batteriebetriebenen Dreiräder die dringend benötigte Konnektivität für die Menschen und werden von den alltäglichen Fahrgästen begrüßt. Heute breiten sich E-Rikschas in andere indische Städte wie Amritsar, Ahmedabad, Gaya, Patna, Jamshedpur, Cuttack, Kochi, Hyderabad usw. aus, um eine geeignete Para-Transit-Lösung für die Verbindung von nahe gelegenen Orten anzubieten. Das Fehlen einer angemessenen Regulierung, wie z. B. die Zulassung dieser Fahrzeuge, hat jedoch die Besorgnis der Behörden ausgelöst, da die meisten von ihnen, die auf den Straßen unterwegs sind, nicht bei den zuständigen Behörden registriert sind. Darüber hinaus verursacht das sporadische Wachstum von E-Rikschas auch Probleme wie Verkehrsüberlastung, da die Geschwindigkeit dieser Fahrzeuge auf 25 km/h begrenzt ist und keine geeigneten Parkplätze vorhanden sind.

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Die Verbreitung und Akzeptanz der E-Rikschas wurde unvermeidlich. Darüber hinaus arbeitet die Regierung auch daran, die Einführung von Elektrofahrzeugen im öffentlichen Verkehrssystem in Indien zu fördern und zu beschleunigen, was voraussichtlich auch den indischen E-Rikscha-Markt in naher Zukunft beschleunigen wird. Im Durchschnitt wird erwartet, dass jeden Monat bis zu 10.000 neue E-Rikschas auf den indischen Markt kommen werden, während der jährliche Umsatz im Prognosezeitraum um 9,1 % steigen wird. Mit dem zunehmenden Fokus der Regierung auf die Förderung der Nutzung von Elektrofahrzeugen und dem Angebot von Subventionen und Steuererleichterungen wird erwartet, dass der indische E-Rikscha-Markt ein beispielloses Wachstum erleben wird. Die E-Rikscha ist sowohl für Pendler als auch für die Umwelt ein Segen. E-Rikschas haben sich zu einem der bevorzugten Verkehrsmittel für Fahrgäste entwickelt und gewinnen an Popularität, da sie eine Alternative zu benzin-, diesel- oder erdgasbetriebenen Fahrzeugen darstellen. Die E-Rikscha ist ein batteriebetriebenes Fahrzeug, das mit voller Ladung 90-100 km bei einer Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h fahren kann. In Indien wird die Mehrheit der E-Rikschas mit Sealed Lead Acid (SLA)-Batterien betrieben, da diese billiger sind, während heutzutage der Markt für Li-Ionen-Batterien aufgrund ihrer Vorteile an Popularität gewinnt. Die Li-Ionen-Batterie ist im Vergleich zur Blei-Säure-Batterie in kürzerer Zeit aufgeladen und benötigt weniger Wartung. Aufgrund ihrer Vorteile wird erwartet, dass der Markt für Li-Ionen-Batterien auf dem indischen E-Rikscha-Markt mit einer CAGR von mehr als 12 % im Prognosezeitraum deutlich wächst.

Die Anzahl der Elektrofahrzeuge in Indien wächst, ebenso wie die der E-Rikschas, aber das Fehlen einer angemessenen Ladeinfrastruktur im ganzen Land behindert das mögliche Wachstum des E-Rikscha-Marktes. Die Schwierigkeiten, Ladestationen/Punkte zum Aufladen der E-Rikscha zu finden, und die Unsicherheit über die Möglichkeit, die Batterie aufzuladen, sollen den Absatz der E-Rikscha behindern. Hinzu kommt das Fehlen ausreichend zugänglicher Ladepunkte für die öffentliche Nutzung und geeigneter Parkplätze, was den indischen E-Rikscha-Markt weiter einschränkt. In der Regel sind E-Rikschas für den Personentransport gebaut, aber mit dem wachsenden Bewusstsein für ihre Eigenschaften, d. h. kostengünstig und umweltfreundlich, gewinnt der E-Lader auch auf dem indischen Markt für den Gütertransport an Popularität. Der größte Teil des E-Rikscha-Marktes wird vom Personentransport gehalten. Andererseits wird mit der zunehmenden Nutzung von E-Ladern für den Transport von Gütern, Müll, Kartons, Wasserflaschen usw. erwartet, dass dieses Segment im analysierten Zeitraum mit einer CAGR von mehr als 10 % wachsen wird.

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Der indische E-Rikscha-Markt ist sehr fragmentiert. Eine große Anzahl von organisierten und unorganisierten Akteuren ist auf dem indischen E-Rikscha-Markt tätig. Der Großteil des Anteils wird jedoch von unorganisierten Akteuren gehalten, da diese Akteure E-Rikscha-Teile aus China importieren und diese in ihren Produktionsstätten montieren. Der Preis einer E-Rikscha ist sehr wettbewerbsfähig und liegt zwischen 90.000 und 1.10.000 INR. Zu den bekanntesten Akteuren auf dem indischen E-Rikscha-Markt gehören Terra Motors, Atul Auto, Lohia Auto, Hero Electric, Electrotherma, Mahindra & Mahindra, Saera Auto und OK Play. Diese Akteure arbeiten kontinuierlich daran, die wachsende Verbrauchernachfrage zu befriedigen und ihre Marktposition zu stärken, was ihnen weitere Wachstumschancen für die regionale Expansion in der E-Rikscha-Industrie in Indien bietet.

Indien E-Rikscha Markt

Markteinblicke nach Fahrzeugtyp

• Personenbeförderung
• Lastenträger

Markteinblicke nach Batterietyp

• Sealed Lead Acid (SLA)
• Li-ion

Markteinblicke nach Eigentumsverhältnissen

• Eigene E-Rikscha
• Gemietete E-Rikscha

Markteinblicke nach Region

• Delhi-NCR
• Lucknow
• Kalkutta
• Nagpur
• Bengaluru
• Pune
• Chennai
• Hyderabad
• Andere

Top-Unternehmensprofile

• Terra Motors Corporation
• Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd.
• Atul Auto Ltd.
• Electrotherma (India) Ltd.
• Mahindra & Mahindra
• OK Play India Limited
• Kinetic Engineering Limited
• Lohia Auto Industries
• Saera Electric Auto Pvt. Ltd
• GreenRick