Der indische Markt für elektrische Rikschas (E-Rikschas) (2018–2025) wird voraussichtlich bis 2025 5 Mrd. US-Dollar erreichen und mit einer Cagr von 9 % wachsen.

Indien war schon immer die Heimat von Dreirädern und ähnlichen Transportmitteln, da sie eine dringend benötigte Lösung für die innerstädtische Mobilität bieten, die häufig und erschwinglich ist. Bevor die indische Regierung ihre Absicht ankündigte, bis 2030 eine vollelektrische Flotte für den öffentlichen Personennahverkehr einzuführen, eroberte eine dreirädrige elektrische Rikscha die indischen Städte im Sturm. Gemäss einer Studie der Society of Manufacturers of an Electric Vehicles sind fast 17 Lakhs E-Rikschas in indischen Städten unterwegs. Allein in Delhi-NCR sind über 4 Lakhs elektrische Rikschas auf den Strassen unterwegs.

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Zuerst wurde die elektrische Rikscha während der Commonwealth-Spiele in Delhi eingeführt, um den Besuchern oder Zuschauern, die zum Veranstaltungsort der Commonwealth-Spiele gingen, eine Verbindung auf der letzten Meile zu ermöglichen und sich als erschwingliches, umweltfreundliches und bequemes Fortbewegungsmittel zu präsentieren. Heute hat sie sich im ganzen Land verbreitet, da sie das immense Potenzial hat, die Lücke der Konnektivität auf der ersten und letzten Meile zu schliessen. In den meisten städtischen und halbstädtischen Gebieten bieten diese batteriebetriebenen Dreiräder die dringend benötigte Konnektivität für die Menschen und werden von den täglichen Fahrgästen begrüsst. Heute breiten sich E-Rikschas in anderen indischen Städten wie Amritsar, Ahmedabad, Gaya, Patna, Jamshedpur, Cuttack, Kochi, Hyderabad usw. aus, um eine geeignete Para-Transit-Lösung für die Verbindung nahegelegener Orte anzubieten. Das Fehlen einer angemessenen Regulierung, wie z. B. die Registrierung dieser Fahrzeuge, hat jedoch Besorgnis bei den Behörden ausgelöst, da die meisten von ihnen auf den Strassen nicht bei den zuständigen Behörden registriert sind. Darüber hinaus verursacht das unregelmässige Wachstum von E-Rikschas auch Probleme wie Staus, da die Geschwindigkeit dieser Fahrzeuge auf 25 km/h begrenzt ist und keine geeigneten Parkplätze vorhanden sind.

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Die Verbreitung und Akzeptanz der E-Rikschas wurde unvermeidlich. Darüber hinaus arbeitet die Regierung auch daran, die Einführung von Elektrofahrzeugen im öffentlichen Verkehrssystem in Indien zu fördern und zu beschleunigen, was voraussichtlich auch den indischen E-Rikscha-Markt in naher Zukunft ankurbeln wird. Im Durchschnitt wird erwartet, dass jeden Monat bis zu 10.000 neue E-Rikschas auf den indischen Markt kommen werden, während der jährliche Umsatz im Prognosezeitraum um 9,1 % steigen wird. Mit dem zunehmenden Fokus der Regierung auf die Förderung der Nutzung von Elektrofahrzeugen und dem Angebot von Subventionen und Steuererleichterungen wird erwartet, dass der indische E-Rikscha-Markt ein beispielloses Wachstum erleben wird. Die E-Rikscha ist ein Segen für Pendler und die Umwelt. E-Rikschas sind zu einem der bevorzugten öffentlichen Verkehrsmittel für Fahrgäste geworden und erfreuen sich zunehmender Beliebtheit, da sie eine Alternative zu benzin-, diesel- oder erdgasbetriebenen Fahrzeugen darstellen. Die E-Rikscha ist ein batteriebetriebenes Fahrzeug, das mit einer vollen Ladung 90-100 km mit einer Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h zurücklegen kann. In Indien fahren die meisten E-Rikschas mit Blei-Säure-Batterien (SLA), da diese billiger sind, während heutzutage der Markt für Li-Ionen-Batterien aufgrund seiner Vorteile an Popularität gewinnt. Die Li-Ionen-Batterie lädt sich im Vergleich zur Blei-Säure-Batterie in kürzerer Zeit auf und ist zudem wartungsärmer. Aufgrund ihrer Vorteile wird erwartet, dass der Markt für Li-Ionen-Batterien im indischen E-Rikscha-Markt mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von mehr als 12 % im Prognosezeitraum deutlich wächst.

Die Anzahl der Elektrofahrzeuge in Indien wächst, ebenso wie die der E-Rikschas, aber das Fehlen einer angemessenen Ladeinfrastruktur im ganzen Land behindert das mögliche Wachstum des E-Rikscha-Marktes. Die Schwierigkeiten bei der Suche nach Ladestationen/Punkten zum Aufladen der E-Rikscha und die Ungewissheit über die Möglichkeit, die Batterie aufzuladen, sollen den Verkauf von E-Rikschas behindern. Hinzu kommt das Fehlen ausreichend zugänglicher Ladepunkte für die öffentliche Nutzung und geeigneter Parkplätze, was den indischen E-Rikscha-Markt weiter einschränkt. Typischerweise sind E-Rikschas für den Personentransport gebaut, aber mit dem zunehmenden Bewusstsein für ihre Beschaffenheit, d. h. kostengünstig und umweltfreundlich, gewinnt der E-Lader auch auf dem indischen Markt für den Gütertransport an Popularität. Der grösste Teil des E-Rikscha-Marktes wird von Personentransportern gehalten. Andererseits wird erwartet, dass dieses Segment mit der zunehmenden Nutzung von E-Ladern für den Transport von Gütern, Müll, Kartons, Wasserflaschen usw. im Analysezeitraum mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von mehr als 10 % wachsen wird.

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Der indische E-Rikscha-Markt ist sehr stark fragmentiert. Eine grosse Anzahl von organisierten und unorganisierten Akteuren ist auf dem indischen E-Rikscha-Markt tätig. Der grösste Teil des Marktanteils wird jedoch von unorganisierten Akteuren gehalten, da diese Akteure E-Rikscha-Teile aus China importieren und in ihren Produktionsstätten zusammenbauen. Der Preis einer E-Rikscha ist sehr wettbewerbsfähig und liegt zwischen 90.000 und 110.000 INR. Zu den bekanntesten Akteuren auf dem indischen E-Rikscha-Markt gehören Terra Motors, Atul Auto, Lohia Auto, Hero Electric, Electrotherma, Mahindra & Mahindra, Saera Auto und OK Play. Diese Akteure arbeiten kontinuierlich daran, die wachsende Verbrauchernachfrage zu befriedigen und ihre Marktposition zu stärken, was ihnen weitere Wachstumschancen für die regionale Expansion in der E-Rikscha-Industrie in Indien bietet.

Indischer E-Rikscha-Markt

Markteinblicke nach Fahrzeugtyp

• Personentransporter
• Lastenträger

Markteinblicke nach Batterietyp

• Blei-Säure-Batterie (SLA)
• Li-ion

Markteinblicke nach Eigentumsverhältnissen

• Eigene E-Rikscha
• Gemietete E-Rikscha

Markteinblicke nach Region

• Delhi-NCR
• Lucknow
• Kolkata
• Nagpur
• Bengaluru
• Pune
• Chennai
• Hyderabad
• Andere

Top-Unternehmensprofile

• Terra Motors Corporation
• Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd.
• Atul Auto Ltd.
• Electrotherma (India) Ltd.
• Mahindra & Mahindra
• OK Play India Limited
• Kinetic Engineering Limited
• Lohia Auto Industries
• Saera Electric Auto Pvt. Ltd
• GreenRick