Es wird erwartet, dass der indische Zweiradmarkt ein signifikantes Wachstum verzeichnen wird. Nordindien wird das Wachstum anführen!

Es wird erwartet, dass der indische Zweiradmarkt im Prognosezeitraum 2022-2028 mit einer CAGR von rund 3 % wachsen wird. Die Zweiradindustrie in Indien ist im Land seit der Ankündigung des Liberalisierungsprozesses im Jahr 1991 rasant gewachsen. Zuvor gab es im Land nur eine Handvoll Zweiradmodelle. Derzeit ist Indien der zweitgrößte Zweiradproduzent der Welt. Es steht nur noch hinter China und Japan in Bezug auf die Anzahl der produzierten Zweiräder bzw. die Verkaufszahlen von Zweirädern. Der Trend, Zweiräder zu besitzen, ist auf eine Vielzahl von Besonderheiten Indiens zurückzuführen. Einer der Hauptfaktoren ist der schlechte öffentliche Personennahverkehr in vielen Teilen Indiens. Darüber hinaus bieten Zweiräder indischen Familien ein hohes Maß an Komfort und Mobilität. Die Änderung der Regierungspolitik aufgrund von Umweltverschmutzungsnormen und dem Kyoto-Abkommen führte zur schrittweisen Einstellung der Produktion von Zweitakt-Zweirädern.

Die Motorradverkäufe in Indien sind in den letzten Jahren sprunghaft angestiegen, was das Land zum größten Motorradmarkt der Welt gemacht hat, der China im Jahr 2016 überholte und im Jahr 2018 ein Rekordvolumen von 22,4 Millionen Einheiten (einschließlich gewerblicher Dreiräder) erreichte. Laut den von der Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) veröffentlichten Daten beliefen sich die Inlandsverkäufe von Zweirädern im Geschäftsjahr 2020-2021 auf XX Mio. Einheiten.

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Bei Elektrofahrzeugen machen Batterien mehr als 40 % der Gesamtkosten aus. Derzeit sind indische EV-OEMs auf chinesische Importe angewiesen, um ihren Batteriebedarf zu decken. Daher ist der Rückgang der Batteriepreise von 1.160 US$/ kWh (INR 88.452,90/kWh) im Jahr 2010 auf 137 US$/ kWh (INR 10.446,59/kWh) im Jahr 2020 auf dem internationalen Markt der wichtigste Treiber für die Einführung von Elektrofahrzeugen in Indien. Es wird erwartet, dass die Batteriekosten bis 2023 weiter auf 100 US-Dollar (INR 7.625,25) und bis 2030 auf 58 US-Dollar (INR 4.422,65) fallen werden, was aufgrund zunehmender Größenvorteile möglich sein wird. Dies wird in Verbindung mit Verbesserungen im Batteriedesign voraussichtlich dazu führen, dass E2W auf einem Markt, der sehr preissensibel ist, preislich wettbewerbsfähig sein wird.

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Basierend auf dem Fahrzeugtyp wurde der indische Zweiradmarkt in Motorräder, Roller und Mopeds unterteilt. Das Motorrad war im Jahr 2021 mit fast XX Millionen verkauften Einheiten das größte Segment, während die Verkäufe von Performance-Bikes im selben Jahr lediglich XX Millionen Einheiten erreichten. Indien ist der zweitgrößte Zweiradmarkt der Welt. Es steht nur noch hinter China und Japan in Bezug auf die Anzahl der produzierten Zweiräder bzw. die Verkaufszahlen von Zweirädern. Die durchschnittliche Anzahl von Zweirädern pro 1000 Einwohner in Indien beträgt 31. Der städtische Markt für Zweiräder ist weitgehend durchdrungen, wobei fast 57 von 100 Jugendlichen, die ein Einkommen erzielen, den Besitz eines Zweirads unterstützen.

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Basierend auf der Quelle wurde der indische Zweiradmarkt in ICE (Verbrennungsmotor) und E2W (elektrisches Zweirad) unterteilt. Das Segment ICE (Verbrennungsmotor) macht mit fast XX Millionen verkauften ICE-Zweirädern im Jahr 2021 den größten Anteil aus, während im selben Jahr nur XX Millionen elektrische Zweiräder verkauft wurden. Derzeit ist die Durchdringung von E2W in Indien im Vergleich zu den herkömmlichen ICE-Zweirädern gering. Gemäß den Plänen der Regierung wird jedoch erwartet, dass die Durchdringung von E2W exponentiell wachsen wird. Die Regierung will die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen bis 2030 auf 100 % erhöhen.

Indien ist ein riesiger Markt für Zweiräder, auf den 70 % der 200 Millionen Fahrzeuge entfallen, die insgesamt in diesem riesigen Land unterwegs sind. Das Pendeln des einfachen Mannes ist auch für über 20 % der gesamten CO2-Emissionen und etwa 30 % der Feinstaubemissionen in städtischen Gebieten (PM2.5) verantwortlich. Da dieses Segment zwangsläufig weiter wachsen wird, besteht die dringende Notwendigkeit, auf eine sauberere Art und Weise umzusteigen, vor allem in den städtischen Gebieten, da sich 7 der 10 am stärksten verschmutzten Städte der Welt in Indien befinden.
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Zu den wichtigsten Akteuren, die im Bericht vorgestellt werden, gehören Hero MotoCorp Ltd, Bajaj Auto Ltd, TVS Motor Company, Honda Motorcycle und Scooter India, Pvt. Ltd, India Yamaha Motor Pvt. Ltd, Suzuki Motorcycle India, Pvt. Ltd, Mahindra, Royal Enfield Motors Ltd, Piaggio Vehicles Pvt. Ltd, Triumph Motorcycles (India) Pvt. Ltd, Hero Electric, Okinawa, Ather Energy, Ampere Vehicles, Revolt, Ola Electric Mobility.

Indischer ZweiradmarktSegmentierung

Markteinblick, nach Fahrzeugtyp

• Motorrad
  • Roller
  • Moped

Markteinblick, nach Quelle

• Verbrennungsmotor (ICE)
  • Elektrisch

Markteinblick, nach Klasse

• Economy
  • Executive
  • Premium

Markteinblick, nach Region

• Nordindien
  • Ostindien
  • Westindien
  • Südindien

Top-Unternehmensprofile

• Hero MotoCorp Ltd
  • Bajaj Auto Ltd
  • TVS Motor Company
  • Honda Motorcycle und Scooter India, Pvt. GmbH
  • India Yamaha Motor Pvt. GmbH
  • Suzuki Motorcycle India, Pvt. GmbH
  • Mahindra
  • Royal Enfield Motors Ltd
  • Piaggio Vehicles Pvt. GmbH
  • Hero Electric
  • Okinawa
  • Ather Energy
  • Ampere Vehicles
  • Revolt
  • Ola Electric Mobility