Es wird erwartet, dass der globale Low Carbon Battery Markt ein signifikantes Wachstum verzeichnen wird. Der APAC-Raum wird das Wachstum anführen!

Low Carbon Battery bedeutet weniger Kohlendioxidbatterien. Da Kohlendioxid das wichtigste Treibhausgas ist, das den globalen Klimawandel antreibt, stellt dies eine große Einschränkung auf dem Markt dar. In den letzten Jahren fand die Low Carbon Battery wichtige Anwendungen wie z. B. in Elektrorollstühlen, als Standardstromquelle in Segelflugzeugen, als unterbrechungsfreie Stromversorgung (USV) als Backup bei Stromausfall, in der US-Atom-U-Boot-Flotte, aufgrund ihrer Leistungsdichte, der Vermeidung von Gasbildung, des reduzierten Wartungsaufwands und der erhöhten Sicherheit. Beispielsweise unterzeichneten Dassault Systèmes und Verkor im Oktober 2022 eine Absichtserklärung, um die Entwicklung und Herstellung von Low-Carbon-Batterien der nächsten Generation in Elektrofahrzeugen und stationären Batterien voranzutreiben, um die nachhaltige Innovation von Lithium-Ionen-Batterien zu beschleunigen.

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Es wird erwartet, dass der Low Carbon Battery Market mit einer konstanten Rate von etwa 5 % wächst, was auf die steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Verbindung mit der zunehmenden Akzeptanz von Low Carbon Battery im Automobilsektor zurückzuführen ist. Große Unternehmen auf dem Markt arbeiten mit anderen Akteuren zusammen, um die Produktion der Low Carbon Battery weltweit zu steigern. Beispielsweise gründeten Capgemini und Verkor am 4. Februar 2021 ein Joint Venture mit dem Ziel, die Produktionskapazität von Low-Carbon-Batterien in Südeuropa durch die Schaffung der ersten 16-GWh-Gigafactory zu beschleunigen.

Basierend auf dem Produkttyp wird der Markt in geflutete Batterien und ventilregulierte Batterien unterteilt. Es wird erwartet, dass die Kategorie der ventilregulierten Batterien im Prognosezeitraum eine höhere CAGR verzeichnen wird, was auf die immobilisierte Beseitigung der Gefahren durch Verschütten und Auslaufen zurückzuführen ist, was einen Sauerstoffrekombinationszyklus ermöglicht. Darüber hinaus wird die ventilregulierte Batterie in verschiedenen Produkten wie Elektrorollstühlen, der Standardstromquelle in Segelflugzeugen und einer unterbrechungsfreien Stromversorgung (USV) als Backup bei Stromausfall eingesetzt. Auch in der US-Atom-U-Boot-Flotte aufgrund ihrer Leistungsdichte, der Vermeidung von Gasbildung, des reduzierten Wartungsaufwands und der erhöhten Sicherheit steigt die Nachfrage nach der ventilregulierten Batterie auf dem Markt.

Auf der Grundlage der Kapazität wird der Markt in weniger als 500 kW, 500 kW bis 2 MW und über 2 MW unterteilt. Unter diesen wird weniger als 500 kW im Jahr 2020 einen bedeutenden Marktanteil halten. Dies ist hauptsächlich auf den anhaltenden Trend zur Erhöhung der Batteriekapazität zurückzuführen. Laut IEA wird davon ausgegangen, dass batteriebetriebene Elektrofahrzeuge bis 2030 eine durchschnittliche Reichweite von 350-400 km erreichen, was einer Batteriegröße von 70-80 kWh entspricht. Im heutigen Szenario reichen viele der Batterien in Elektro-Lkw, von denen sich die Modelle in verschiedenen Stadien der Kommerzialisierung befinden, von 70-300 kWh für mittelschwere Fracht-Lkw und von 200 kWh bis 1 Megawattstunde (MWh) für schwere Fracht-Lkw. Das Aufladen von Batterien für den täglichen Betrieb in einem beträchtlichen Zeitraum erfordert von Elektro-Lkw schnelle, ultraschnelle und/oder Mega-Ladetechnologien.

Basierend auf dem Fahrzeugtyp wurde der Low Carbon Battery Market in Hybrid Propulsion Electric Vehicle (HEV), Battery Electric Vehicle (BEV), Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) und Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) unterteilt. Es wird erwartet, dass die Kategorie Battery Electric Vehicle (BEV) im Prognosezeitraum die höchste Akzeptanz von Low Carbon Battery verzeichnen wird. Dies ist hauptsächlich auf die steigende Ausweitung der Batterieproduktionskapazität zurückzuführen, die weitgehend durch die Elektrifizierung auf dem Automarkt vorangetrieben wird. Darüber hinaus werden BEV-Modelle in den meisten Fahrzeugsegmenten in allen Regionen angeboten. Laut dem IEA-Szenario für nachhaltige Entwicklung werden BEVs bis 2030 voraussichtlich etwa 170 Millionen aller neu verkauften Elektrofahrzeuge ausmachen. Darüber hinaus sind Li-Ionen-Batterien die primären Lösungen für Automobilhersteller, um Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) und Batterie-Elektrofahrzeuge (BEVs) anzutreiben. Zum Beispiel, laut IEA sollen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen für Personenkraftwagen in den nächsten Jahren stark ansteigen und von 3,1 Millionen im Jahr 2017 auf 125 Millionen im Jahr 2030 steigen.

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Für ein besseres Verständnis der Marktakzeptanz der Low Carbon Battery-Industrie wird der Markt basierend auf seiner weltweiten Präsenz in den Ländern wie Nordamerika (USA, Kanada, Rest von Nordamerika), Europa (Deutschland, Großbritannien, Frankreich, Spanien, Italien, Rest von Europa), Asien-Pazifik (China, Japan, Indien, Rest von Asien-Pazifik), Rest der Welt analysiert. Es wird erwartet, dass Asien-Pazifik im Prognosezeitraum mit einer beträchtlichen CAGR wachsen wird. Dies ist hauptsächlich auf die zunehmende Präsenz großer Batteriehersteller zurückzuführen. Beispielsweise entfielen im Jahr 2018 bereits 45 % der Elektrofahrzeuge auf den Straßen der Welt auf China, das sind 2,3 Millionen. Darüber hinaus beflügeln die Verfügbarkeit von billigen Rohstoffen und Fachkräften in Verbindung mit der Anzahl von Programmen und Anreizen, die von Regierungen zur Förderung des Wachstums der Low Carbon Battery-Industrie bereitgestellt werden, den Markt in der Region. Darüber hinaus dürften öffentliche und private Investitionen in die Unternehmen zur Steigerung der Produktionskapazität und zur Senkung der Kosten sowie neue Produkteinführungen das Marktwachstum weiter unterstützen. Außerdem arbeiten große Akteure auf dem Markt an neuen technologischen Fortschritten auf dem Markt, um die Haltbarkeit und das Ideal der Produkte zu verbessern. Beispielsweise brachte GS Yuasa am 20. Februar 2020 die SNS-TN-Serie von ventilgeregelten stationären Blei-Säure-Batterien auf den Markt. Zur Verbesserung der Haltbarkeit und ideal für Anwendungen mit hoher Entladerate sowie für Anwendungen, die die Float-Charge*-Funktion benötigen, die von den bisherigen langlebigen MSE*-Batterien der ursprünglichen SNS-Serie von GS Yuasa bereitgestellt wurde.

Zu den wichtigsten Akteuren auf dem Markt gehören Enevate Corporation, Siemens, Next Hydrogen, Cummins Inc., InoBat, McPhy Energy S.A., Contemporary Amperex Technology Co., Limited., Northvolt AB, Morrow Batteries ASA, Freyr AS.

Globale Low Carbon Battery Marktsegmentierung

Markteinblick, nach Produkttyp

· Geflutete Batterie

· Ventilregulierte Batterie

Markteinblick, nach Kapazität

· Weniger als 500 kW

· 500 kW bis 2 MW

· Über 2 MW

Markteinblick, nach Fahrzeugtyp

· Hybrid Propulsion Electric Vehicle (HEV)

· Battery Electric Vehicle (BEV)

· Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV)

· Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)

Markteinblick, nach Region

· Nordamerika

o USA

o Kanada

o Rest von Nordamerika

· Europa

o Deutschland

o Großbritannien

o Frankreich

o Spanien

o Italien

o Rest von Europa

· Asien-Pazifik

o China

o Japan

o Indien

o Rest von Asien-Pazifik

· Rest der Welt

Top-Unternehmensprofile

· Enevate Corporation

· Siemens

· Next Hydrogen

· Cummins Inc.

· InoBat

· McPhy Energy S.A.

· Contemporary Amperex Technology Co., Limited.

· Northvolt AB

· Morrow Batteries ASA

· Freyr AS.