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Autor: Vikas Kumar
22. Juli 2023
Die Region Asien-Pazifik hat einen dominanten Anteil amEisenbahn-Aftermarketaus mehreren Gründen. Einer der Haupttreiber ist die erhebliche Investition in die Eisenbahninfrastruktur in der Region, die zu einer großen installierten Basis von Schienenfahrzeugen und zugehöriger Ausrüstung geführt hat. Dies hat eine erhebliche Nachfrage nach Wartungs- und Reparaturdienstleistungen sowie nach Ersatzteilen und Komponenten geschaffen. Ein weiterer Faktor, der das Wachstum des Eisenbahn-Aftermarket in der Region Asien-Pazifik antreibt, ist der zunehmende Fokus auf Sicherheit und Zuverlässigkeit im Schienenverkehr. Da Regierungen und Betreiber die Sicherheit priorisieren, steigt die Nachfrage nach qualitativ hochwertigen Wartungs- und Reparaturdienstleistungen, um den sicheren und effizienten Betrieb von Schienensystemen zu gewährleisten. Dies hat zu einer Zunahme der Einführung fortschrittlicher Wartungstechnologien und -praktiken geführt, was das Wachstum des Aftermarket weiter befeuert.
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Jüngste Entwicklungen haben diese Treiber weiter unterstützt.Beispielsweise kündigte die chinesische Regierung im Jahr 2020 Pläne an, über 120 Milliarden US-Dollar in die Eisenbahninfrastruktur zu investieren, einschließlich des Ausbaus von Hochgeschwindigkeitsbahnnetzen. Es wird erwartet, dass diese erhebliche Investition in den kommenden Jahren die Nachfrage nach Aftermarket-Dienstleistungen und -Komponenten antreiben wird.
Darüber hinaus hat die COVID-19-Pandemie die Einführung digitaler Technologien in der Eisenbahnindustrie beschleunigt, einschließlich des Einsatzes von Fernüberwachung und vorausschauenden Wartungslösungen. Dies hat neue Möglichkeiten für Aftermarket-Dienstleister eröffnet, den Eisenbahnbetreibern in der Region Asien-Pazifik fortschrittliche Wartungslösungen anzubieten.
Insgesamt hat die Kombination aus starken Investitionen in die Eisenbahninfrastruktur, dem Fokus auf Sicherheit und Zuverlässigkeit sowie der Einführung fortschrittlicher Wartungstechnologien und -praktiken die Region Asien-Pazifik zu einem dominierenden Akteur im Eisenbahn-Aftermarket gemacht, wobei in den kommenden Jahren ein weiteres Wachstum erwartet wird.
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Basierend auf dem Subsystem ist der Markt in Traktion & Antrieb, Drehgestelle/RadSätze & Federung, Karosseriestrukturen, Bremssysteme, Hilfssysteme, Gleise und Sonstige unterteilt. Unter diesen hat die Kategorie Drehgestelle/RadSätze & Federung des Eisenbahn-Aftermarket aufgrund mehrerer Faktoren ein signifikantes Wachstum erfahren. Fortschritte in der Technologie sind einer der Haupttreiber für das Wachstum der Kategorie Drehgestelle/RadSätze & Federung. Darüber hinaus tragen neue Sensortechnologien und prädiktive Wartungstools dazu bei, die Zuverlässigkeit und Sicherheit von Schienensystemen zu verbessern, was die Nachfrage nach fortschrittlichen Drehgestellen, RadSätzen und Federungssystemen erhöht, die
Auf der Grundlage des Produkts wird der Markt in Schieneninfrastruktur, Schienenfahrzeuge & Lokomotiven, Metro, Lokomotiven, Reisezugwagen, Güterwagen und Sonstige kategorisiert. Das Segment Schieneninfrastruktur hat aufgrund mehrerer Schlüsselfaktoren einen dominanten Anteil am Eisenbahn-Aftermarket. Erstens ist die Schieneninfrastruktur eine wesentliche Komponente jedes Schienensystems und erfordert laufende Wartung, Reparatur und Modernisierungen, um einen sicheren und effizienten Betrieb zu gewährleisten. Dies schafft eine erhebliche Nachfrage nach Aftermarket-Dienstleistungen in Bereichen wie Gleiswartung, Signalsystemen und Stromversorgungsinfrastruktur. Zweitens investieren viele Länder weltweit stark in die Schieneninfrastruktur, um den wachsenden Urbanisierungs- und Stauproblemen zu begegnen sowie die Treibhausgasemissionen aus dem Verkehr zu reduzieren. Diese Investitionen beinhalten häufig die Modernisierung und Erweiterung bestehender Schienennetze, was wiederum die Nachfrage nach Aftermarket-Dienstleistungen zur Unterstützung dieser Projekte antreibt. Beispielsweise verabschiedete die US-Regierung im November 2021 ein Infrastrukturgesetz im Wert von 1,2 Billionen US-Dollar, das 66 Milliarden US-Dollar an Mitteln für die Schieneninfrastruktur umfasst. Diese Mittel werden verwendet, um den Northeast Corridor von Amtrak zu verbessern, Hochgeschwindigkeitsbahnprojekte zu unterstützen und die Güterbahninfrastruktur zu modernisieren.
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