Zunehmende Besorgnis über die wachsenden Treibhausgasemissionen und die Luftverschmutzung hat das Wachstum des US-amerikanischen ZE-Lkw-Marktes in Kalifornien vorangetrieben!

Regierungen in Kalifornien sind zunehmend besorgt über Kohlenstoffemissionen und deren Auswirkungen auf die Umwelt. Infolgedessen liegt ein wachsender Fokus auf der Förderung der Einführung von Elektrofahrzeugen (EVs) als Mittel zur Reduzierung von Emissionen. Zum Beispiel gewährte die Biden-Administration Kalifornien im Jahr 2023 die rechtliche Befugnis, vorzuschreiben, dass die Hälfte aller Müllwagen, Sattelzüge, Zementmischer und anderer schwerer Nutzfahrzeuge, die in dem Bundesstaat verkauft werden, bis 2035 vollelektrisch sein müssen, ein aggressiver Plan, der darauf abzielt, die schlimmsten Umweltverschmutzer auf der Straße zu beseitigen. Darüber hinaus stellt die Regierung in Kalifornien Subventionen und Anreize zur Förderung der Einführung von Elektro-Lkw bereit. Zum Beispiel stellt das California Air Resources Board im Rahmen des Hybrid and Zero Emission Truck and Bus Voucher Incentive Project (HVIP) und der Low Oxide of Nitrogen (NOx) Engine Incentives Gutscheine für berechtigte Flotten bereit, um die zusätzlichen Kosten für qualifizierte Elektro-, Hybrid- oder Erdgas-Lkw und -Busse zum Zeitpunkt des Kaufs zu senken. Die Regierung von Kalifornien hat sich außerdem das Ziel gesetzt, bis 2035 Kohlenstoffneutralität zu erreichen, was voraussichtlich die Einführung von Elektro-Lkw im Bundesstaat vorantreiben wird. Zum Beispiel genehmigte das California Air Resources Board im Jahr 2022 die bahnbrechende Advanced Clean Cars II-Regel, die Kalifornien auf einen Weg bringt, den Markt für emissionsfreie Autos, Pickup-Trucks und SUVs schnell auszubauen und sauberere Luft und massive Reduzierungen klimaerwärmender Verschmutzung zu erzielen. Die Regel legt einen Fahrplan von Jahr zu Jahr fest, so dass bis 2035 100 % der in Kalifornien verkauften Neuwagen und leichten Nutzfahrzeuge emissionsfreie Fahrzeuge sein werden.

Zugriff auf Beispielbericht (einschließlich Grafiken, Diagrammen und Abbildungen):https://univdatos.com/reports/us-ze-trucks-market/get-a-free-sample-form.php?product_id=39411

Auf der Grundlage der Batteriekapazität ist der Markt in weniger als 50 kWh, 50-250 kWh und mehr als 250 kWh unterteilt. Es wird erwartet, dass weniger als 50 kWh im Prognosezeitraum mit einer deutlichen CAGR wachsen werden. Dies ist auf die wachsende Anzahl und Akzeptanz von leichten Nutzfahrzeugen zurückzuführen. Leichte Elektro-Lkw mit kleineren Batteriekapazitäten sind für kürzere Strecken optimiert und in der Regel nicht für Langstrecken oder den Dauereinsatz bestimmt. Durch die Konzentration auf kürzere Strecken können diese Lkw eine kompakte Größe und ein geringes Gewicht beibehalten, was eine bessere Manövrierfähigkeit in städtischen Umgebungen ermöglicht und die Gesamtkosten des Fahrzeugs reduziert.

Basierend auf dem Fahrzeugtyp ist der Markt in leichte, mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge unterteilt. Es wird erwartet, dass leichte Elektro-Lkw, die typischerweise für Kurzstreckenlieferungen und andere lokale Anwendungen eingesetzt werden, das am schnellsten wachsende Segment des Marktes für emissionsfreie Lkw in den USA sein werden. Dies ist auf eine Reihe von Faktoren zurückzuführen, darunter die steigende Nachfrage nach elektrischen Lieferfahrzeugen von Einzelhändlern und Verbrauchern sowie die Verfügbarkeit staatlicher Anreize zur Förderung der Einführung von Elektrofahrzeugen. Darüber hinaus haben Fortschritte in der Batterietechnologie es leichten Elektro-Lkw ermöglicht, längere Strecken mit einer einzigen Ladung zurückzulegen, was sie für ein breiteres Anwendungsspektrum praktischer macht.

Für eine detaillierte Analyse des US-amerikanischen Marktes für ZE-LkwDurchsuchen –https://univdatos.com/report/us-ze-trucks-market/

Globale US-Marktsegmentierung für ZE-Lkw

Markteinblick nach Antriebsart

o Batterieelektrische Fahrzeuge (BEV)

o Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEV)

Markteinblick nach Fahrzeugtyp

o Leichte Nutzfahrzeuge

o Mittelschwere Nutzfahrzeuge

o Schwere Nutzfahrzeuge

Markteinblick nach Reichweite

o Bis zu 150 Meilen

o 151-300 Meilen

o Über 300 Meilen

Markteinblick nach Batteriekapazität

o Weniger als 50 kWh

o 50-250 kWh

o Mehr als 250 kWh

Markteinblick nach Endverbrauchern

o Lieferung auf der letzten Meile

o Abfalldienste

o Andere

Markteinblick nach Bundesstaaten

o Kalifornien

o New York

o Florida

o Washington

o Texas

o New Jersey

o Rest der USA

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