Die wachsende Automobilindustrie, steigende staatliche Unterstützung und technologische Fortschritte und Innovationen haben das Wachstum des Marktes für kabellose Ladegeräte für Elektrofahrzeuge in der Region Asien-Pazifik vorangetrieben!

Die Region Asien-Pazifik würde im Zeitraum 2023-2030 die höchste durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) aufweisen, was auf eine Kombination von Faktoren zurückzuführen ist, die für diese Branche einen perfekten Sturm des Wohlstands geschaffen haben. An der Spitze dieses Wachstums steht die drahtlose Ladegeräteindustrie für Elektrofahrzeuge in der Region, die durch die zunehmende staatliche Unterstützung sowie technologische Fortschritte und Innovationen gestärkt wurde.

Die Automobilindustrie in der Region Asien-Pazifik wächst rasant, unterstützt durch die wachsende Mittelschicht und die gestiegene Kaufkraft der Verbraucher. Länder wie China, Indien und Indonesien haben einen deutlichen Anstieg der Verkaufszahlen von Elektroautos erlebt, wobei die letztgenannten Länder in den letzten Jahren zweistellige Wachstumsraten verzeichneten. Dieser Anstieg der Nachfrage nach Autos hat wiederum den Bedarf an drahtlosen Ladegeräten für Elektrofahrzeuge angeheizt, die für Elektrofahrzeuge unerlässlich sind. Darüber hinaus ist ein deutlicher Anstieg der Investitionen und Mittelzuweisungen für die Entwicklung und Kommerzialisierung der WEV-Ladetechnik in der Region zu verzeichnen. Regierungen und private Organisationen erkennen das Potenzial von WEV-Ladegeräten für die breite Einführung von Elektrofahrzeugen und investieren daher erhebliche Ressourcen, um deren Wachstum zu fördern. So kündigte die japanische Regierung im März 2020 einen Plan an, bis 2025 landesweit 20.000 Schnellladestationen zu installieren, mit einem Budget von 40 Milliarden JPY (ca. 360 Millionen USD). Solche Initiativen kurbeln nicht nur die Nachfrage nach WEV-Ladegeräten an.

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Darüber hinaus hat die chinesische Regierung die Einführung von New Energy Vehicles (NEVs), einschließlich Elektroautos und -bussen, durch verschiedene Maßnahmen und Anreize aktiv gefördert. So wurde beispielsweise mit dem 2016 gestarteten "New Energy Vehicle Promotion Plan" das Ziel gesetzt, dass NEVs bis 2025 mindestens 20 % aller Neuwagenverkäufe ausmachen sollen. Um die Ladeinfrastruktur zu erleichtern, hat die Regierung auch massiv in den Aufbau eines landesweiten Netzes von Ladestationen investiert, einschließlich drahtloser Ladeeinrichtungen. Durch die Schaffung eines unterstützenden politischen Rahmens hat die Regierung sowohl in- als auch ausländische Unternehmen ermutigt, in den WEV-Ladegerätemarkt zu investieren.

Darüber hinaus hat Japan einen rapiden Anstieg der Verbreitung von Elektrofahrzeugen erlebt, der durch staatliche Anreize, sinkende Batteriekosten und wachsende Besorgnis über den Klimawandel vorangetrieben wird. So erreichte Japan laut dem Bericht des International Council on Clean Transportation im Jahr 2022 mit 92.000 Einheiten einen Allzeitrekord beim Verkauf von Elektrofahrzeugen, was einer Steigerung von 109 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und verbesserte sich von Platz 17 im Jahr 2021 auf Platz 13 im Jahr 2022. Mit der wachsenden Popularität von Elektrofahrzeugen wird auch der Bedarf an effizienten und komfortablen Ladelösungen steigen, was die Nachfrage nach WEV-Ladegeräten ankurbeln wird.

Darüber hinaus wird erwartet, dass der Markt für drahtlose Ladegeräte für Elektrofahrzeuge im asiatisch-pazifischen Raum im Prognosezeitraum (2023-2030) mit einer starken durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate wachsen wird. Es wird erwartet, dass sich der asiatisch-pazifische Raum zum am schnellsten wachsenden Markt für drahtlose Ladegeräte für Elektrofahrzeuge entwickeln wird, was vor allem auf den Anstieg der Produktion von Elektrofahrzeugen sowie auf staatliche Anreize und Rabatte beim Kauf von Elektrofahrzeugen zurückzuführen ist. Darüber hinaus haben die technologischen Fortschritte in Ländern wie China und Japan massiv die Nachfrage nach dem Markt für drahtlose Ladegeräte für Elektrofahrzeuge geschaffen, was ihn für eine breitere Bevölkerungsgruppe einfach und zugänglich macht.

ABB. 1 Umsatz des Marktes für drahtlose Ladegeräte für Elektrofahrzeuge im asiatisch-pazifischen Raum (2020-2030) - Mio. USD

Basierend auf dem Typ ist der Markt in statisch und dynamisch unterteilt. Unter diesen hat Static einen hohen Marktanteil im Jahr 2022 und wird im Prognosezeitraum dominieren. Dies ist auf die höhere Akzeptanz von statisch im Vergleich zu dynamisch zurückzuführen, da sich das dynamische Segment in vielen Ländern noch in der Entwicklungsphase befindet. Darüber hinaus gilt das statische kabellose Laden als sicherer als das dynamische Laden, da es das Risiko von Stromschlägen und Brandgefahren im Zusammenhang mit beweglichen Teilen eliminiert. Das statische kabellose Laden ist im Allgemeinen billiger zu implementieren als das dynamische Laden, vor allem aufgrund des Fehlens komplexer beweglicher Teile und der Notwendigkeit einer kleineren Leistungselektronik.

Basierend auf der Technologie ist der Markt in induktive drahtlose Ladesysteme und resonante induktive drahtlose Ladesysteme unterteilt. Unter diesen wird das induktive drahtlose Ladesystem seinen höheren Anteil im prognostizierten Zeitraum beibehalten. Die Hauptfaktoren für das Wachstum der Technologie sind die hohe Leistungseffizienz, die Einfachheit und die Reife der Technologie. Es ermöglicht das schnelle und bequeme Aufladen von Elektrofahrzeugen ohne Kabel oder Stecker, was es zu einer bevorzugten Wahl für die Verbraucher macht.

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Globale Marktsegmentierung für drahtlose Ladegeräte für Elektrofahrzeuge

Markteinblicke, nach Typ

· Statisch

· Dynamisch

Markteinblicke, nach Technologie

· Induktives drahtloses Ladesystem (IWC)

· Resonantes induktives drahtloses Ladesystem (RIWC)

Markteinblicke, nach Region

· Nordamerika

o USA

o Kanada

o Mexiko

o Restliches Nordamerika

· Europa

o Deutschland

o Großbritannien

o Frankreich

o Italien

o Spanien

o Restliches Europa

· APAC

o China

o Japan

o Südkorea

o Restliches APAC

· Rest der Welt

Top-Unternehmensprofile

· WiTricity Corporation

· Induct EV

· Qualcomm Technologies, Inc.

· HEVO Inc.

· Plugless Power

· Bombardier

· ZTE Corporation

· Continental AG

· Bosch Mobility

· Mojo Mobility Inc.