Die wachsende Automobilindustrie, zunehmende staatliche Unterstützung sowie technologische Fortschritte und Innovationen befeuerten das Wachstum des Marktes für drahtlose Elektrofahrzeug-Ladegeräte in der Region Asien-Pazifik!

Die Region Asien-Pazifik wird im Zeitraum 2023-2030 das höchste CAGR aufweisen, angetrieben durch eine Kombination von Faktoren, die einen perfekten Sturm des Wohlstands für diese Industrie geschaffen haben. An vorderster Front dieses Wachstums steht dieMarkt für drahtlose Elektrofahrzeug-Ladegerätein der Region, was durch zunehmende staatliche Unterstützung sowie technologische Fortschritte und Innovationen gestärkt wurde.

Die Automobilindustrie in der Region Asien-Pazifik wächst rasant, angetrieben durch die Unterstützung der aufstrebenden Mittelschichten und erhöhte Konsumausgaben. Länder wie China, Indien und Indonesien verzeichnen einen deutlichen Anstieg der Elektroauto-Verkäufe, wobei die letztgenannten Nationen in den letzten Jahren zweistellige Wachstumsraten verzeichneten. Dieser Nachfrageanstieg nach Autos hat wiederum den Bedarf an drahtlosen Elektrofahrzeug-Ladegeräten angetrieben, die für Elektrofahrzeuge unerlässlich sind. Darüber hinaus gibt es eine bemerkenswerte Zunahme der Investitionen und der Mittel, die für die Entwicklung und Kommerzialisierung der WEV-Ladetechnologie in der Region bereitgestellt werden. Regierungen und private Organisationen erkennen das Potenzial von WEV-Ladegeräten für die Förderung der weitverbreiteten Einführung von Elektrofahrzeugen und pumpen daher erhebliche Ressourcen in deren Wachstum. So kündigte die japanische Regierung beispielsweise im März 2020 einen Plan zur Installation von 20.000 Schnellladestationen im ganzen Land bis 2025 an, mit einer Budgetzuweisung von 40 Milliarden JPY (ca. 360 Millionen USD). Solche Initiativen steigern nicht nur die Nachfrage nach WEV-Ladegeräten.

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Darüber hinaus fördert die chinesische Regierung aktiv die Einführung von Fahrzeugen mit neuer Energie (NEVs), einschließlich Elektroautos und -bussen, durch verschiedene politische Maßnahmen und Anreize. So wurde beispielsweise im 2016 gestarteten „New Energy Vehicle Promotion Plan“ das Ziel gesetzt, dass NEVs bis 2025 mindestens 20 % aller Neuwagenverkäufe ausmachen sollen. Um die Ladeinfrastruktur zu erleichtern, hat die Regierung auch stark in den Aufbau eines landesweiten Netzes von Ladestationen investiert, einschließlich drahtloser Ladeeinrichtungen. Durch die Schaffung eines unterstützenden politischen Rahmens hat die Regierung sowohl inländische als auch ausländische Unternehmen dazu ermutigt, in den WEV-Lademarkt zu investieren.

Darüber hinaus hat Japan einen rapiden Anstieg der Einführung von Elektrofahrzeugen verzeichnet, der durch staatliche Anreize, sinkende Batteriekosten und wachsende Bedenken hinsichtlich des Klimawandels angetrieben wird. So verzeichnete Japan laut dem Bericht des International Council on Clean Transportation im Jahr 2022 mit 92.000 einen Allzeithoch bei den Elektroauto-Verkäufen, was einer Steigerung von 109 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und seine Platzierung von Platz 17 im Jahr 2021 auf Platz 13 im Jahr 2022 verbesserte. Mit der zunehmenden Popularität von Elektrofahrzeugen wird auch der Bedarf an effizienten und komfortablen Ladelösungen steigen, wodurch die Nachfrage nach WEV-Ladegeräten angetrieben wird.

Darüber hinaus wird erwartet, dass der Markt für drahtlose Elektrofahrzeug-Ladegeräte im asiatisch-pazifischen Raum im Prognosezeitraum (2023-2030) mit einer starken durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) wachsen wird. Es wird erwartet, dass sich der asiatisch-pazifische Raum zum am schnellsten wachsenden Markt für drahtlose Elektrofahrzeug-Ladegeräte entwickelt, hauptsächlich aufgrund des Anstiegs der Produktion von Elektrofahrzeugen sowie staatlicher Anreize und Rabatte beim Kauf von Elektrofahrzeugen. Darüber hinaus haben die technologischen Fortschritte in Ländern wie China und Japan die Nachfrage nach dem Markt für drahtlose Elektrofahrzeug-Ladegeräte massiv geschaffen, was ihn für eine größere Gruppe von Menschen einfach und zugänglich macht.

ABB. 1 Umsatz des Marktes für drahtlose Elektrofahrzeug-Ladegeräte im asiatisch-pazifischen Raum (2020-2030) – USD Mio.

Basierend auf der Art der Ladung ist der Markt in statisch und dynamisch unterteilt. Davon hat der statische Lader im Jahr 2022 einen hohen Marktanteil und wird im Prognosezeitraum dominieren. Dies ist auf die höhere Akzeptanz des statischen Laders im Vergleich zum dynamischen Lader zurückzuführen, da sich das dynamische Segment in vielen Ländern noch in der Entwicklungsphase befindet. Darüber hinaus gilt das statische drahtlose Laden als sicherer als das dynamische Laden, da es das Risiko von Stromschlägen und Brandgefahren durch bewegliche Teile eliminiert. Das statische drahtlose Laden ist im Allgemeinen günstiger zu implementieren als das dynamische Laden, hauptsächlich aufgrund des Fehlens komplexer beweglicher Teile und des Bedarfs an kleinerer Leistungselektronik.

Basierend auf der Technologie ist der Markt in induktive drahtlose Ladesysteme und resonante induktive drahtlose Ladesysteme unterteilt. Davon wird das induktive drahtlose Ladesystem seinen höheren Anteil im Prognosezeitraum beibehalten. Die Hauptfaktoren für das Wachstum der Technologie sind ihre hohe Energieübertragungseffizienz, Einfachheit und Reife in der Technologie. Es ermöglicht das schnelle und bequeme Aufladen von Elektrofahrzeugen ohne Kabel oder Anschlüsse, was es zu einer bevorzugten Wahl für Verbraucher macht.

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Globale Marktsegmentierung für drahtlose Elektrofahrzeug-Ladegeräte

Markteinblick, nach Typ

· Statisch

· Dynamisch

Markteinblicke, nach Technologie

· Induktives drahtloses Ladesystem (IWC)

· Resonantes induktives drahtloses Ladesystem (RIWC)

Markteinblick, nach Region

· Nordamerika

o USA

o Kanada

o Mexiko

o Rest von Nordamerika

· Europa

o Deutschland

o Großbritannien

o Frankreich

o Italien

o Spanien

o Rest von Europa

· APAC

o China

o Japan

o Südkorea

o Rest von APAC

· Rest der Welt

Top-Unternehmensprofile

· WiTricity Corporation

· Induct EV

· Qualcomm Technologies, Inc.

· HEVO Inc.

· Plugless Power

· Bombardier

· ZTE Corporation

· Continental AG

· Bosch Mobility

· Mojo Mobility Inc.