E-Movilidad: La Nueva Cara del Sector Automotriz Indio
India se encuentra entre los principales signatarios del Acuerdo Climático de París de 2016 y deberá reducir el nivel de emisiones de carbono en un 25% para 2030. El Gobierno de la India está promoviendo la movilidad eléctrica como una de las soluciones clave para reducir las emisiones de carbono. Actualmente, India, junto con otras naciones en desarrollo, se enfrenta a uno de los mayores problemas del planeta, es decir, la contaminación. Limpiar el medio ambiente es uno de los principales desafíos que enfrenta el mundo, que debe ser atendido, para que la próxima generación pueda mantener su vida sin problemas. La esperanza de vida promedio de la población india se ha reducido en 1,53 años en las últimas décadas y el sector del transporte sigue siendo el mayor contribuyente a este estado sombrío. Para minimizar la pérdida y mejorar la calidad del aire, los países de todo el mundo están transformando su sector del transporte, con una mayor adopción de “Vehículos Eléctricos”.Esto es una tendencia en el sector automotriz y los gobiernos de todo el mundo se están asociando con los fabricantes de equipos u otros organismos gubernamentales para aumentar la tasa de adopción de la movilidad eléctrica en sus países para reducir el nivel general de CO2. Para reducir las emisiones de carbono y la alta demanda de energía, junto con el riesgo de seguridad del combustible, India ha establecido un objetivo del 15% de vehículos eléctricos en cinco años y un objetivo del 30% de VE para 2030.
Para lograr el objetivo establecido, el gobierno lanzó FAME (Adopción y Fabricación más rápidas de Vehículos Híbridos y Eléctricos) en abril de 2015 para promover la venta de vehículos eléctricos en el mercado indio. FAME es parte del Plan Nacional de Misión de Movilidad Eléctrica con el motivo de fomentar los vehículos eléctricos proporcionando subsidios. Una vez que la movilidad eléctrica tenga éxito, está destinada a brindar una oportunidad que puede permitir a India ahorrar más de 1 gigatonelada de emisiones de carbono entre 2017 y 2030, de aproximadamente 60 mil millones de dólares estadounidenses de costos anuales de diésel y gasolina para 2030. Bajo FAME, se vendieron más de 156,475 vehículos hasta la fecha en India. Entre los diferentes segmentos, los vehículos de 4 ruedas dominaron los VE vendidos con ~66,3%, seguidos por 33,6% por vehículos de 2 ruedas. En el segmento de vehículos de 4 ruedas, aproximadamente 99,000 vehículos vendidos son SUV híbridos y 4000 son pasajeros de VE.
Rol existente de los diferentes departamentos en India:
- Ministerio de Energía (MoP):Propuesto para financiar la adquisición de vehículos eléctricos en India con la Visión 2030.
- Ministerio de Industrias Pesadas y Empresas Públicas (MoHI&PE):Actualmente gestionando FAME (Adopción y Fabricación más rápidas de (Vehículos Híbridos y) Eléctricos) para otorgar subsidios a los usuarios que compran vehículos eléctricos. El ministerio está buscando financiar autobuses a empresas estatales de transporte por carretera mediante la compra directa o el modelo de arrendamiento.
- Ministerio de Desarrollo Urbano (MoUD):Trabajando en el “Esquema de Transporte Urbano Verde (GUTP)” para fomentar el uso de vehículos eléctricos, centrándose en los autobuses para ciudades de todo el país.
- Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras (MoRTH):Preparando un informe sobre “Movimiento en India” en asociación con el Banco Mundial para impulsar a las empresas estatales de transporte a adquirir autobuses eléctricos.
- Niti Aayog:Publicó un informe para promover un futuro de movilidad compartido, eléctrico y conectado para promover opciones de transporte limpias, asequibles, rentables y confiables. Además, el gobierno también ha entregado el esquema FAME a Niti Aayog para sincronizar todos los ministerios y trabajar como un grupo de expertos.
Escenario actual de la e-movilidad en India:
Actualmente, en India, hay una baja adopción de vehículos eléctricos. Sin embargo, el aumento de las iniciativas gubernamentales junto con la inversión inmediata del sector privado y público en India está creando una gran oportunidad de crecimiento para los vehículos eléctricos y la infraestructura de carga en el país. Las bicicletas eléctricas, los ciclos eléctricos y los e-taxis, etc. tienen un gran potencial de crecimiento junto con los coches eléctricos de pasajeros. Un ejemplo de esto es Mahindra Electric Mobility Limited, la empresa ha colaborado con OLA para lanzar 300 VE en Nagpur y se asoció con Zoom Car para vender 200 coches (e2o Plus). Para impulsar la e-movilidad, el gobierno ha decidido ofrecer un subsidio directo de INR 1,4 lakh por cada coche eléctrico vendido en el país, al tiempo que extiende los beneficios a quienes compran otros vehículos eléctricos también. El vehículo eléctrico está ganando impulso en India gracias a los ambiciosos planes e iniciativas del gobierno. A principios de 2018, el Ministerio de Energía lanzó el nuevo Programa Nacional de Movilidad Eléctrica para centrarse en la creación de la infraestructura de carga y un marco de políticas para establecer un objetivo de más del 30% de vehículos eléctricos para 2030. De estos, más del 93% eran vehículos de tres ruedas eléctricos y el 6% de dos ruedas.
Volumen anual de ventas de vehículos eléctricos por tipo en India
Las ventas de coches eléctricos se han estancado en 2000 unidades/año durante los últimos 2 años. Por ahora, se venden en el país alrededor de 7 a 10 lakh de vehículos de tres ruedas que funcionan con baterías, lo que sugiere que ya hay un comienzo significativo en términos de utilización de la tecnología. Además del punto mencionado anteriormente, el mercado de vehículos eléctricos en India enfrenta numerosos desafíos para los fabricantes de VE y los proveedores de equipos de carga de VE. Actualmente, su prioridad clave es desarrollar todas las categorías de vehículos que cumplan con las normas de emisiones BS VI que están programadas para entrar en vigor en los próximos dos años. Esto implica una mejora de los niveles actuales de BS IV y omitir las normas de emisiones BS V por completo. La industria automotriz siempre ha sido la columna vertebral del sector manufacturero indio y es uno de los mejores ejemplos de ‘Make in India’. Esto contribuye enormemente a la generación de empleo y al crecimiento del PIB del país. India ha comenzado tarde en el camino de la electrificación y, por lo tanto, necesitará una política sólida para ponerse al día y avanzar rápidamente hacia el objetivo establecido de un régimen de tecnología 100% eléctrico puro. Teniendo en cuenta los avances en la tecnología de vehículos eléctricos y la evolución de los mercados globales, junto con la necesidad de reducir la demanda de energía y la descarbonización del sector automotriz en India, el informe de movilidad transformadora de NITI Aayog de 2017 ha establecido una hoja de ruta deseable y ambiciosa para los vehículos eléctricos puros para 2030 y más allá. Concomitantemente, la industria automotriz bajo el paraguas de SIAM está elaborando una hoja de ruta para vehículos eléctricos puros. SIAM y sus miembros apoyan plenamente esta visión de la movilidad eléctrica y están comprometidos a trabajar en esta dirección.
Mercado de VE indio y futuro por delante:
La industria automotriz india ahora se está preparando para dar el salto a las normas BS VI de manera seria y está haciendo grandes esfuerzos con una gran inversión, incluida la utilización de una gran cantidad de recursos de mano de obra calificada, así como de tecnología. El Gobierno de la India ha tomado varias iniciativas para acelerar la absorción del vehículo eléctrico en el sistema, como una licitación de 10.000 coches y ahora es probable que se publique pronto una licitación importante para autobuses eléctricos en 11 ciudades. El futuro del mercado de VE indio reside en una variedad de automóviles y no solo en los turismos. Como parte del mismo gobierno, el futuro de la movilidad en India se basa en 7 Cs: común, conectado, conveniente, libre de congestión, cargado, limpio y de vanguardia.