E-Movilidad: La Nueva Cara del Sector Automotriz Indio
India es uno de los signatarios clave del Acuerdo Climático de París 2016 y requeriría reducir el nivel de emisión de carbono en un 25% para 2030. El Gobierno de la India está promoviendo la movilidad eléctrica como una de las soluciones clave para reducir la emisión de carbono. Actualmente, India, junto con las otras naciones en desarrollo, se enfrenta a uno de los mayores problemas del planeta, es decir, la contaminación. Limpiar el medio ambiente es uno de los principales desafíos que enfrenta el mundo, que debe cuidarse, para que la próxima generación pueda mantener su vida sin problemas. La esperanza de vida promedio de la población india se ha reducido en 1,53 años en las últimas décadas y el sector del transporte sigue siendo el mayor contribuyente a este sombrío estado. Para minimizar la pérdida y para una mejor calidad del aire, los países de todo el mundo están transformando su sector de transporte, con una mayor adopción de “Vehículos Eléctricos”. Esto es tendencia en el sector automotriz y los gobiernos de todo el mundo se están asociando con fabricantes de equipos u otros organismos gubernamentales para aumentar la tasa de adopción de la e-movilidad en su país para reducir el nivel general de CO2. Para reducir la emisión de carbono y la alta demanda de energía combinada con el riesgo de seguridad del combustible, India se ha fijado un objetivo del 15% de vehículos eléctricos en cinco años y un objetivo del 30% de vehículos eléctricos para 2030.
Para lograr el objetivo establecido, el gobierno lanzó FAME (Adopción y Fabricación Más Rápidas de Vehículos Híbridos y Eléctricos) en abril de 2015 para promover la venta de vehículos eléctricos en el mercado indio. FAME es parte del Plan Nacional de la Misión de Movilidad Eléctrica con el motivo de fomentar los vehículos eléctricos mediante la entrega de subsidios. Una vez que la e-movilidad tenga éxito, está destinada a brindar una oportunidad que puede permitirle a India ahorrar más de 1 gigatonelada de emisiones de carbono entre 2017 y 2030 de aproximadamente US$60 mil millones de costos anuales de diésel y gasolina para 2030. Bajo FAME, más de 156,475 vehículos se venden hasta la fecha en India. Entre los diferentes segmentos, los vehículos de 4 ruedas dominaron los vehículos eléctricos vendidos con ~66.3%, seguidos por 33.6% por vehículos de 2 ruedas. Dentro del segmento de vehículos de 4 ruedas, aproximadamente 99,000 vehículos vendidos son SUV híbridos y 4000 son pasajeros de vehículos eléctricos.
Papel Existente de diferentes departamentos en India:
- Ministerio de Energía (MoP): Propuso financiar la adquisición de vehículos eléctricos en India con Visión 2030.
- Ministerio de Industrias Pesadas y Empresas Públicas (MoHI&PE): Actualmente gestiona FAME (Adopción y Fabricación Más Rápidas de (Híbridos y) Vehículos Eléctricos) para otorgar subsidios a los usuarios que compran vehículos eléctricos. El ministerio está buscando financiar autobuses para las empresas estatales de transporte por carretera en el modelo de compra o arrendamiento directo.
- Ministerio de Desarrollo Urbano (MoUD): Trabajando en el “Esquema de Transporte Urbano Verde (GUTP)” para fomentar el uso de vehículos eléctricos, centrándose en autobuses para ciudades de todo el país.
- Ministerio de Transporte Carretero y Carreteras (MoRTH): Preparando un informe sobre “Moverse en India” en asociación con el Banco Mundial para impulsar a las empresas estatales de transporte a adquirir autobuses eléctricos.
- Niti Aayog: Publicó un informe para promover un futuro de movilidad compartida, eléctrica y conectada para promover opciones de transporte limpias, asequibles, rentables y confiables. Además, el gobierno también ha entregado el esquema FAME a Niti Aayog para sincronizar todos los ministerios y trabajar como un grupo de expertos.
Escenario Actual de la e-movilidad en India:
Actualmente, en India, existe una baja adopción de vehículos eléctricos. Sin embargo, el aumento de las iniciativas gubernamentales junto con la inversión inmediata de los sectores público y privado en India está creando una gran oportunidad de crecimiento para los vehículos eléctricos y la infraestructura de carga en el país. Las bicicletas eléctricas, los ciclos electrónicos y los taxis electrónicos, etc. tienen un gran potencial de crecimiento junto con los coches eléctricos de pasajeros. Un ejemplo de ello es Mahindra Electric Mobility Limited, la compañía ha colaborado con OLA para lanzar 300 vehículos eléctricos en Nagpur y se ha asociado con Zoom Car para vender 200 coches (e2o Plus). Para impulsar la e-movilidad, el gobierno ha decidido ofrecer un subsidio directo de INR 1.4 lakh por cada coche eléctrico vendido en el país, al tiempo que extiende los beneficios a quienes compran otros vehículos eléctricos también. El vehículo eléctrico está ganando impulso en India gracias a los ambiciosos planes e iniciativas del gobierno. A principios de 2018, el Ministerio de Energía lanzó el nuevo Programa Nacional de Movilidad Eléctrica para centrarse en la creación de la infraestructura de carga y un marco de políticas para establecer un objetivo de más del 30% de vehículos eléctricos para 2030. De estos, más del 93% eran vehículos eléctricos de tres ruedas y el 6% de dos ruedas.
Volumen Anual de Ventas de Vehículos Eléctricos por Tipo en India
Las ventas de coches eléctricos se han mantenido estancadas en 2000 unidades/año durante los últimos 2 años. A partir de ahora, alrededor de 7 a 10 lakhs de vehículos de tres ruedas que funcionan con baterías se venden en el país, lo que sugiere que ya hay un comienzo significativo en términos de utilización de la tecnología. Además del punto mencionado anteriormente, el mercado de vehículos eléctricos en India enfrenta numerosos desafíos para los fabricantes de vehículos eléctricos y los proveedores de equipos de carga de vehículos eléctricos. Actualmente, su prioridad clave es desarrollar todas las categorías de vehículos que cumplan con las normas de emisión BS VI que entrarán en vigor en los próximos dos años. Esto implica la actualización de los niveles BS IV actuales y la omisión total de las normas de emisión BS V. La industria automotriz siempre ha sido la columna vertebral del sector manufacturero indio y es uno de los mejores ejemplos de ‘Make in India’. Esto contribuye enormemente a la generación de empleo y al crecimiento del PIB del país. India ha comenzado tarde en el camino de la electrificación y, por lo tanto, necesitará una política sólida para ponerse al día y avanzar rápidamente hacia el objetivo declarado de un régimen tecnológico 100% puramente eléctrico. Tomando conciencia de los avances en la tecnología de vehículos eléctricos y los desarrollos de los mercados globales, junto con la necesidad de reducir la demanda de energía y la descarbonización del sector automotriz en India, el informe de movilidad transformadora de 2017 de NITI Aayog ha establecido una hoja de ruta deseable y ambiciosa para vehículos puramente eléctricos para 2030 y más allá. Al mismo tiempo, la industria automotriz bajo el paraguas de SIAM está elaborando una hoja de ruta para vehículos puramente eléctricos. SIAM y sus miembros apoyan plenamente esta visión de la movilidad eléctrica y se comprometen a trabajar en esta dirección.
El mercado indio de vehículos eléctricos y el futuro por delante:
La industria automotriz india ahora se está preparando para dar un salto a las normas BS VI de manera seria y está haciendo arduos esfuerzos con mucha inversión, incluido el aprovechamiento de una gran cantidad de recursos humanos calificados, así como tecnología. El Gobierno de la India ha tomado varias iniciativas para acelerar la absorción del vehículo eléctrico en el sistema, como una licitación de 10,000 automóviles que se emite y ahora es probable que pronto se publique una licitación importante para autobuses eléctricos en 11 ciudades. El futuro del mercado indio de vehículos eléctricos radica en una variedad de automóviles y no solo en automóviles de pasajeros. Como parte del mismo gobierno, el futuro de la movilidad en India se basa en 7 C: común, conectado, conveniente, libre de congestión, cargado, limpio y de vanguardia.