Trazando un rumbo sostenible: Adoptar un transporte marítimo más ecológico para un futuro más limpio
El transporte ecológico es el transporte de personas y mercancías con un uso mínimo de recursos y energía para proteger el medio ambiente de los contaminantes producidos por los buques. Green Shipping promueve prácticas más limpias para implementar el control de emisiones, la gestión eficiente de puertos y la gestión de instalaciones.
Emisiones por modo de transporte (g CO2/tonelada-km)
En la actualidad, el transporte marítimo representa alrededor del 3% de las emisiones totales de carbono. Esta cifra no es tan alta como, por ejemplo, las emisiones de azufre (15% del total) y de partículas (11% del total), que son problemas más graves. Estas emisiones se deben al consumo de combustible, que representa más del 50% de los costes operativos del transporte. Por lo tanto, el tipo de combustible utilizado para el transporte marítimo de mercancías es de suma importancia para el medio ambiente.
La luz que guía
La Organización Marítima Internacional (IMO) ha desempeñado un papel importante en la promoción del transporte marítimo respetuoso con el medio ambiente. Para el 1 de enero de 2020, ha ordenado que el contenido de azufre de los buques de combustible se reduzca del 3,5% actual al 0,5%. También fijaron un objetivo para la industria de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GHG) en al menos un 50%. Para 2050, en comparación con los niveles de 2008, reducirá la intensidad de carbono media del sector en al menos un 40% para 2030 y un 70% para 2050.
También se exige a los buques que gestionen el agua de lastre de acuerdo con las normas D-1 y D-2. Esta norma exige que se intercambie y descargue al menos el 95% del agua de lastre por volumen lejos de la costa para limitar la introducción de ciertos microorganismos nocivos en el mar para la salud humana y los ecosistemas marinos.
Ventajas de un transporte marítimo más ecológico
La Organización Marítima Internacional está tomando medidas para reducir las emisiones de los buques reduciendo el contenido de azufre del fuel oil de los buques. En respuesta, la industria naviera ha empezado a estudiar varias soluciones, como el fuel oil con bajo contenido de azufre (LSFO), el gasóleo marino (MGO), el gas natural licuado (LNG) e incluso la quema de los combustibles actuales, y también ha empezado a considerar la posibilidad de utilizar un depurador en la chimenea.
Uso de hidrógeno verde
El hidrógeno verde, un combustible alternativo producido utilizando energía limpia, se ha identificado como una fuente de energía limpia que llevará al mundo a cero emisiones netas.
El hidrógeno verde es un combustible fabricado a partir de energía renovable. Se dice que el hidrógeno producido es verde si la electricidad es producida por energías renovables como la energía solar o eólica. Esto tiene el potencial de proporcionar energía de cero emisiones para los buques.
Reducir los contenedores vacíos
La reducción del movimiento de contenedores vacíos reduce el consumo de combustible, la congestión y las emisiones.
Tendencias más limpias en el transporte marítimo y buques más ecológicos
- Algunos representantes de la industria naviera planean equipar los buques con limpiadores especiales de gases de escape (anteriormente depuradores que permiten el uso de combustibles con alto contenido de azufre), pero el contenido de sustancias nocivas en los gases de escape también debe cumplir con las normas. Para finales de 2020, se espera que alrededor de 3.000 buques en todo el mundo estén equipados con depuradores, y se espera que se lancen alrededor de 1.000 depuradores más a principios de 2021. En total, la flota mercante mundial comprende más de 94.000 buques, entre los que se incluyen 51.000 unidades, que desplazan más de 1.000 toneladas.
- La segunda parte, y esta es la mayoría de los armadores, se destina a la aplicación de un nuevo combustible especial, fuel oil con muy bajo contenido de azufre, o VLSFO (very low sulfur fuel oil). El contenido de azufre es del 0,5%, es decir, 7 veces inferior al del fuel oil con azufre (fuel oil con alto contenido de azufre, HSFO), que cumple más con la normativa de la IMO.
Desarrollos recientes
En la Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones 2023 (WRC-23), que se celebrará en Dubái, Emiratos Árabes Unidos, del 20 de noviembre al 15 de diciembre de 2023, los Estados miembros de la ITU introducirán nuevos sistemas de comunicación marítima para contribuir a esto para decidir sobre la optimización del tráfico de buques y reducir el consumo de combustible de los buques.
Cuota de emisiones de CO2 por clase de buque y Estado de abanderamiento
Conclusión
El camino hacia el cero neto es largo y arduo. Se necesitan las habilidades adecuadas y el entorno adecuado para que la industria, las empresas, el gobierno y el mundo académico trabajen juntos para que se puedan compartir las mejores ideas y se puedan reunir las mejores mentes. Además, tenemos que mirar fuera de la industria y tomar algunas lecciones importantes de otras industrias.
Autor: Bobby Singh