Trazando un rumbo sostenible: Adoptando un transporte marítimo más ecológico para un futuro más limpio
El transporte respetuoso con el medio ambiente es el transporte de personas y mercancías con un uso mínimo de recursos y energía para proteger el medio ambiente de los contaminantes producidos por los buques.Transporte marítimo ecológicopromueve prácticas más limpias para implementar el control de emisiones, la gestión eficiente de puertos y la gestión de instalaciones.
Emisiones por modo de transporte(g CO2/ton-km)
En la actualidad, el transporte marítimo representa aproximadamente el 3% de las emisiones totales de carbono. Esta cifra no es tan alta como, por ejemplo, las emisiones de azufre (15% del total) y las partículas en suspensión (11% del total), que son problemas más graves. Estas emisiones se deben al consumo de combustible, que representa más del 50% de los costes operativos del transporte. Por lo tanto, el tipo de combustible utilizado para el transporte marítimo de mercancías es de suma importancia para el medio ambiente.
La luz que guía
La Organización Marítima Internacional (OMI) ha desempeñado un papel importante en la promoción del transporte marítimo respetuoso con el medio ambiente. Para el 1 de enero de 2020, ha ordenado que el contenido de azufre de los combustibles de los buques se reduzca del 3,5% actual al 0,5%. También estableció un objetivo para la industria de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en al menos un 50%. Para 2050 en comparación con los niveles de 2008, reducirá la intensidad de carbono promedio del sector en al menos un 40% para 2030 y un 70% para 2050.
Los buques también deben gestionar el agua de lastre de acuerdo con las normas D-1 y D-2. Esta norma exige que al menos el 95% del volumen de agua de lastre se intercambie y se descargue lejos de la costa para limitar la introducción de ciertos microorganismos nocivos en el mar para la salud humana y los ecosistemas marinos.
Beneficios del transporte marítimo más ecológico
La Organización Marítima Internacional está tomando medidas para reducir las emisiones de los buques mediante la reducción del contenido de azufre del fuelóleo de los buques. En respuesta, la industria del transporte marítimo ha comenzado a buscar varias soluciones, entre ellas el fuelóleo con bajo contenido de azufre (LSFO), el gasóleo marino (MGO), el gas natural licuado (GNL) e incluso la quema de combustibles actuales también comenzó a considerar el uso de un depurador en la chimenea.
Uso de Hidrógeno Verde
El hidrógeno verde, un combustible alternativo producido con energía limpia, ha sido identificado como unaenergía limpiafuente que llevará al mundo a cero emisiones netas.
El hidrógeno verde es un combustible fabricado a partir de energía renovable. Se dice que el hidrógeno producido es verde si la electricidad se produce con energías renovables como la energía solar o eólica. Esto tiene el potencial de proporcionar energía de cero emisiones para los buques.
Reducir los contenedores vacíos
La reducción del movimiento de contenedores vacíos reduce el consumo de combustible, la congestión y las emisiones.
Tendencias más limpias en el sector marítimo y Buques más ecológicos
- Algunos representantes de la industria naviera planean equipar los buques con depuradores especiales de gases de escape (anteriormente depuradores que permiten el uso de combustibles con alto contenido de azufre), pero el contenido de sustancias nocivas en los gases de escape también debe cumplir las normas. Para finales de 2020, se espera que unos 3.000 buques en todo el mundo estén equipados con depuradores, y se espera que se lancen unos 1.000 depuradores más a principios de 2021. En total, la flota mercante mundial comprende más de 94.000 buques, entre los que se incluyen 51.000 unidades, que desplazan más de 1.000 toneladas.
- La segunda parte, y esta es la mayoría de los armadores, va a la aplicación de un nuevo combustible especial, fuelóleo con muy bajo contenido de azufre, o VLSFO (fuelóleo con muy bajo contenido de azufre). El contenido de azufre es del 0,5% o 7 veces inferior al del fuelóleo con azufre (fuelóleo con alto contenido de azufre, HSFO), que cumple más la normativa de la OMI.
Desarrollos Recientes
En la Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones 2023 (CMR-23), que se celebrará en Dubai, Emiratos Árabes Unidos, del 20 de noviembre al 15 de diciembre de 2023, los Estados miembros de la UIT introducirán nuevos sistemas de comunicación marítima para contribuir a esto y decidir sobre la optimización del tráfico marítimo y la reducción del consumo de combustible de los buques.
Cuota de CO2emisiones por clase de buque y estado de abanderamiento
Conclusión
El camino hacia las emisiones netas cero es un camino largo y arduo. Se necesitan las habilidades adecuadas y el entorno adecuado para que la industria, las empresas, el gobierno y el mundo académico trabajen juntos para que se puedan compartir las mejores ideas y se puedan reunir las mejores mentes. Además, debemos mirar fuera de la industria y extraer algunas lecciones importantes de otras industrias.
Autor: Bobby Singh