¡Despegando sin una gota: Explorando los avances en aviones de cero emisiones!
Visión general
Las comunidades, las empresas y las personas se unen a través de la aviación. Para mantener el mundo conectado, el sector de la aviación trabaja sin parar y a nivel mundial, apoyando a más del 4% del PIB mundial y cerca de 90 millones de puestos de trabajo en tiempos normales. La conectividad aérea proporciona conexiones cruciales entre las comunidades locales y el resto del mundo, lo que de otro modo requeriría la construcción de infraestructuras terrestres costosas y difíciles o daría lugar a viajes largos.
Los aviones tradicionales, que liberan una cantidad significativa de CO2 cuando queman mucho combustible de aviación, también tienen un impacto en la concentración de otros gases y contaminantes en la atmósfera. Cuando se liberan estos peligrosos contaminantes, los niveles de ozono aumentan con el tiempo, se liberan aerosoles de azufre y se producen estelas de agua. La liberación de estos contaminantes puede tener un impacto significativo en el calentamiento global. Estos factores exigen una acción inmediata por parte de los líderes de la industria aeronáutica (Airbus, Boeing y otros) para cambiar a combustibles más limpios (hidrógeno y baterías); el gobierno está desarrollando regulaciones para monitorear las emisiones producidas por los aviones actuales, así como políticas que pronto crearán un entorno favorable para la introducción de aviones neutros en carbono.
Se espera que las emisiones de la aviación despeguen, pero los combustibles sostenibles pueden ayudar a frenarlas.
Operaciones e infraestructura
El sector de la aviación ya está comprometido con una amplia gama de iniciativas en toda la industria para reducir las emisiones de CO2 de la aviación. Está firmemente comprometido a abordar la amenaza que plantea el cambio climático. Para lograr el objetivo de cero emisiones netas, el sector necesitará un apoyo sólido y completo de la industria energética y otras partes interesadas, así como un marco político de apoyo de los gobiernos centrado en la innovación en lugar de herramientas ineficientes en cuanto a costos, como impuestos no coordinados o medidas restrictivas.
Invertir en oportunidades de eliminación de carbono para abordar las emisiones de CO2 persistentes a largo plazo, así como en compensaciones de carbono de alta calidad a corto plazo. En este sentido, la industria reitera su pleno apoyo al Plan de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA) de la Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO) como una medida provisional exitosa para estabilizar las emisiones netas de la aviación internacional.
El despliegue de SAF en particular exige un aumento de la actividad en la próxima década para muchas soluciones a largo plazo. Si bien se están desarrollando medidas a más largo plazo, algunas, como las continuas ganancias de eficiencia, las mejoras en la gestión del tráfico aéreo y la implementación de CORSIA, pueden proporcionar una acción climática inmediata.
Estrategias clave adoptadas por los principales actores para aumentar los ingresos en aviones de cero emisiones
Los gobiernos y las instituciones están anunciando políticas de CO2 o SAF. Noruega ha exigido que este año, el 0,5 por ciento del combustible de aviación del país sea sostenible, aumentando al 30 por ciento para 2030. Para 2040, quiere que todos los vuelos de corta distancia sean totalmente eléctricos. Y con base en la cantidad de combustible cargado utilizado para viajes nacionales, Canadá implementó un impuesto al carbono de 30 dólares canadienses (aproximadamente $21) por tonelada métrica de CO2 en la mayoría de sus regiones.
Acontecimientos recientes
Según el fabricante de aviones comerciales Airbus, que afirmó que su primer avión de cero emisiones (ZEROe) estaría listo para 2035, India desempeñaría un papel importante en su diseño, investigación y desarrollo.
El primer avión comercial de cero emisiones del mundo se está diseñando y desarrollando actualmente en la India. Con el avión ZEROe, Airbus espera investigar una variedad de tecnologías de hidrógeno y configuraciones de aeronaves que influirán en el diseño de su próximo avión de cero emisiones.
Airbus quiere lograr la certificación de 100% SAF para 2030, aunque sus aviones están actualmente certificados para volar con hasta un 50% de mezcla de SAF.
Conclusión
La transición para alejarse de la dependencia de los combustibles fósiles no será sencilla, habrá compensaciones y decisiones que tomar en el camino, al igual que en transiciones anteriores. Sin embargo, el apoyo a las campañas de transición neta cero se está expandiendo a nivel mundial y las empresas están tomando medidas significativas para combatir el cambio climático. Tomar decisiones ahora es crucial porque la industria de la aviación tiene activos tan duraderos. Las generaciones futuras no tendrán que experimentar el estigma del vuelo de hoy gracias a las soluciones que alinean a la industria con los objetivos globales de emisiones.