¡Los crecientes incentivos y la colaboración en toda la Región han Impulsado el Crecimiento del mercado de autobuses eléctricos en APAC!

Las empresas han localizado en gran medida la fabricación y el ensamblaje de componentes de vehículos eléctricos, pero las celdas de las baterías siguen procediendo principalmente de China. Sin embargo, las empresas han anunciado planes para asociarse con fabricantes de celdas indios con el fin de localizar también el suministro de celdas. Los autobuses se pueden recargar por completo en tres o cuatro horas y pueden recorrer hasta 300 km por carga. Además, los autobuses están equipados con un sistema de suspensión neumática controlada electrónicamente, un sistema de frenos de disco avanzado, un sistema de dirección asistida, cámaras de circuito cerrado de televisión (CCTV), un panel de control para la supervisión del motor, tomas de bus serie universal (USB) para cada asiento, un sistema de protección contra rayos y cero emisiones de CO2. Los operadores han rediseñado los depósitos de transporte público con sistemas de carga interoperables para los autobuses eléctricos. Por ejemplo, Tata Motors ganó la licitación FAME II de Convergence Energy Services Limited (CESL) en junio de 2022 para el despliegue durante 12 años de 5.450 autobuses eléctricos en Calcuta, Delhi, Bangalore, Hyderabad y Surat por INR50.000 millones. La oferta se realizó en cinco clasificaciones de autobuses electrónicos: 12 metros de piso bajo con aire acondicionado y sin aire acondicionado, 12 metros de piso estándar sin aire acondicionado y 9 metros de piso estándar con aire acondicionado y sin aire acondicionado. En julio de 2022, Olectra Greentech obtuvo un contrato de Telangana State Road Transport Corporation (TSRTC) para suministrar, operar y mantener 300 autobuses eléctricos durante 12 años. El coste del proyecto se estima en INR5.000 millones. Los autobuses se entregarán en un plazo de 20 meses. En julio de 2022, PMI Electro Mobility Solutions Private Limited (PEMSPL) obtuvo un contrato para suministrar, operar y mantener 100 autobuses eléctricos para la Rajkot Municipal Corporation en Gujarat. PMI operará estos autobuses durante 10 años. El pedido se suma a un pedido anterior de 50 autobuses eléctricos. En agosto de 2022, la división de vehículos eléctricos de Hinduja Group, Switch Mobility, colaboró con Chalo (una empresa de tecnología de transporte) para desplegar 5.000 autobuses eléctricos por valor de INR79.500 millones en tres años en las ciudades donde Chalo opera actualmente. Switch Mobility será propietario, operador y mantendrá las variantes del modelo EiV12. Chalo desplegará infraestructura de carga y soluciones tecnológicas como el seguimiento en directo, la planificación de rutas y la compra de billetes digitales a través de la aplicación y la tarjeta, respectivamente.

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Además, se espera que el mercado de autobuses eléctricos APAC crezca a una fuerte CAGR del 19,6% durante el período de pronóstico (2022-2030). Se prevé que APAC surja como el crecimiento más rápido en la industria automotriz y de autobuses eléctricos. Además, los fabricantes en APAC están invirtiendo en investigación y desarrollo para producir productos innovadores y tecnológicamente avanzados. Estos nuevos productos están diseñados para satisfacer los requisitos específicos de diferentes industrias y están destinados a mejorar la eficiencia, la fiabilidad y la seguridad. APAC Mercado de autobuses eléctricos

Ingresos (2022-2030)- USD Mn.

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Según la propulsión, el mercado se segmenta en BEV, HEV, PHEV y FCEV. Entre estos, HEV tiene una alta cuota de mercado en 2021 y dominará durante el período de pronóstico. Esto se debe a que los HEV se consideran una opción más práctica y conveniente para muchos conductores, especialmente aquellos que pueden tener inquietudes sobre la ansiedad por la autonomía o el acceso a la infraestructura de carga. Los HEV combinan un motor de gasolina con un motor eléctrico, lo que les permite cambiar entre las dos fuentes de energía según sea necesario, lo que significa que los conductores no deben preocuparse por quedarse sin energía de la batería.

Según la longitud, el mercado se segmenta en <9m, 9-14m y >14m. Entre estos, 9m-14m tiene una alta cuota de mercado en 2021 y dominará durante el período de pronóstico. la adopción de autobuses eléctricos de 9 a 14 metros ha ido ganando impulso a medida que las ciudades y las agencias de tránsito de todo el mundo buscan hacer la transición al transporte público sostenible y de cero emisiones. Varios actores clave en la industria automotriz han lanzado modelos de autobuses eléctricos en este rango de tamaño, impulsando el mercado. Por ejemplo, BYD, un fabricante líder de vehículos eléctricos, presentó el autobús eléctrico BYD K9, que tiene una longitud de 12 metros y ofrece un largo alcance de conducción con una sola carga.

Mercado mundial de autobuses eléctricos Segmentación

Perspectivas del mercado, por tipo de propulsión

• Vehículos eléctricos de batería (BEV)
• Vehículos eléctricos híbridos (HEV)
• Vehículo híbrido enchufable (PHEV)
• Vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV)

Perspectivas del mercado, por longitud

• <9m
• 9m-14m
• >14m

Perspectivas del mercado, por alcance

• Hasta 150 millas
• 151-300 millas
• Más de 300 millas

Perspectivas del mercado, por capacidad de la batería

• Menos de 100 kWh
• 100-300 kWh
• Más de 300 kWh

Perspectivas del mercado, por región

• Norteamérica
  • EE. UU.
  • Canadá
  • Resto de Norteamérica
• Europa
  • Alemania
  • Reino Unido
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Resto de Europa

• Asia-Pacífico
  • China
  • Japón
  • India
  • Resto de APAC
• Resto del mundo

Perfiles de las principales empresas

• AB Volvo
• Anhui Ankai Automobile Co., Ltd
• BYD Company Ltd.
• CAF, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.
• EvoBus GmbH
• NFI Group
• Proterra
• YUTONG
• Zhongtong Bus Holding Co., Ltd.
• VDL Groep