Se espera que el mercado mundial de baterías bajas en carbono experimente un crecimiento significativo. ¡APAC liderará el crecimiento!

Batería baja en carbono significa menos baterías de dióxido de carbono. Como el dióxido de carbono es el principal gas de efecto invernadero que impulsa el cambio climático mundial, lo que supone una importante limitación en el mercado. En los últimos años, la batería baja en carbono ha tenido importantes aplicaciones, como sillas de ruedas eléctricas, la fuente de energía estándar en los veleros, el sistema de alimentación ininterrumpida (UPS) como respaldo cuando se corta la energía eléctrica, la flota de submarinos nucleares de EE. UU., debido a su densidad de energía, la eliminación de la gasificación, la reducción del mantenimiento y la mejora de la seguridad. Por ejemplo, en octubre de 2022, Dassault Systèmes y Verkor firmaron un MdE para avanzar en el desarrollo y la fabricación de baterías bajas en carbono de nueva generación en vehículos eléctricos y los equipos de baterías estacionarias se unen para acelerar la innovación sostenible de las baterías de iones de litio.

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Se espera que el mercado de baterías bajas en carbono crezca a un ritmo constante de alrededor del 5% debido a la creciente demanda de vehículos eléctricos, junto con la creciente adopción de baterías bajas en carbono en el sector del automóvil. Las principales empresas del mercado colaboran con otros actores para aumentar la producción de baterías bajas en carbono en todo el mundo. Por ejemplo, el 4 de febrero de 2021, Capgemini y Verkor iniciaron una empresa conjunta con la misión de acelerar la capacidad de producción de baterías bajas en carbono en el sur de Europa mediante la creación de la primera Gigafactory de 16 GWh.

Según el tipo de producto, el mercado se bifurca en baterías inundadas y baterías reguladas por válvula. La categoría de baterías reguladas por válvula será testigo de una mayor CAGR durante el período de pronóstico debido a la eliminación inmovilizada de los riesgos de derrames y fugas y que facilita un ciclo de recombinación de oxígeno. Además, la batería regulada por válvula se utiliza en varios productos, como sillas de ruedas eléctricas, la fuente de energía estándar en los veleros y un sistema de alimentación ininterrumpida (UPS) como respaldo cuando se corta la energía eléctrica. Además, en la flota de submarinos nucleares de EE. UU., debido a su densidad de energía, la eliminación de la gasificación, la reducción del mantenimiento y la mejora de la seguridad, el uso de la batería regulada por válvula está creciendo en demanda en el mercado.

Según la capacidad, el mercado se clasifica en menos de 500 kW, de 500 kW a 2 MW y más de 2 MW. Entre estos, menos de 500 kW mantendrán una parte importante del mercado en 2020. Esto se debe principalmente a la tendencia actual de aumentar la capacidad de la batería. Según la IEA, para 2030, se supone que los vehículos eléctricos de batería alcanzarán una autonomía media de 350-400 km, lo que corresponde a tamaños de batería de 70-80 kWh. En el escenario actual, muchas de las baterías de los camiones eléctricos, cuyos modelos se encuentran en diversas etapas de comercialización, oscilan entre 70 y 300 kWh para los camiones de carga medianos y entre 200 kWh y 1 megavatio-hora (MWh) para los camiones de carga pesados. Al recargar las baterías para las operaciones diarias en una cantidad considerable de tiempo, los camiones eléctricos requieren tecnologías de carga rápida, ultrarrápida y/o mega-carga.

Según el tipo de vehículo, el mercado de baterías bajas en carbono se ha clasificado en vehículo eléctrico de propulsión híbrida (HEV), vehículo eléctrico de batería (BEV), vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) y vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV). La categoría de vehículos eléctricos de batería (BEV) será testigo de la mayor adopción de baterías bajas en carbono durante el período de pronóstico. Esto se debe principalmente a que la creciente expansión de la capacidad de fabricación de baterías estará impulsada en gran medida por la electrificación en el mercado del automóvil. Además, los modelos BEV se ofrecen en la mayoría de los segmentos de vehículos en todas las regiones. Por ejemplo, según el escenario de desarrollo sostenible de la IEA para 2030, es probable que los BEV representen aproximadamente 170 millones de todos los nuevos vehículos eléctricos vendidos. Además, las baterías de iones de litio han sido las principales soluciones para que los fabricantes de automóviles impulsen los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos eléctricos de batería (BEV). Por ejemplo, según la IEA, las ventas de vehículos eléctricos de pasajeros aumentarán considerablemente en los próximos años, pasando de 3,1 millones en 2017 a 125 millones en 2030.

Para un análisis detallado del mercado mundial de baterías bajas en carbono, consulte @  https://univdatos.com/reports/low-carbon-battery-market

Para una mejor comprensión de la adopción en el mercado de la industria de baterías bajas en carbono, el mercado se analiza en función de su presencia mundial en países como América del Norte (EE. UU., Canadá, resto de América del Norte), Europa (Alemania, Reino Unido, Francia, España, Italia, resto de Europa), Asia-Pacífico (China, Japón, India, resto de Asia-Pacífico), resto del mundo. Se prevé que Asia-Pacífico crezca a una CAGR sustancial durante el período de pronóstico. Esto se debe principalmente a la creciente presencia de los principales fabricantes de baterías. Por ejemplo, en 2018, China ya representa el 45% de los vehículos eléctricos en circulación en el mundo, que son 2,3 millones. Además, la disponibilidad de materias primas baratas y mano de obra cualificada, junto con el número de planes e incentivos proporcionados por los gobiernos para promover el crecimiento de la industria de baterías bajas en carbono, está impulsando el mercado en la región. Además, se espera que la inversión pública y privada en las empresas para aumentar la capacidad de producción y reducir el costo y los nuevos lanzamientos de productos respalden aún más el crecimiento del mercado. Además, los principales actores del mercado están trabajando en nuevos avances tecnológicos en el mercado para mejorar la durabilidad y el ideal de los productos. Por ejemplo, el 20 de febrero de 2020, GS Yuasa lanzó la serie SNS-TN de baterías de plomo-ácido estacionarias reguladas por válvula. Para mejorar la durabilidad e ideal para aplicaciones con una alta frecuencia de descarga, así como para aplicaciones que requieren la función de carga flotante*1 que ofrecen las baterías MSE*2 de larga duración anteriores de GS Yuasa en la serie SNS original.

Algunos de los principales actores que operan en el mercado son Enevate Corporation; Siemens; Next Hydrogen; Cummins Inc.; InoBat; McPhy Energy S.A.; Contemporary Amperex Technology Co., Limited.; Northvolt AB; Morrow Batteries ASA; Freyr AS.

Segmentación del mercado mundial de baterías bajas en carbono

Perspectivas del mercado, por tipo de producto

· Batería inundada

· Batería regulada por válvula

Perspectivas del mercado, por capacidad

· Menos de 500 kW

· 500 kW a 2 MW

· Más de 2 MW

Perspectivas del mercado, por tipo de vehículo

· Vehículo eléctrico de propulsión híbrida (HEV)

· Vehículo eléctrico de batería (BEV)

· Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV)

· Vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV)

Perspectivas del mercado, por región

· América del Norte

o EE. UU.

o Canadá

o Resto de América del Norte

· Europa

o Alemania

o Reino Unido

o Francia

o España

o Italia

o Resto de Europa

· Asia-Pacífico

o China

o Japón

o India

o Resto de Asia-Pacífico

· Resto del mundo

Perfiles de las principales empresas

· Enevate Corporation

· Siemens

· Next Hydrogen

· Cummins Inc.

· InoBat

· McPhy Energy S.A.

· Contemporary Amperex Technology Co., Limited.

· Northvolt AB

· Morrow Batteries ASA

· Freyr AS.