Truck Platooning Market: nykyinen analyysi ja ennuste (2021-2027)

$4999 - $8699

Painopiste ryhmittymän tyypissä (kuljettajaa avustava ryhmätyöskentely (DATP), autonominen kuorma-autoryhmä); Palvelut (automaattinen törmäysilmoitus, hätäpuhelut, navigointi ja infotainment, tieapu, etädiagnostiikka, ajoneuvon seuranta, muut); Järjestelmät (Adaptiivinen vakionopeudensäädin (ACC), kuolleen kulman varoitus (BSW), globaali paikannusjärjestelmä (GPS), etutörmäysvaroitin (FCW), kaistavahti (LKA), autonominen hätäjarrutus (AEB), ihmiskoneliitäntä (HMI) , Muut); Anturin tyyppi (kuva, tutka, LiDAR), viestintätekniikka (ajoneuvo-infrastruktuuri (V2I), ajoneuvosta ajoneuvoon (V2V)) ja alue ja maa

Julkaistu:

Apr-2021

Sivuja:

198

Taulukko:

53

Kuvio:

108

Raportin tunnus:

UMAU21212

Poista valinta
  Hanki näyte
Raportin kuvaus
Sisällysluettelo
Tutkimusmenetelmät

Raportin kuvaus

Kuorma-autojen joukkueet

Globaalien kuorma-autojen platooning-markkinoiden odotetaan ylittävän yli 500 miljoonan Yhdysvaltain dollarin markkina-arvon vuonna 2027, ja sen odotetaan kasvavan noin 45 %:n CAGR:llä ennustejaksolla (2021-2027). Kuorma-autojen sarjan markkinat ovat kehittyneet merkittävästi viime vuosina, ja ne ovat kokemassa nousua sidosryhmien kasvavan kysynnän vuoksi, koska tämä teknologia vähensi polttoaineen kulutusta ja kasvihuonekaasupäästöjä. Useat hallitukset ovat säätäneet säännöksiä ajoneuvojen kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi. Kuljetusteollisuus lisää merkittävästi maailmanlaajuista saastumista, ja kuorma-autot aiheuttavat suurimman osan kasvihuonekaasupäästöistä. Kuorma-autojen siirtoteknologian käyttöönotto kuljetusalalla auttaa minimoimaan kasvihuonekaasupäästöjä. Platooning voi vähentää hiilidioksidipäästöjä jopa 2 % perässä kulkevista ajoneuvoista ja jopa 16 % johtavasta ajoneuvosta (Erticon tuoreen ITS8CV-tutkimuksen mukaan).

Kuorma-autot ovat yleisin joukkoliikennejärjestelmää käyttävä ajoneuvo, sillä yleisillä teillä tehdyissä tutkimuskokeissa ne ovat osoittaneet huomattavia polttoainesäästöjä, johtava kuorma-auto saavuttaa 4-5 % polttoainetehokkuuden ja perävaunut noin 7-10 %. Kuorma-autojen ryhmittely voi tehdä maantiekuljetuksesta turvallisempaa, puhtaampaa ja tehokkaampaa, mikä mahdollistaa tavaroiden nopeamman toimituksen ja vähentää liikenneruuhkia. Liikennetietoyhtiö INRIXin tuore tutkimus ruuhkatilanteesta 200 kaupungissa 38 maassa korostaa liikenneruuhkien vaikutuksia. Se havaitsi ruuhkien aiheuttaman menetetyn tuottavuuden kokonaiskustannusten olevan 87 miljardia dollaria Yhdysvalloissa.

Lisäksi tavanomaisissa kuorma-autoissa kriittisiä riskitekijöitä ovat kuljettajan reaktioaika ja keskittyminen. Itse asiassa inhimillinen erehdys on syyllinen 90 %:iin kaikista liikenneonnettomuuksista. WHO:n tilastojen mukaan tieliikenneonnettomuudet vaativat noin 1.35 miljoonan ihmisen hengen vuosittain. Suurin osa maista menettää 3 prosenttia bruttokansantuotteestaan ​​liikenneonnettomuuksien vuoksi. Kuorma-autojen ryhmittely auttaa parantamaan turvallisuutta. Toisin kuin ihmisen jarruttaminen, yhdistetty ajo mahdollistaa automaattisen jarrutuksen ilman reaktioaikaa. Platooning lisää muiden tienkäyttäjien turvallisuutta antamalla kuorma-autoille mahdollisuuden ajaa tiellä ennakoitavammin.

Liikennekuolemat miljoonaa asukasta kohti – ennakkotiedot vuodelta 2019

Kuorma-autojen joukkueet

Peloton Technology, Bendix Commercial Vehicle Systems LLC, AB Volvo, Continental AG, Daimler AG, BorgWarner Inc., Wabco, DAF Trucks, Scania AB ja Aptiv ovat eräitä merkittäviä toimijoita globaaleilla kuorma-autojen sarjamarkkinoilla. Nämä toimijat ovat tehneet useita yritysjärjestelyjä ja kumppanuuksia auttaakseen asiakkaita käyttämään huipputeknisiä ja innovatiivisia tuotteita/teknologioita.

Raportissa esitetyt näkemykset

"Plastooning-tyyppien joukossa kuljettajaa avustava tuck Platooning (DATP) -segmentti omistaa suurimman osan"

Platooning-tyyppiin perustuen markkinat ovat pirstoutuneet kuljettajaa avustavaan vuorotteluun (DATP) ja autonomiseen kuorma-autoryhmään. Driver-Assistive Tuck Platooning (DATP) -segmentti hallitsi markkinoita XX %:n osuudella vuonna 2020, ja sen odotetaan säilyttävän määräävän asemansa ennustejaksolla. Autonomous Truck Platooning -segmentillä olisi kuitenkin korkein CAGR ennustejaksolla kuljettajien hyötypulan vuoksi.

"Palveluista Driver-Assistive Tuck Platooning (DATP) -segmentillä on suurin osuus"

Palveluiden perusteella markkinat pirstoutuvat telematiikkapohjaisiin palveluihin ja platooning-pohjaisiin palveluihin. Telematiikkaan perustuvat palvelut jaetaan edelleen automaattiseen törmäysilmoitukseen, hätäpuheluihin, navigointiin ja infotainmentiin, tiepalveluun, etädiagnostiikkaan, ajoneuvojen seurantaan ja muihin. Telematiikkapohjaiset palvelut -segmentin liikevaihto oli XX miljoonaa dollaria vuonna 2020. Telematiikkapohjaiset palvelut -segmentti hallitsi markkinoita XX %:n osuudella vuonna 2020 ja sen odotetaan säilyttävän määräävän asemansa ennustejaksolla. Kuitenkin Platooning-Based Services -segmentin CAGR-arvo olisi korkein ennustejaksolla, koska kuorma-autojen joukkoliikenteen käyttöönotto kehittyneissä maissa lisääntyy nopeasti.

"Järjestelmien joukossa Adaptive Cruise Control (ACC) -segmentillä on suurin osuus"

Järjestelmiin perustuen markkinat on pirstoutunut mukautuvaan vakionopeudensäätimeen (ACC), kuolleen kulman varoittimeen (BSW), globaaliin paikannusjärjestelmään (GPS), etutörmäysvaroittimeen (FCW), kaistavahtiavustimeen (LKA), autonomiseen hätäjarrutukseen (AEB). ), Human Machine Interface (HMI) ja muut. Adaptive Cruise Control (ACC) -segmentin liikevaihto oli XX miljoonaa Yhdysvaltain dollaria vuonna 2020. Mukautuva nopeudensäädin (ACC) hallitsi markkinoita XX %:n osuudella vuonna 2020, ja sen odotetaan säilyttävän määräävän asemansa ennustejakson aikana. korkein CAGR ennustejaksolla.

"Anturityyppien joukossa kuvasegmentillä on suurin osuus"

Anturityypin perusteella markkinat ovat pirstoutuneet Image, Radar ja LiDAR. Tutka-segmentin liikevaihto oli XX miljoonaa USD vuonna 2020. Tutka-segmentin odotetaan kasvavan XX % CAGR:llä ennustejaksolla saavuttaakseen XX miljoonan USD:n markkina-arvon vuoteen 2027F mennessä. Image-segmentti hallitsi markkinoita XX %:n osuudella vuonna 2020, ja sen odotetaan säilyttävän määräävän asemansa ennustejakson aikana ja olevan korkein CAGR ennustejaksolla.

"Viestintäteknologiasta V2I-segmentillä on suurin osuus"

Viestintäteknologiaan perustuen markkinat ovat pirstoutuneet ajoneuvojen välisiin (V2I) ja ajoneuvojen välisiin (V2V) palveluihin. Vehicle-to-vehicle (V2V) -segmentin liikevaihto oli XX miljoonaa USD vuonna 2020. Markkinoiden odotetaan kasvavan XX % CAGR:llä ennustejaksolla saavuttaakseen XX miljoonan USD:n markkina-arvon vuoteen 2027F mennessä.

"Pohjois-Amerikka on yksi kuorma-autojen platooning-markkinoiden suurimmista markkinoista"

Truck Platooning -markkinoiden markkinadynamiikan ymmärtämiseksi paremmin, yksityiskohtainen analyysi tehtiin eri alueilla ympäri maailmaa, mukaan lukien Pohjois-Amerikka (USA, Kanada ja muu Pohjois-Amerikka), Eurooppa (Saksa, Ranska, Italia, Iso-Britannia, Espanja ja muu Eurooppa), Aasian ja Tyynenmeren alue (Kiina, Japani, Singapore, Australia ja muu APAC) ja muu maailma. Pohjois-Amerikka hallitsi markkinoita ja nappasi noin XX %:n markkinaosuuden kehittyneen autoteollisuuden sekä alueen pitkälle kehittyneen tie- ja logistiikkainfrastruktuurin sekä kuljetusteollisuuden ansiosta.

Syyt tämän raportin ostamiseen:

  • Tutkimus sisältää markkinoiden mitoitus- ja ennusteanalyysin, jonka ovat validoineet alan avainasiantuntijat
  • Raportti esittelee yhdellä silmäyksellä nopean katsauksen alan yleisestä suorituskyvystä
  • Raportti kattaa syvällisen analyysin merkittävistä alan vertaisryhmistä keskittyen ensisijaisesti liiketoiminnan keskeisiin taloustietoihin, tuotevalikoimaan, laajentumisstrategioihin ja viimeaikaiseen kehitykseen.
  • Yksityiskohtainen tarkastelu alan kuljettajista, rajoituksista, tärkeimmistä trendeistä ja mahdollisuuksista
  • Tutkimus kattaa kattavasti markkinat eri segmenteillä
  • Alan aluetason syvällinen analyysi


Mukautusvaihtoehdot:

Truck Platooning markkinat voidaan edelleen räätälöidä tarpeen tai minkä tahansa muun markkinasegmentin mukaan. Tämän lisäksi UMI ymmärtää, että sinulla voi olla omia liiketoimintatarpeitasi, joten ota meihin yhteyttä saadaksesi vaatimuksiasi täysin vastaavan raportin.

Voit myös ostaa osia tästä raportista. Haluatko tarkistaa osan viisaasti
hinta lista?

1.1 Markkinoiden määritelmät
1.2 Tutkimuksen tavoite
1.3 Rajoitus
1.4 Vaarnan haltijat
1.5 Raportissa käytetty valuutta
1.6 Tutkapohjaisten ohjaamon sisäisten tunnistusjärjestelmien markkinatutkimuksen kattavuus

2.1 Tutkimusmetodologia tutkapohjaisten ohjaamon anturijärjestelmien markkinoille
       2.1.1 Tutkapohjaisten ohjaamon anturijärjestelmien markkinoiden päätavoite

TEOLLISUUDEN SUORITUSKYKY

TIIVISTELMÄ

5.1 DATP (kuljettajaa avustava tuck Platooning)
       5.2 Autonominen kuorma-autojoukko

6.1 Telematiikkapohjaiset palvelut
      6.1.1 Automaattinen kaatumisilmoitus
      6.1.2 Hätäpuhelut
      6.1.3 Navigointi ja Infotainment
      6.1.4 Tieapu
      6.1.5 Etädiagnostiikka
      6.1.6 Ajoneuvojen seuranta
      6.1.7 Toiset
6.2 Platooning-pohjaiset palvelut

7.1 Mukautuva vakionopeudensäädin (ACC)
7.2 Kuolleen kulman varoitus (BSW)
7.3 Global Positioning System (GPS)
7.4 Eteenpäin suuntautuva törmäysvaroitus (FCW)
7.5 Lane Keep Assist (LKA)
7.6 Autonominen hätäjarrutus (AEB)
7.7 Human Machine Interface (HMI)
7.8 Toiset

8.1 Kuva
8.2 tutka
8.3 LiDAR

9.1 Ajoneuvosta infrastruktuuriin (V2I)
9.2 Ajoneuvosta ajoneuvoon (V2V)

8.1 Pohjois-Amerikan kuorma-autojen platooning-markkinat
      8.1.1 Yhdysvallat
      8.1.2 Kanada
      8.1.3 Muu Pohjois-Amerikka
8.2 Euroopan kuorma-autojen platooning-markkinat
       8.2.1 Saksa
       8.2.2 Ranska
       Yhdistynyt kuningaskunta
       8.2.4 Espanja
       8.2.5 Muu Eurooppa
8.3 Aasian ja Tyynenmeren kuorma-autojen platooning-markkinat
       8.3.1 Kiina
       8.3.2 Japanissa
       8.3.3 Australia
       8.3.4 Singapore
       8.3.5 Muu Aasian ja Tyynenmeren alue
8.4 Muun maailman kuorma-autojen platooning-markkinat

9.1 Markkinatrendit ja tekijät
9.2-markkinoiden haasteet
9.3 Vaikutusanalyysi

10.1 Kysyntäpuolen analyysi
10.2 Tarjontapuolen analyysi
       10.2.1 Suosituimmat tuotelanseeraukset
       10.2.2 Parhaat liikekumppanuudet
       10.2.3 Suosituimmat fuusiot ja yritysostot
       10.2.4 Suosituimmat liiketoiminnan laajennukset ja investoinnit

ARVOKETJUANALYYSI

KUORMA-AUTOJEN MARKKINAMAHDOLLISUUDET

KUORMA-AUTOJEN MARKKINOIDEN TRENDIT JA TIEDOT

KILPAILUSKENAario

15.1 Peloton-tekniikka
15.2 Bendix Commercial Vehicle Systems LLC
15.3 AB Volvo
15.4 Continental AG
15.5 Daimler AG
15.6 BorgWarner Inc
15.7 Wabco
15.8 DAF-kuorma-autot
15.9 Scania AB
15.10 Aptiv

VASTUUVAPAUSLAUSEKE

Tutkimusmenetelmät

Historiallisten markkinoiden analysointi, nykyisten markkinoiden arvio ja globaalien kuorma-autojen ryhmittelymarkkinoiden tulevaisuuden markkinoiden ennustaminen olivat kolme tärkeintä askelta, jotka otettiin käyttöön kuorma-autojen joukkojen käyttöönoton luomiseksi ja analysoimiseksi tärkeimmillä alueilla maailmanlaajuisesti. Kattava toissijainen tutkimus tehtiin historiallisten markkinalukujen keräämiseksi ja nykyisen markkinoiden koon arvioimiseksi. Toiseksi näiden oivallusten vahvistamiseksi otettiin huomioon lukuisia havaintoja ja oletuksia. Lisäksi suoritettiin kattavat alustavat haastattelut alan asiantuntijoiden kanssa koko arvoketjun kuorma-autojen ryhmämarkkinoilta. Markkinalukujen oletuksen ja validoinnin jälkeen ensihaastattelujen avulla käytimme ylhäältä alas/alhaalta ylös -lähestymistapaa markkinoiden täydellisen koon ennustamiseen. Tämän jälkeen otettiin käyttöön markkinoiden jaottelu- ja datan kolmiomittausmenetelmiä, joilla arvioitiin ja analysoitiin toimialan segmenttien ja alasegmenttien markkinakoko. Yksityiskohtainen menetelmä selitetään alla:  

Markkinoiden historiallisen koon analyysi

Vaihe 1: Toissijaisten lähteiden perusteellinen tutkimus:

Yksityiskohtainen toissijainen tutkimus tehtiin Truck Platooningin historiallisen markkinoiden koon saamiseksi yrityksen sisäisten lähteiden, kuten esim vuosikertomus ja tilinpäätös, tulosesittelyt, lehdistötiedotteet jne., ja ulkoisista lähteistä mukaan lukien lehdet, uutiset ja artikkelit, hallituksen julkaisut, kilpailijoiden julkaisut, sektoriraportit, kolmannen osapuolen tietokannat ja muut uskottavat julkaisut.

Vaihe 2: Markkinoiden segmentointi:

Saatuaan historiallisen markkinoiden koon Truck Platooning Market, teimme yksityiskohtaisen toissijaisen analyysin kerätäksemme historiallisia markkinanäkemyksiä ja osuuksia tärkeimpien alueiden eri segmenteistä ja alasegmenteistä. Raportin tärkeimmät segmentit ovat Platooning Type, Services, Systems, Sensor Type ja Communication Technology. Maakohtaisia ​​lisäanalyysejä tehtiin kuorma-autojen platooningin yleisen käyttöönoton arvioimiseksi kyseisellä alueella.

Vaihe 3: tekijäanalyysi:

Hankittuamme eri segmenttien ja alasegmenttien historiallisen markkinakoon, teimme yksityiskohtaisen tekijäanalyysi arvioida nykyisen markkinoiden kokoa Truck Platooning. Lisäksi teimme tekijäanalyysin käyttämällä riippumattomia ja riippumattomia muuttujia, kuten kuljettajapula, polttoaineen kulutuksen ja kasvihuonekaasupäästöjen väheneminen, ja muun muassa valtion rahoituksen ja avustusten lisääminen. Kysyntä- ja tarjontapuolen skenaarioista tehtiin perusteellinen analyysi ottaen huomioon huippukumppanuudet, fuusiot ja yritysostot, liiketoiminnan laajentaminen ja tuotelanseeraukset Kuorma-autojen platooning-sektori kaikkialla maailmassa.

Nykyinen markkinakokoarvio ja ennuste

Nykyinen markkinakoko: Yllä olevista kolmesta vaiheesta saatujen käyttökelpoisten oivallusten perusteella päädyimme nykyiseen markkinoiden kokoon, avaintoimijoihin kuorma-autojen ryhmämarkkinoista ja segmenttien markkinaosuuksista. Kaikki vaaditut prosenttiosuudet jaettiin ja markkinajakaumat määritettiin käyttämällä edellä mainittua toissijaista lähestymistapaa ja varmennettiin ensihaastatteluilla.

Arvio ja ennusteet: Markkinoiden arvioinnissa ja ennusteissa painotettiin eri tekijöitä, kuten tekijöitä ja trendejä, rajoituksia ja sidosryhmien käytettävissä olevia mahdollisuuksia. Näiden tekijöiden analysoinnin jälkeen sovellettiin asiaankuuluvia ennustetekniikoita eli alhaalta ylös -lähestymistapaa, jotta päädyttiin markkinaennusteeseen noin vuodelle 2027 eri segmenteille ja alasegmenteille maailmanlaajuisesti tärkeimmillä markkinoilla. Markkinoiden koon arvioimiseksi käytetty tutkimusmetodologia sisältää:

  • Alan markkinoiden koko arvona (US$) ja kuorma-autojen leviämisen käyttöönottoaste kotimaan suurilla markkinoilla
  • Kaikki prosenttiosuudet, splitit ja markkinasegmenttien ja alasegmenttien erittelyt
  • Keskeiset toimijat kuorma-autojen joukkojen markkinat tarjottujen tuotteiden suhteen. Myös näiden toimijoiden omaksumat kasvustrategiat kilpaillakseen nopeasti kasvavilla markkinoilla


Markkinoiden koon ja osuuden vahvistaminen

Perustutkimus: Perushaastattelut suoritettiin tärkeimpien alueiden keskeisten mielipidejohtajien (KOL) kanssa, mukaan lukien ylimmän tason johtajat (CXO/VP:t, myyntipäällikkö, markkinointipäällikkö, operatiivinen johtaja ja aluejohtaja, maajohtaja jne.). Ensisijaiset tutkimustulokset koottiin sitten yhteen ja suoritettiin tilastollinen analyysi esitetyn hypoteesin todistamiseksi. Primääritutkimuksen panokset yhdistettiin toissijaisiin havaintoihin, jolloin tieto muutettiin käyttökelpoisiksi oivalluksiksi.

Ensisijaisten osallistujien jakautuminen eri alueilla

Markkinasuunnittelu

Tietojen kolmiomittaustekniikkaa käytettiin kokonaismarkkinoiden arvioinnin viimeistelyyn ja tarkkojen tilastollisten lukujen saamiseksi kustakin kuorma-autojen ryhmittelymarkkinoiden segmentistä ja alasegmentistä. Tiedot jaettiin useisiin segmentteihin ja alasegmentteihin, kun tutkittiin erilaisia ​​parametreja ja trendejä kuorma-autojen platooning-markkinoiden tyypin ja tyypin osalta.

Truck PlatooningMarket -tutkimuksen päätavoite

Tutkimuksessa täsmennettiin kuorma-autojen liikennöinnin nykyiset ja tulevat markkinatrendit. Sijoittajat voivat saada strategista näkemystä sijoituspäätöksensä perustana tutkimuksessa tehdyn laadullisen ja määrällisen analyysin perusteella. Nykyiset ja tulevat markkinatrendit määrittelivät markkinoiden yleisen houkuttelevuuden alueellisella tasolla, mikä tarjosi teollisuuden toimijalle alustan hyödyntää hyödyntämättömiä markkinoita saadakseen etua ensimmäiseksi. Muita tutkimuksen määrällisiä tavoitteita ovat:

  • Analysoi kuorma-autojen nykyistä ja ennustettua markkinakokoa arvona (US$). Analysoi myös eri segmenttien ja alasegmenttien nykyinen ja ennustettu markkinakoko
  • Tutkimuksen segmentit sisältävät tyyppialueita ja niiden alatyyppejä
  • Määrittele ja analysoi sääntelykehys kuorma-autojen joukkoliikenteelle
  • Analysoi arvoketjua, joka liittyy erilaisten välittäjien läsnäoloon, sekä analysoi alan asiakkaiden ja kilpailijoiden käyttäytymistä
  • Analysoi kuorma-autojen platooning-markkinoiden nykyinen ja ennustettu markkinakoko pääalueella
  • Tärkeimpiä raportissa tutkittuja alueita ovat mm Pohjois-Amerikka (Yhdysvallat ja Kanada), Eurooppa (Saksa, Iso-Britannia, Ranska, Espanja, Italia ja muu Eurooppa), Aasian ja Tyynenmeren alue (Kiina, Japani, Singapore, Australia ja muut maat) ja muu maailma
  • Kuorma-autojen sarjamarkkinoiden yritysprofiilit ja markkinatoimijoiden omaksumat kasvustrategiat pysyäkseen nopeasti kasvavilla markkinoilla
  • Alan aluetason syvällinen analyysi