Aérotropolis : une révolution urbaine futuriste qui prend son envol dans le futur
Dans un paysage en évolution rapide, les aéroports ne sont pas statiques et ils évoluent constamment dans leur forme et leur fonction. Traditionnellement, les aéroports étaient considérés comme des lieux où les avions opèrent, comprenant des pistes, des tours de contrôle, des hangars, des terminaux et d’autres installations desservant les passagers, les marchandises et les aéronefs. Cependant, un nouveau concept beaucoup plus large émerge, connu sous le nom de « ville aéroportuaire », qui est devenu la voie à suivre pour de nombreux aéroports.
L’aérotropolis est une zone métropolitaine développée à proximité de l’aéroport comme centre. Il implique le développement d’une ville aéroportuaire, avec le transport aérien à son cœur, entourée de centres commerciaux, d’hôtellerie, de divertissement, d’éducation et de soins de santé. Aérotropolis est la fusion des mots aviation et métropole. Sa section commerciale comprend des grappes d’entreprises axées sur l’aviation, concordant essentiellement avec des entreprises de messagerie et de transport telles que FedEx. Il a été lié à une mondialisation et à un commerce international accrus. Frederick W. Smith, PDG de FedEx Corporation, a déclaré : « La plus grande économie aujourd’hui est l’économie du commerce international ».
· Le modèle de ville aéroportuaire a développé des installations non aéronautiques offrant de multiples sources de revenus
· Ils sont devenus des nœuds clés des systèmes de production mondiaux, offrant rapidité, agilité et connectivité
· Les entrepôts, les entreprises de distribution et de logistique sont situés plus près des aéroports afin de réduire la distance entre le lieu de fabrication et le lieu de transport
· Les entreprises liées à l’aviation comprennent des installations de fabrication et de distribution sensibles au facteur temps, le commerce de détail et l’industrie du tourisme écologique
· Avantages de l’aérotropolis
Croissance des entreprises : l’aérotropolis agit comme un point de connectivité pour les fournisseurs, les partenaires commerciaux et les clients. Le développement d’espaces de bureaux commerciaux dans l’aérotropolis assure des transactions plus rapides et plus efficaces et réduirait les coûts de logistique importants pour les entreprises. Les entreprises pourraient également bénéficier d’économies d’échelle offertes par les installations de stockage et les centres de fret.
Développement du tourisme : centres de loisirs tels que les centres commerciaux, les centres culturels tels que les musées, les hôtels, les spas et les centres de divertissement. L’infrastructure attrayante de l’aérotropolis attire les touristes du pays et de l’étranger.
Création d’emplois : le développement d’une ville métropolitaine complexe basée sur l’aéroport ouvre diverses avenues commerciales et d’accueil, encourageant de nombreuses entreprises à investir dans cette plateforme élaborée, ouvrant de nombreux emplois dans les secteurs des ventes commerciales, de l’accueil, de la gestion, de la logistique et du divertissement.
Développement d’une infrastructure de pointe : l’aérotropolis favorise la croissance de la technologie de l’art. Ces espaces bien développés et futuristes attirent de nombreuses entreprises et investisseurs cherchant à profiter de l’entreprise.
Construction du plus grand aéroport du monde
Dubaï ne se contente pas de construire le plus grand aéroport du monde, mais aussi une ville autour de l’aéroport. Une fois achevé, Dubai South abritera 900 000 habitants. Une fois achevé, il aura une capacité de manutention de 200 millions de passagers par an. Les aéroports seront accessibles en 8 heures de vol aux deux tiers de la population mondiale, dans le but de renforcer sa position de centre de commerce et de logistique.
Conclusion
La mondialisation pousse les pays à adopter le modèle Aerotopolis, car il est le lien pour être connecté au marché mondial avec rapidité et efficacité. Il a permis aux entreprises commerciales d’optimiser leurs dépenses en réduisant leurs coûts de transport et en bénéficiant d’économies d’échelle.
Les critiques du concept soulignent si le pétrole restera relativement peu coûteux et largement disponible à l’avenir ou si une baisse de la production mondiale de pétrole nuira à l’aviation et donc à l’aérotropolis. D’autres ont critiqué la surestimation de la dépendance au transport aérien, affirmant que si les produits électroniques de grande valeur sont expédiés par voie aérienne, les articles plus volumineux ne le sont pas.
Cependant, le développement de ce modèle créera une infrastructure de pointe, de l’emploi et une connectivité plus rapide au monde et créera des opportunités commerciales pour rivaliser sur le sol étranger.