Le pouvoir transformateur de la digitalisation dans l'industrie aérospatiale
L'idée dedigitalisation dans le secteur de l'aviationn'est pas nouvelle. Il y a des années, les entreprises aéronautiques ont commencé leurs initiatives de transformation numérique. En raison des effets dévastateurs de la pandémie sur le secteur, plusieurs de ces plans ont dû être modifiés. Malgré ce revers, les entreprises poursuivent néanmoins leurs initiatives de digitalisation, souvent à un rythme plus rapide qu'avant la pandémie.
L'accent mis par le secteur de l'aviation sur la digitalisation favorise l'innovation et la prise de décision stratégique. Pour tester et valider les conceptions d'avions, les fabricants aérospatiaux expérimentent les jumeaux numériques, tentent de créer des avions à émissions nulles et exploitent les technologies de fabrication intelligente. L'amélioration de la conception et de la qualité des aéronefs est assurée par l'expansion de la digitalisation dans le secteur de l'aviation.
Le secteur aérospatial est en expansion exponentielle. En fait, jusqu'à 38 000 avions devraient être en service d'ici 2028, une augmentation significative par rapport aux 26 000 actuellement en service. Par conséquent, la digitalisation stimule la fiabilité et l'efficacité globales des systèmes d'aéronefs.
Libérer la valeur
Le numérique a le potentiel de fournir 20 milliards de dollars d'EBITDA annuel supplémentaire pour l'industrie A&D mondiale (une amélioration d'environ 10 % basée sur l'EBITDA sectoriel mondial de 200 milliards de dollars de 2018). L'expansion des ventes et la réduction des coûts tout au long de la chaîne de valeur, qui comprend l'ingénierie, la chaîne d'approvisionnement et l'approvisionnement, la fabrication, les services après-vente et les opérations de support, généreront cette valeur à la fois des équipementiers et des fournisseurs.
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L'A&D mondiale pourrait tirer un bénéfice potentiel de la numérisation d'une valeur de plus de 20 milliards de dollars.
Création de valeur par le numérique dans l'A&D
Huit facteurs technologiques transforment l'A&D, comme ils le font dans d'autres secteurs.
Cependant, une entreprise doit faire plus que simplement adopter une nouvelle technologie pour devenir une entreprise numérique. Elle doit également disposer de la structure organisationnelle, des relations, des outils et des méthodes de travail nécessaires à son exécution. L'organisation doit s'assurer que ses investissements numériques répondent aux besoins des clients et aux objectifs commerciaux importants si elle veut réussir.
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Les opérations A&D sont remodelées par les technologies numériques
Avantages dela numérisation dans l'industrie aérospatiale
üConception modifiée des interactions client :Les attentes des clients à l'échelle mondiale évoluent en raison de la digitalisation. En raison de sa vitesse et de son ampleur, les entreprises doivent revoir et modifier l'expérience client afin de s'adapter. De nouveaux produits, applications et technologies doivent être utilisés pour améliorer les interactions avec les clients.
üSystèmes et procédures utilisés dans l'entreprise :Pour consolider et rationaliser les opérations, les entreprises modernisent leurs structures de contrats avec les fournisseurs, leurs plateformes back-end et leurs processus internes. Ces ajustements jouent fréquemment un rôle important dans la réalisation des objectifs stratégiques d'une entreprise, qui impliquent de plus en plus de préserver l'agilité de l'entreprise pour une adaptation rapide aux changements du marché et l'établissement de nouvelles sources de revenus, en plus de générer des avantages en termes d'efficacité opérationnelle.
üNourrir l'innovation :Pour garder une longueur d'avance et être bien préparées à prévoir les développements imminents, de nombreuses entreprises du secteur de l'aviation investissent dans des départements spécialisés ou des sociétés du groupe ou concluent des accords de partenariat. Cela peut impliquer de travailler avec des entreprises et des consultants innovants, ainsi que de développer de nouveaux « laboratoires » et « hubs » d'innovation qui unissent plusieurs divisions commerciales.
Défis de la numérisation dans l'industrie aérospatiale
üSilos de données –Les compagnies aériennes doivent surmonter un problème aussi ancien que l'aviation elle-même : les opérations, la maintenance et la propriété des données – si elles veulent créer un écosystème de maintenance intégré. Par conséquent, il apparaît que l'un des principaux obstacles empêchant les opérateurs de réaliser un investissement complet dans les projets numériques aujourd'hui est leur volonté et leur capacité à synchroniser les données provenant de diverses sources, formats et départements.
üPréparation informatique –En outre, la collecte, le traitement et l'utilisation des données provenant de systèmes d'aéronefs de plus en plus complexes créent des turbulences pour les opérations de maintenance et d'ingénierie. Les opérateurs et les fournisseurs de MRO ont actuellement du mal à adapter les outils et les services nouveaux et anciens pour répondre aux besoins des volumes et de la richesse des données qu'ils produisent. Il semble que le rythme des progrès techniques s'accélère et dépasse rapidement la capacité du secteur à suivre.
üTransformation de la main-d'œuvre– Pour l'industrie de la MRO aéronautique, le changement de la main-d'œuvre est et restera un défi. À mesure que la maintenance des aéronefs devient plus digitalisée, les organisations doivent avoir accès à des technologies de pointe et posséder l'expertise nécessaire pour appliquer correctement les outils analytiques. Fréquemment, ce n'est pas le cas. Le capital humain suffisamment compétent et expérimenté dans l'utilisation des outils numériques n'a pas reçu beaucoup d'investissement. Pour cette raison, la plupart des organisations aéronautiques manquent des compétences nécessaires pour entreprendre les programmes pilotes nécessaires pour adopter les nouvelles technologies ou pour appliquer l'apprentissage automatique, l'apprentissage profond ou l'intelligence artificielle (IA) à leurs informations. Il est essentiel de former le personnel actuel à assumer des fonctions numériques supplémentaires en plus de l'éducation de la prochaine génération.
Tendances technologiques récentes dans l'aérospatiale
ü Un accord de collaboration pour la création de technologies quantiques, d'IA et de cryptage de pointe pour les secteurs aérospatial, de la défense et du renseignement a été signé par IBM et Raytheon Technologies. Les clients des secteurs aérospatial et gouvernemental peuvent développer des systèmes plus rapidement, sécuriser les réseaux de communication et améliorer les processus de prise de décision en combinant l'IA et la technologie quantique.
ü Un contrat pour la création d'un nouveau système d'aide au pilotage utilisant la vision par ordinateur, le commandement et le contrôle autonomes et les technologies pour les hydrojets a été signé par Sea Machines Robotics et Hamilton Jet. La plateforme d'autonomie de Sea Machines et les commandes de propulsion et de navire de Hamilton Jet seront intégrées par les entreprises pour créer un système basé sur le gouvernail qui minimise le travail manuel, automatise le contrôle de la navigation, améliore la sécurité et libère l'équipage pour se concentrer sur des tâches plus difficiles et cruciales.
ü L'OTAN a mis en pratique sa stratégie en matière d'intelligence artificielle, qui spécifie six directives fondamentales pour l'application éthique de l'IA dans la défense : légitimité, responsabilité, responsabilité, explicabilité, gouvernance et atténuation des biais. La stratégie a l'intention d'établir une base politique comparable, car l'IA aura un impact sur les responsabilités clés de l'OTAN en matière de défense collective, de gestion des crises et de sécurité coopérative.
ü Le projet Bluebird, une collaboration entre l'Alan Turing Institute et NATS, vise à créer le premier système d'intelligence artificielle (IA) capable d'interagir avec les contrôleurs aériens et de réglementer une zone spécifique de l'espace aérien lors de tests en conditions réelles.
ü L'Expérience opérationnelle, qui a opposé les programmes d'IA Startle et Sycoiea à une menace de missiles supersoniques, a été menée dans le cadre de l'exercice Formidable Shield, marquant la première fois que la Royal Navy avait utilisé l'IA en mer. L'intelligence artificielle est destinée à améliorer l'identification précoce des dangers, à accélérer les délais d'engagement et à donner aux commandants de la Royal Navy une évaluation rapide des dangers.
Conclusion
Les organisations A&D sont de plus en plus conscientes de la nécessité de changer à tous les points de la chaîne de valeur. Avec le développement de la technologie numérique, de nouvelles voies d'innovation, de nouvelles sources de revenus et des gains de parts de marché se sont ouvertes.
Les entreprises A&D sont confrontées à une variété de problèmes en raison de l'augmentation brutale de la demande de voyages aériens, du vieillissement de la main-d'œuvre et des préoccupations environnementales en cours. De nouveaux modèles commerciaux et processus commerciaux qui tiennent compte de ces problèmes entraîneront sûrement de meilleurs et de plus sûrs produits ainsi que de meilleures expériences passagers.
Auteur : Sonu Kumar Sah