Le pouvoir transformateur de la numérisation dans l'industrie aérospatiale
L'idée de la numérisation dans le secteur de l'aviation n'est pas nouvelle. Il y a des années, les entreprises aéronautiques ont lancé leurs initiatives de transformation numérique. En raison des effets dévastateurs de la pandémie sur le secteur, plusieurs de ces plans ont dû être modifiés. Malgré ce revers, les entreprises poursuivent néanmoins leurs initiatives de numérisation, fréquemment à un rythme plus rapide qu'avant la pandémie.
L'accent mis par le secteur de l'aviation sur la numérisation favorise l'innovation et la prise de décisions stratégiques. Pour tester et valider les conceptions d'aéronefs, les fabricants aérospatiaux expérimentent des jumeaux numériques, tentent de créer des aéronefs zéro émission et tirent parti des technologies de fabrication intelligentes. L'amélioration de la conception et de la qualité des aéronefs est assurée par le développement de la numérisation dans le secteur de l'aviation.
Le secteur aérospatial est en pleine expansion. En fait, jusqu'à 38 000 aéronefs devraient être en service d'ici 2028, une augmentation significative par rapport aux 26 000 actuellement en service. En conséquence, la numérisation renforce la fiabilité et l'efficacité globales des systèmes d'aéronefs.
Libérer de la valeur
Le numérique a le potentiel de fournir 20 milliards de dollars d'EBITDA annuel supplémentaire pour l'industrie mondiale A&D (une amélioration d'environ 10 % basée sur l'EBITDA mondial du secteur de 200 milliards de dollars de 2018). L'augmentation des ventes et la réduction des coûts tout au long de la chaîne de valeur, qui comprend l'ingénierie, la chaîne d'approvisionnement et l'approvisionnement, la fabrication, les services après-vente et les opérations de soutien, généreront cette valeur à la fois pour les équipementiers et les fournisseurs.
Pièce à conviction 1
Le secteur mondial A&D pourrait réaliser un avantage potentiel de la numérisation d'une valeur de plus de 20 milliards de dollars.
Création de valeur par le numérique dans A&D
Huit moteurs technologiques transforment A&D, comme ils le font dans d'autres secteurs.
Cependant, une entreprise doit faire plus que simplement adopter de nouvelles technologies pour devenir une entreprise numérique. Elle doit également avoir la structure organisationnelle, les relations, les outils et les méthodes de travail nécessaires à son exécution. L'organisation doit s'assurer que ses investissements numériques répondent aux besoins des clients et aux objectifs commerciaux importants si elle veut réussir.
Pièce à conviction 2
Les opérations A&D sont remodelées par les technologies numériques
Avantages de la numérisation dans l'industrie aérospatiale
ü Modification de la conception de l'interaction avec les clients : Les attentes des clients mondiaux évoluent en raison de la numérisation. En raison de sa vitesse et de sa taille, les entreprises doivent revoir et modifier l'expérience client afin de s'adapter. De nouveaux produits, applications et technologies doivent être utilisés pour améliorer les interactions avec les clients.
ü Systèmes et procédures utilisés dans les entreprises : Afin de consolider et de rationaliser les opérations, les entreprises modernisent leurs structures contractuelles avec les fournisseurs, leurs plateformes dorsales et leurs processus internes. Ces ajustements jouent souvent un rôle important dans la réalisation des objectifs stratégiques d'une entreprise, qui impliquent de plus en plus de préserver l'agilité de l'entreprise pour s'adapter rapidement aux changements du marché et d'établir de nouvelles sources de revenus, en plus de produire des avantages en matière d'efficacité opérationnelle.
ü Nourrir l'innovation : Pour garder une longueur d'avance et être bien préparées à prévoir les développements imminents, de nombreuses entreprises du secteur de l'aviation investissent dans des départements spécialisés ou des sociétés de groupe ou concluent des accords de partenariat. Cela peut impliquer de travailler avec des entreprises et des consultants innovants, ainsi que de développer de nouveaux « laboratoires » et « pôles » d'innovation qui unissent plusieurs divisions commerciales.
Défis de la numérisation dans l'industrie aérospatiale
ü Silos de données – Les compagnies aériennes doivent surmonter un problème aussi vieux que l'aviation elle-même : les opérations, la maintenance et la propriété des données – si elles veulent créer un écosystème de maintenance intégré. Par conséquent, il semble que l'un des principaux obstacles empêchant les opérateurs de réaliser un investissement complet dans les projets numériques aujourd'hui soit leur volonté et leur capacité à synchroniser les données à travers diverses sources, formats et départements.
ü Préparation informatique – De plus, la collecte, le traitement et l'utilisation des données provenant de systèmes d'aéronefs de plus en plus complexes créent des turbulences pour les opérations de maintenance et d'ingénierie. Les opérateurs et les fournisseurs de MRO ont actuellement du mal à adapter les outils et services nouveaux et anciens pour répondre aux besoins des volumes et de la richesse des données qu'ils produisent. Il semble que le rythme des progrès techniques s'accélère et dépasse rapidement la capacité du secteur à suivre le rythme.
ü Transformation de la main-d'œuvre – Pour l'industrie de la MRO aéronautique, le changement de la main-d'œuvre est et restera un défi. À mesure que la maintenance des aéronefs devient plus numérisée, les organisations doivent avoir accès à des technologies de pointe et posséder l'expertise nécessaire pour appliquer correctement les outils analytiques. Ce n'est souvent pas le cas. Le capital humain suffisamment compétent et expérimenté dans l'utilisation des outils numériques n'a pas reçu beaucoup d'investissements. Pour cette raison, la plupart des organisations aéronautiques n'ont pas les compétences nécessaires pour entreprendre les programmes pilotes nécessaires à l'adoption de nouvelles technologies ou pour appliquer l'apprentissage automatique, l'apprentissage profond ou l'intelligence artificielle (IA) à leurs informations. Il est essentiel de former le personnel actuel à assumer des responsabilités numériques supplémentaires, en plus de former la prochaine génération.
Tendances technologiques récentes dans le secteur aérospatial
ü Un accord de collaboration pour la création de technologies quantiques, d'IA et de chiffrement de pointe pour les secteurs de l'aérospatiale, de la défense et du renseignement a été signé par IBM et Raytheon Technologies. Les clients des secteurs de l'aérospatiale et du gouvernement peuvent développer des systèmes plus rapidement, sécuriser les réseaux de communication et améliorer les processus décisionnels en combinant l'IA et la technologie quantique.
ü Un contrat pour la création d'un nouveau système d'aide au pilotage utilisant la vision par ordinateur, le commandement autonome et les technologies de contrôle pour les hydrojets a été signé par Sea Machines Robotics et Hamilton Jet. La plateforme d'autonomie de Sea Machines et les commandes de propulsion et de navire d'Hamilton Jet seront intégrées par les entreprises pour créer un système basé sur la barre qui minimise le travail manuel, automatise le contrôle de la navigation, améliore la sécurité et libère l'équipage pour qu'il se concentre sur des tâches plus difficiles et cruciales.
ü L'OTAN a mis en pratique sa stratégie d'intelligence artificielle, qui précise six lignes directrices fondamentales pour l'application éthique de l'IA dans la défense : légitimité, responsabilité, imputabilité, explicabilité, gouvernabilité et atténuation des biais. La stratégie vise à établir une base politique comparable, car l'IA aura un impact sur les principales responsabilités de l'OTAN en matière de défense collective, de gestion de crise et de sécurité coopérative.
ü Le projet Bluebird, une collaboration entre l'Alan Turing Institute et NATS, vise à créer le premier système d'intelligence artificielle (IA) capable d'interagir avec les contrôleurs aériens et de réguler une zone spécifique de l'espace aérien lors de tests réels.
ü L'expérience opérationnelle, qui a opposé les programmes d'IA Startle et Sycoiea à une menace de missiles supersoniques, a été menée dans le cadre de l'exercice Formidable Shield, marquant la première fois que la Royal Navy a utilisé l'IA en mer. L'intelligence artificielle est destinée à améliorer l'identification précoce des dangers, à accélérer les temps d'engagement et à donner aux commandants de la Royal Navy une évaluation rapide des dangers.
Conclusion
Les organisations A&D sont de plus en plus conscientes de la nécessité de changer à tous les points de la chaîne de valeur. Avec le développement de la technologie numérique, de nouvelles voies d'innovation, de nouvelles sources de revenus et des gains de parts de marché se sont ouvertes.
Les entreprises A&D sont confrontées à divers problèmes en raison de la forte augmentation de la demande de transport aérien, du vieillissement de la main-d'œuvre et des préoccupations environnementales persistantes. De nouveaux modèles commerciaux et processus d'entreprise qui tiennent compte de ces problèmes se traduiront sûrement par des produits meilleurs et plus sûrs ainsi que par de meilleures expériences pour les passagers.
Auteur : Sonu Kumar Sah