E-Mobilité : le nouveau visage du secteur automobile indien
L'Inde est l'un des principaux signataires de l'Accord de Paris sur le climat de 2016 et devra réduire son niveau d'émissions de carbone de 25 % d'ici 2030. Le gouvernement indien promeut la mobilité électrique comme l'une des solutions clés pour réduire les émissions de carbone. Actuellement, l'Inde, ainsi que les autres pays en développement, est confrontée à l'un des plus grands problèmes de la planète, à savoir la pollution. Nettoyer l'environnement est l'un des principaux défis auxquels le monde est confronté, ce qui doit être pris en charge, afin que la génération future puisse maintenir sa vie sans problème. L'espérance de vie moyenne de la population indienne a diminué de 1,53 ans au cours des dernières décennies et le secteur des transports reste le principal contributeur à cet état de fait désastreux. Pour minimiser les pertes et améliorer la qualité de l'air, les pays du monde entier transforment leur secteur des transports, avec une adoption accrue desVéhicules électriques”.Ceci est une tendance dans le secteur automobile et les gouvernements du monde entier s'associent aux fabricants d'équipements ou à d'autres organismes gouvernementaux pour augmenter le taux d'adoption de la mobilité électrique dans leur pays afin de réduire le niveau global de CO2. Afin de réduire les émissions de carbone et la forte demande d'énergie associée au risque de sécurité des combustibles, l'Inde s'est fixé un objectif de 15 % de véhicules électriques en cinq ans et un objectif de 30 % de VE d'ici 2030.
Pour atteindre l'objectif fixé, le gouvernement a lancé FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles) en avril 2015 afin de promouvoir la vente de véhicules électriques sur le marché indien. FAME fait partie du Plan national de mission pour la mobilité électrique dans le but d'encourager les véhicules électriques en fournissant des subventions. Une fois que l'e-mobilité aura réussi, elle ne manquera pas de créer une opportunité qui pourrait permettre à l'Inde d'économiser plus de 1 gigatonne d'émissions de carbone entre 2017 et 2030, soit environ 60 milliards de dollars américains de coûts annuels de diesel et d'essence d'ici 2030. Dans le cadre de FAME, plus de 156 475 véhicules ont été vendus à ce jour en Inde. Parmi les différents segments, les véhicules à 4 roues ont dominé les VE vendus avec ~66,3 %, suivis par les 33,6 % des véhicules à 2 roues. Dans le segment des véhicules à 4 roues, environ 99 000 véhicules vendus sont des SUV hybrides et 4 000 sont des voitures particulières électriques.
Rôle existant des différents ministères en Inde :
- Ministère de l'Énergie (MoP) :Proposé de financer l'acquisition de véhicules électriques en Inde avec la Vision 2030.
- Ministère des Industries lourdes et des entreprises publiques (MoHI&PE) :Gère actuellement FAME (Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid &) Electric Vehicles) pour accorder des subventions aux utilisateurs qui achètent des véhicules électriques. Le ministère cherche à financer des bus pour les entreprises de transport routier d'État sur le modèle d'achat pur ou de location.
- Ministère du Développement urbain (MoUD) :Travaille sur le « Green Urban Transport Scheme (GUTP) » pour encourager l'utilisation des véhicules électriques, en se concentrant sur les bus pour les villes du pays.
- Ministère des Transports routiers et des autoroutes (MoRTH) :Prépare un rapport sur « Move in India » en partenariat avec la Banque mondiale pour inciter les entreprises de transport d'État à acquérir des bus électriques.
- Niti Aayog :A publié un rapport pour promouvoir un avenir de mobilité partagée, électrique et connectée afin de promouvoir des options de transport propres, abordables, rentables et fiables. En outre, le gouvernement a également confié le programme FAME à Niti Aayog afin de synchroniser tous les ministères et de fonctionner comme un groupe de réflexion.
Scénario actuel de l'e-mobilité en Inde :
Actuellement, en Inde, l'adoption des véhicules électriques est faible. Cependant, l'augmentation des initiatives gouvernementales associées aux investissements rapides des secteurs privé et public en Inde crée une énorme opportunité de croissance pour les véhicules électriques et les infrastructures de recharge dans le pays. Les vélos électriques, les vélos et les e-taxis, etc. ont un grand potentiel de croissance, ainsi que les voitures particulières électriques. Un exemple est Mahindra Electric Mobility Limited, la société a collaboré avec OLA pour lancer 300 VE à Nagpur et s'est associée à Zoom Car pour vendre 200 voitures (e2o Plus). Pour stimuler l'e-mobilité, le gouvernement a décidé d'offrir une subvention directe de 1,4 lakh INR pour chaque voiture électrique vendue dans le pays, tout en étendant les avantages à ceux qui achètent également d'autres véhicules électriques. Le véhicule électrique prend de l'ampleur en Inde, grâce aux plans ambitieux et aux initiatives du gouvernement. Début 2018, le ministère de l'Énergie a lancé le nouveau programme national de mobilité électrique pour se concentrer sur la création de l'infrastructure de recharge et d'un cadre politique afin de fixer un objectif de plus de 30 % de véhicules électriques d'ici 2030. Parmi ceux-ci, plus de 93 % étaient des véhicules électriques à trois roues et 6 % à deux roues.
Volume annuel des ventes de véhicules électriques par type en Inde
Les ventes de voitures électriques stagnent à 2 000 unités/an depuis 2 ans. À l'heure actuelle, environ 7 à 10 lakhs de véhicules à trois roues fonctionnant sur batterie sont vendus dans le pays, ce qui suggère qu'il y a déjà un début significatif en termes d'utilisation de la technologie. En plus du point susmentionné, le marché des véhicules électriques en Inde est confronté à de nombreux défis pour les fabricants de VE et les fournisseurs d'équipements de recharge de VE. Actuellement, sa principale priorité est de développer toutes les catégories de véhicules conformes aux normes d'émission BS VI qui doivent entrer en vigueur dans les deux prochaines années. Cela implique une mise à niveau par rapport aux niveaux BS IV actuels et le fait de sauter complètement les normes d'émission BS V. L'industrie automobile a toujours été l'épine dorsale du secteur manufacturier indien et est l'un des meilleurs exemples de «Make in India’. Cela contribue énormément à la création d'emplois et à la croissance du PIB du pays. L'Inde a pris du retard sur la voie de l'électrification et aura donc besoin d'une politique forte pour rattraper son retard et progresser rapidement vers l'objectif déclaré d'un régime technologique 100 % électrique pur. Tenant compte des progrès de la technologie des véhicules électriques et de l'évolution des marchés mondiaux, ainsi que de la nécessité de réduire la demande d'énergie et de décarboner le secteur automobile en Inde, le rapport sur la mobilité transformationnelle de NITI Aayog de 2017 a défini une feuille de route souhaitable et ambitieuse pour les véhicules électriques purs d'ici 2030 et au-delà. Simultanément, l'industrie automobile sous l'égide de SIAM travaille à l'élaboration d'une feuille de route pour les véhicules électriques purs. SIAM et ses membres soutiennent pleinement cette vision de la mobilité électrique et s'engagent à travailler dans ce sens.
Marché indien des VE et avenir :
L'industrie automobile indienne se prépare désormais à passer aux normes BS VI de manière sérieuse et déploie des efforts considérables avec beaucoup d'investissements, notamment en exploitant de nombreuses ressources humaines qualifiées ainsi que la technologie. Le gouvernement indien a pris diverses initiatives pour accélérer l'absorption des véhicules électriques dans le système, comme un appel d'offres de 10 000 voitures et maintenant un appel d'offres majeur pour les bus électriques dans 11 villes devrait être publié prochainement. L'avenir du marché indien des VE réside dans une variété d'automobiles et pas seulement les voitures particulières. Dans le cadre de ce même gouvernement, l'avenir de la mobilité en Inde est basé sur 7 C : commun, connecté, pratique, sans congestion, chargé, propre et de pointe.