E-Mobilité : le nouveau visage du secteur automobile indien
L’Inde est l’un des principaux signataires de l’accord de Paris sur le climat de 2016 et devra réduire son niveau d’émission de carbone de 25 % d’ici 2030. Le gouvernement indien promeut la mobilité électrique comme l’une des solutions clés pour réduire les émissions de carbone. Actuellement, l’Inde, ainsi que les autres pays en développement, est confrontée à l’un des plus grands problèmes de la planète, à savoir la pollution. Nettoyer l’environnement est l’un des principaux défis auxquels le monde est confronté, qui doit être pris en charge, afin que les générations à venir puissent vivre sereinement. L’espérance de vie moyenne de la population indienne a diminué de 1,53 an au cours des dernières décennies et le secteur des transports reste le principal contributeur à cet état lamentable. Pour minimiser les pertes et pour une meilleure qualité de l’air, les pays du monde entier transforment leur secteur des transports, avec une adoption accrue des « véhicules électriques ». Cette tendance se confirme dans le secteur automobile et les gouvernements du monde entier s’associent à des fabricants d’équipements ou à d’autres organismes gouvernementaux pour augmenter le taux d’adoption de l’e-mobilité dans leur pays afin de réduire le niveau global de CO2. Afin de réduire les émissions de carbone et la forte demande d’énergie associées au risque de sécurité énergétique, l’Inde s’est fixé un objectif de 15 % de véhicules électriques dans cinq ans et un objectif de 30 % de véhicules électriques d’ici 2030.
Pour atteindre l’objectif fixé, le gouvernement a lancé FAME (Adoption et fabrication plus rapides de véhicules hybrides et électriques) en avril 2015 afin de promouvoir la vente de véhicules électriques sur le marché indien. FAME fait partie du plan national de mission pour la mobilité électrique, dont le but est d’encourager les véhicules électriques en accordant des subventions. Une fois que l’e-mobilité aura du succès, elle offrira inévitablement une opportunité qui pourrait permettre à l’Inde d’économiser plus d’une gigatonne d’émissions de carbone entre 2017 et 2030, soit environ 60 milliards de dollars américains de coûts annuels de diesel et d’essence d’ici 2030. Dans le cadre de FAME, plus de 156 475 véhicules ont été vendus à ce jour en Inde. Parmi les différents segments, les véhicules à 4 roues ont dominé les VE vendus avec ~66,3 %, suivis de 33,6 % pour les véhicules à 2 roues. Dans le segment des véhicules à 4 roues, environ 99 000 véhicules vendus sont des VUS hybrides et 4000 sont des véhicules de tourisme électriques.
Rôle actuel des différents ministères en Inde :
- Ministère de l’Énergie (MoP) : a proposé de financer l’acquisition de véhicules électriques en Inde avec la vision 2030.
- Ministère des Industries lourdes et des Entreprises publiques (MoHI&PE) : gère actuellement FAME (Adoption et fabrication plus rapides de véhicules (hybrides et) électriques) pour subventionner les utilisateurs qui achètent des véhicules électriques. Le ministère cherche à financer les autobus pour les entreprises de transport routier de l’État sur le modèle d’achat pur et simple ou de location.
- Ministère du Développement urbain (MoUD) : travaille sur le « Green Urban Transport Scheme (GUTP) » afin d’encourager l’utilisation de véhicules électriques, en se concentrant sur les autobus pour les villes à travers le pays.
- Ministère des Transports routiers et des Autoroutes (MoRTH) : prépare un rapport sur « Move in India » en partenariat avec la Banque mondiale afin d’inciter les entreprises de transport de l’État à acquérir des autobus électriques.
- Niti Aayog : a publié un rapport visant à promouvoir un avenir de mobilité partagée, électrique et connectée afin de promouvoir des options de transport propres, abordables, rentables et fiables. En outre, le gouvernement a également confié le programme FAME à Niti Aayog afin de synchroniser tous les ministères et de servir de groupe de réflexion.
Scénario actuel de l’e-mobilité en Inde :
Actuellement, en Inde, l’adoption des véhicules électriques est faible. Cependant, l’augmentation des initiatives gouvernementales associée à un investissement rapide des secteurs privé et public en Inde crée une énorme opportunité de croissance pour les véhicules électriques et l’infrastructure de recharge dans le pays. Les vélos électriques, les vélos électriques, les taxis électriques, etc. ont un grand potentiel de croissance, tout comme les voitures électriques de tourisme. Un exemple est Mahindra Electric Mobility Limited, la société a collaboré avec OLA pour lancer 300 VE à Nagpur et s’est associée à Zoom Car pour vendre 200 voitures (e2o Plus). Pour stimuler l’e-mobilité, le gouvernement a décidé d’offrir une subvention directe de 1,4 lakh INR pour chaque voiture électrique vendue dans le pays, tout en étendant les avantages à ceux qui achètent d’autres véhicules électriques. Le véhicule électrique prend de l’ampleur en Inde grâce aux plans et initiatives ambitieux du gouvernement. Au début de 2018, le ministère de l’Énergie a lancé le nouveau programme national de mobilité électrique afin de se concentrer sur la création de l’infrastructure de recharge et d’un cadre politique visant à fixer un objectif de plus de 30 % de véhicules électriques d’ici 2030. Parmi ceux-ci, plus de 93 % étaient des tricycles électriques et 6 % des deux-roues.
Volume annuel des ventes de véhicules électriques par type en Inde
Les ventes de voitures électriques stagnent à 2000 unités par an depuis 2 ans. À l’heure actuelle, environ 7 à 10 lakhs de tricycles fonctionnant sur batteries sont vendus dans le pays, ce qui suggère qu’il existe déjà un début significatif en termes d’utilisation de la technologie. Outre le point susmentionné, le marché des véhicules électriques en Inde est confronté à de nombreux défis pour les fabricants de VE et les fournisseurs d’équipements de recharge de VE. Actuellement, sa priorité absolue est de développer toutes les catégories de véhicules conformes aux normes d’émission BS VI qui devraient entrer en vigueur dans les deux prochaines années. Cela implique une mise à niveau par rapport aux niveaux BS IV actuels et l’omission pure et simple des normes d’émission BS V. L’industrie automobile a toujours été l’épine dorsale du secteur manufacturier indien et est l’un des meilleurs exemples de « Fabriqué en Inde ». Cela contribue énormément à la création d’emplois et à la croissance du PIB du pays. L’Inde a démarré tardivement sur la voie de l’électrification et aura donc besoin d’une politique forte pour rattraper son retard et progresser rapidement vers l’objectif déclaré d’un régime technologique 100 % électrique pur. Prenant connaissance des progrès de la technologie des véhicules électriques et de l’évolution des marchés mondiaux, conjugués à la nécessité de réduire la demande énergétique et de décarboniser le secteur automobile en Inde, le rapport transformateur de NITI Aayog sur la mobilité de 2017 a défini une feuille de route souhaitable et ambitieuse pour les véhicules électriques purs d’ici 2030 et au-delà. Parallèlement, l’industrie automobile sous l’égide de la SIAM élabore une feuille de route pour les véhicules électriques purs. La SIAM et ses membres soutiennent pleinement cette vision de la mobilité électrique et s’engagent à travailler dans cette direction.
Le marché indien des VE et l’avenir :
L’industrie automobile indienne se prépare maintenant à passer aux normes BS VI de manière sérieuse et déploie des efforts considérables avec beaucoup d’investissements, notamment en exploitant de nombreuses ressources humaines qualifiées ainsi que la technologie. Le gouvernement indien a pris diverses initiatives pour accélérer l’absorption du véhicule électrique dans le système, comme un appel d’offres de 10 000 voitures est lancé et maintenant un appel d’offres majeur pour les autobus électriques dans 11 villes devrait être publié prochainement. L’avenir du marché indien des VE réside dans une variété d’automobiles et pas seulement dans les voitures de tourisme. Dans le cadre du même gouvernement, l’avenir de la mobilité en Inde repose sur 7 C : commun, connecté, pratique, sans congestion, chargé, propre et à la pointe.