Tracer une voie durable : Adopter une navigation plus verte pour un avenir plus propre
Le transport respectueux de l'environnement est le transport de personnes et de marchandises avec une utilisation minimale des ressources et de l'énergie afin de protéger l'environnement contre les polluants produits par les navires.Transport maritime écologiqueencourage des pratiques plus propres pour mettre en œuvre le contrôle des émissions, une gestion portuaire efficace et une gestion des installations.
Émissions par mode de transport(g CO2/tonne-km)
De nos jours, le transport maritime représente environ 3 % des émissions totales de carbone. Ce chiffre n'est pas aussi élevé que, par exemple, les émissions de soufre (15 % du total) et de particules (11 % du total), qui sont des problèmes plus graves. Ces émissions sont dues à la consommation de carburant, qui représente plus de 50 % des coûts d'exploitation du transport. Par conséquent, le type de carburant utilisé pour le transport maritime de marchandises est d'une importance capitale pour l'environnement.
La lumière directrice
L'Organisation maritime internationale (OMI) a joué un rôle majeur dans la promotion du transport maritime respectueux de l'environnement. D'ici le 1er janvier 2020, elle a ordonné que la teneur en soufre du carburant des navires soit réduite de 3,5 % actuellement à 0,5 %. Elle a également fixé un objectif pour l'industrie de réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) d'au moins 50 %. D'ici 2050 par rapport aux niveaux de 2008, elle réduira l'intensité carbone moyenne du secteur d'au moins 40 % d'ici 2030 et de 70 % d'ici 2050.
Les navires sont également tenus de gérer l'eau de ballast conformément aux normes D-1 et D-2. Cette norme exige qu'au moins 95 % de l'eau de ballast en volume soit échangée et rejetée loin du rivage afin de limiter l'introduction de certains micro-organismes nuisibles dans la mer pour la santé humaine et les écosystèmes marins.
Avantages d'un transport maritime plus écologique
L'Organisation maritime internationale prend des mesures pour réduire les émissions des navires en réduisant la teneur en soufre du fioul marin. En réponse, l'industrie du transport maritime a commencé à examiner plusieurs solutions, notamment le fioul à faible teneur en soufre (LSFO), le gazole marin (MGO), le gaz naturel liquéfié (GNL) et même la combustion des carburants actuels a également commencé à envisager l'utilisation d'un épurateur dans la cheminée.
Utilisation de l'hydrogène vert
L'hydrogène vert, un combustible alternatif produit à partir d'énergie propre, a été identifié comme uneénergie propresource qui mènera le monde à des émissions nettes nulles.
L'hydrogène vert est un combustible fabriqué à partir d'énergie renouvelable. L'hydrogène produit est dit vert si l'électricité est produite par des énergies renouvelables telles que l'énergie solaire ou éolienne. Cela a le potentiel de fournir une énergie zéro émission pour les navires.
Réduire les conteneurs vides
La réduction du mouvement des conteneurs vides réduit la consommation de carburant, la congestion et les émissions.
Tendances plus propres dans le maritime et navires plus écologiques
- Certains représentants de l'industrie du transport maritime prévoient de former des navires avec des épurateurs spéciaux de gaz d'échappement (anciennement des épurateurs qui permettent l'utilisation de carburants à haute teneur en soufre), mais la teneur en substances nocives dans les gaz d'échappement doit également être conforme aux normes. D'ici la fin de 2020, environ 3 000 navires dans le monde devraient être équipés d'épurateurs, et environ 1 000 épurateurs supplémentaires devraient être lancés d'ici le début de 2021. Au total, la flotte marchande mondiale comprend plus de 94 000 navires, dont 51 000 unités, déplaçant plus de 1 000 tonnes.
- La deuxième partie, et c'est la majorité des armateurs, concerne l'application d'un nouveau carburant spécial, le fioul à très faible teneur en soufre, ou VLSFO (fioul à très faible teneur en soufre). La teneur en soufre est de 0,5 %, soit 7 fois inférieure à celle du fioul soufré (fioul à haute teneur en soufre, HSFO), qui est plus conforme aux exigences de l'OMI.
Développements récents
Lors de la Conférence mondiale des radiocommunications 2023 (CMR-23), qui se tiendra à Dubaï, aux Émirats arabes unis, du 20 novembre au 15 décembre 2023, les États membres de l'UIT présenteront de nouveaux systèmes de communication maritime pour contribuer à cette décision sur l'optimisation du trafic maritime et la réduction de la consommation de carburant des navires.
Part des émissions de CO2par classe de navire et État du pavillon
Conclusion
Le chemin vers le zéro net est un chemin long et ardu. Il faut les bonnes compétences et le bon environnement pour que l'industrie, les entreprises, le gouvernement et le monde universitaire travaillent ensemble afin que les meilleures idées puissent être partagées et que les meilleurs esprits puissent être réunis. De plus, nous devons regarder en dehors de l'industrie et tirer des leçons importantes d'autres industries.
Auteur : Bobby Singh