Le marché des systèmes d'alerte sonore pour véhicules électriques (Acoustic Electric Vehicle Alerting Systems) est prêt pour une expansion remarquable de 11,66 %, et devrait atteindre 2 541,53 millions USD d'ici 2032

Selon un nouveau rapport de UnivDatos Market Insights, le marché mondial des systèmes d'alerte acoustique pour véhicules électriques devrait atteindre USD 2 541,53 millions en 2032, avec un TCAC de 11,66 %. Le marché connaît une croissance significative grâce à plusieurs facteurs clés qui remodèlent l'industrie automobile et l'espace de mobilité urbaine à l'échelle mondiale.

Le marché des systèmes d'alerte acoustique pour véhicules électriques continue de croître au cours de la période de prévision en raison de plusieurs facteurs. Premièrement, l'adoption croissante des véhicules électriques dans le monde en raison de l'augmentation des revenus de la classe moyenne et de la nécessité d'un transport pratique a alimenté la demande de véhicules électriques. Les gouvernements du monde entier s'efforcent de protéger les piétons des accidents causés par ces nouveaux véhicules qui ne produisent aucun son comme les moteurs à combustion. En conséquence, l'Europe et les États-Unis ont rendu obligatoire l'installation de systèmes d'alerte acoustique dans les véhicules électriques. Par exemple, en 2024, selon le rapport publié par l'AIE (Agence internationale de l'énergie), les ventes de voitures électriques en 2023 ont été supérieures de 3,5 millions à celles de 2022, soit une augmentation de 35 % d'une année sur l'autre. Par conséquent, la croissance des ventes de véhicules électriques a contribué à la demande de systèmes d'alerte acoustique pour véhicules électriques.

De plus, des réglementations strictes imposant l'utilisation de systèmes d'avertissement acoustique dans les véhicules électriques ont été un moteur majeur de la croissance du marché. Actuellement, certains pays exigent l'AVAS sur toutes les voitures électriques routières depuis 2019. Ces mandats diffèrent selon l'intervention du pays et la région ; cependant, ils ont été conçus pour définir le niveau de bruit et la différenciation de la technologie AVAS.

Accéder à un exemple de rapport (comprenant des graphiques et des figures) : https://univdatos.com/reports/acoustic-electric-vehicle-alerting-systems-market?popup=report-enquiry

La plupart d'entre eux exigent que le véhicule émette un son continu jusqu'à 20 km/h, avec une fréquence et une amplitude proportionnelles à la vitesse. De cette façon, ce n'est que par le son que le piéton ressent la vitesse à laquelle la voiture se déplace. Par exemple, le règlement n° 138 de l'ONU exige qu'un véhicule équipé d'un AVAS ne produise pas un niveau sonore supérieur à 75 dB(A) de manière générale. Il précise également que la plage de fréquences du son AVAS variera d'au moins 0,8 % par 1 km/h dans la plage de vitesse de 5 à 20 km/h lors d'un déplacement vers l'avant. De plus, les avancées technologiques ont joué un rôle crucial dans l'évolution de l'AVAS. Les grandes entreprises de technologie automobile investissent massivement dans le développement de systèmes sonores sophistiqués qui sont à la fois efficaces et esthétiques.

Croissance spécifique au secteur

Systèmes de sécurité des piétons : le segment le plus important du marché de l'AVAS est celui de la sécurité des piétons. La nouvelle tendance à la diminution des accidents de piétons et de cyclistes a inspiré des solutions efficaces. Désormais, l'équipementier automobile Brose prévoit d'enrichir sa gamme avec un système d'alerte acoustique pour véhicules électrifiés. Dès 2026, l'entreprise familiale équipera plusieurs millions de véhicules électriques et hybrides en Europe et en Amérique du Nord avec le nouveau produit. En 2024, Brose a lancé un tout nouvel AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) qui produit un faux bruit de conduite lorsqu'il se déplace à moins de 50 km/h. Ainsi, le spécialiste de la mécatronique a pu s'appuyer sur son savoir-faire dans les domaines de l'acoustique et de l'électronique, par exemple, en se basant sur la conception de caissons de résonance pour les modules de portes. Un autre avantage est que le module a une large plage de fréquences de 200 à 5 000 hertz qui permet la création d'un son vif et de motifs sonores spécifiques. De même, grâce aux moyens modernes de simulation, le développement a pu être réalisé en quelques mois.

Systèmes audio personnalisables : avec la demande croissante de systèmes d'alerte acoustique, il existe une tendance croissante vers des systèmes audio personnalisables. L'image sonore est le processus par lequel les identités sonores sont développées pour une marque. En réponse à ce problème, la plupart des constructeurs automobiles introduisent désormais un bruit artificiel pour les voitures électriques afin d'avertir les piétons. Par exemple, la Nissan Leaf, qui est l'une des voitures électriques les plus connues au monde, a un son appelé Canto. Ce son AVAS de Nissan a été conçu par plusieurs concepteurs sonores et est conçu pour donner une impression d'« anticipation ». De même, la Porsche Taycan est équipée d'un son AVAS connu sous le nom d'Electric Sport Sound, qui a été créé avec l'aide d'un concepteur sonore hollywoodien. Mais l'image sonore ne consiste pas seulement à concevoir une identité sonore pour un véhicule électrique. Il s'agit également d'établir une image de marque à laquelle l'utilisateur serait exposé à chaque point d'interaction.

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Conclusion :

À mesure que les villes s'habituent aux automobiles silencieuses, la technologie AVAS restera un élément essentiel pour déterminer la sécurité routière et l'expérience des automobilistes. L'intégration de l'AVAS avec d'autres technologies en développement telles que l'intelligence artificielle, la communication véhicule-à-tout et la réalité augmentée est possible et ouvre de nouvelles opportunités pour un développement supplémentaire et une augmentation du nombre de clients sur le marché.

Par conséquent, l'avenir du marché de l'AEVAS devrait rester prometteur à l'avenir, tandis que l'attention se porte sur la création de systèmes AVAS améliorés qui ne sont pas seulement sûrs, mais aussi plus efficaces et contenant un faible niveau d'interférence avec le bruit environnemental dans des zones telles que les milieux urbains.