L'essor de l'adoption des véhicules électriques à pile à combustible et le soutien gouvernemental croissant ont propulsé la croissance du marché de l'hydrogène propre dans la région de l'Amérique du Nord !

La région de l'Amérique du Nord devrait dominer la période de prévision, car elle compte le plus grand nombre de fabricants automobiles et d'unités de production qui répondent à la demande du marché de l'hydrogène propre. Les principaux facteurs attribués à l'essor du marché sont les politiques gouvernementales favorables croissantes, les avancées technologiques, les investissements des gouvernements et des acteurs privés, et la croissance économique. De plus, la région est le plus grand marché automobile du monde, et les gouvernements de nombreux pays, dont les États-Unis et le Canada, ont activement promu l'adoption de véhicules électriques à pile à combustible afin de réduire la pollution et les émissions de carbone en offrant des rabais sur les voitures et les camions. Par exemple, les États-Unis ont mis en place des incitations financières et des avantages fiscaux pour les acheteurs de FCEV, ce qui les rend plus attrayants et abordables. En outre, il existe d'autres programmes de financement pour l'achat de véhicules à pile à combustible pour l'exploitation de flottes. Actuellement, le département américain de l'Énergie mène des efforts de recherche pour faire des véhicules à hydrogène aux États-Unis une option de transport abordable, écologique et sûre. L'hydrogène est considéré comme un carburant alternatif en vertu de la loi de 1992 sur la politique énergétique et est admissible à des crédits d'impôt pour les véhicules à carburant alternatif.

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De plus, le soutien constant du gouvernement à la décarbonisation du secteur industriel à l'aide de l'hydrogène et au développement de l'hydrogène à faible teneur en carbone et renouvelable, en outre, dans le cadre du programme de prêts pour la fabrication de véhicules à technologie avancée, les États-Unis accordent également des subventions aux fabricants de véhicules à technologie avancée et d'infrastructures de carburants alternatifs pour l'établissement, l'expansion ou le réaménagement des installations de fabrication. Du côté des consommateurs, des crédits d'impôt pour les FCEV sont disponibles aux États-Unis afin d'accroître la demande du marché. Le California Fuel Cell Partnership vise un millier de stations de ravitaillement en hydrogène (HRS) et un million de FCEV d'ici 2030.

Revenu du marché de l'hydrogène propre en Amérique du Nord (2022-2030) - Millions de dollars US

Selon la technologie, le marché est divisé en électrolyseur alcalin, électrolyseur PEM et électrolyseur SO. Parmi ceux-ci, l'électrolyseur alcalin a dominé l'hydrogène propre et devrait montrer la même tendance au cours de la période de prévision. Les électrolyseurs alcalins sont l'un des types de technologies les plus courants utilisés dans la production d'hydrogène. Ces systèmes sont généralement composés d'électrodes, d'un séparateur microporeux et d'un électrolyte alcalin aqueux d'environ 30 % en poids de solution de KOH ou de NaOH. De plus, les électrolyseurs alcalins offrent des avantages précieux par rapport aux différentes formes de technologies d'électrolyse. Ils utilisent des matériaux abondants et peu coûteux, y compris des catalyseurs à base de nickel, qui contribuent à leur abordabilité. Cela en fait un choix favorable pour la fabrication de masse et la production d'hydrogène à grande échelle, soutenant la demande croissante de solutions énergétiques propres. De plus, les électrolyseurs alcalins ont un rendement de conversion élevé, divisant efficacement l'eau en hydrogène et en oxygène. Cela garantit des pertes d'énergie minimes pendant la procédure d'électrolyse, ce qui se traduit par une performance globale plus élevée dans la production d'hydrogène propre. Par exemple, en 2023, ThyssenKrupp Nucera a lancé un nouveau nom de produit pour son module d'électrolyse alcaline de 20 MW, qui s'appellera désormais « scalum ». Le lancement du nouveau nom de produit marque la prochaine étape importante dans le développement à long terme de la marque ThyssenKrupp Nucera.

Selon les utilisateurs finaux, le marché est segmenté en transport, production d'électricité, industrie et autres. Parmi ceux-ci, le segment du transport détient une part de marché élevée en 2022 et dominera pendant la période de prévision. Cela est dû à la demande croissante de voitures à hydrogène ces dernières années. De plus, la demande de véhicules électriques à pile à combustible est stimulée par les initiatives prises par les gouvernements de divers pays pour promouvoir les voitures à hydrogène, car ces voitures ne produisent que de la vapeur d'eau comme gaz d'échappement, ce qui est beaucoup plus propre que les émissions de carbone produites par les voitures à essence traditionnelles. De plus, l'hydrogène a une densité énergétique beaucoup plus élevée que l'essence, ce qui signifie que les voitures à hydrogène peuvent parcourir une plus grande distance avec un seul réservoir de carburant. Cela en fait une option intéressante pour les voyages longue distance. Par exemple, en 2022, selon le rapport publié par MDPI, les ventes de FCEV ont augmenté d'une année sur l'autre, passant de 25 212 unités en 2019 à 34 804 en 2020, puis à 51 437 en 2021.

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Segmentation du marché mondial de l'hydrogène propre

Aperçu du marché, par technologie

· Électrolyseur alcalin

· Électrolyseur PEM

· Électrolyseur SO

Aperçus du marché, par utilisateur final

· Transport

· Production d'électricité

· Industriel

· Autres

Aperçu du marché, par région

· Amérique du Nord

o États-Unis

o Canada

o Reste de l'Amérique du Nord

· Europe

o Allemagne

o Royaume-Uni

o France

o Espagne

o Italie

o Reste de l'Europe

· APAC

o Chine

o Japon

o Inde

o Australie

o Reste de l'APAC

· Reste du monde

Profils des principales entreprises

· Siemens Energy

· Air Liquide

· Engie

· Uniper SE

· Air Products Inc

· Cummins Inc

· Toshiba Energy System & Solution Corporation

· Nel ASA

· Linde plc

· Green Hydrogen System