Les batteries pour autobus et autocars électriques recèlent un énorme potentiel pour accroître la popularité des transports en commun. L'Asie-Pacifique devrait connaître la plus forte croissance.

Marché des batteries pour autobus et autocars électriquesdevrait dépasser une valorisation de plus de XX millions de dollars américains d'ici 2027, avec une croissance à un TCAC raisonnable d'environ XX % au cours de la période de prévision (2021-2027). La croissance de la fabrication mondiale d'autobus et d'autocars est en constante augmentation, notamment grâce à la croissance économique des pays BRIC. Dans des pays comme la Chine et l'Inde, où la possession d'automobiles est faible, la demande de transports en commun augmente considérablement. L'efficacité de la fabrication repose sur des joint-ventures, des partenariats et des produits modulaires par rapport aux faibles volumes et au nombre de variantes de modèles nécessaires pour répondre aux différents besoins opérationnels. Les gouvernements locaux et nationaux jouent un rôle clé dans les décisions d'achat et influencent le marché par le biais de la législation, par exemple en matière de contrôle des émissions et de normes de sécurité. Le marché comprend les autobus scolaires, les autobus urbains, les minibus, les autocars de luxe et les autobus articulés. La Chine est le premier pays du secteur des autobus scolaires et devrait voir sa croissance atteindre entre 840 000 et 1,4 million d'autobus scolaires à l'échelle nationale, ce qui représente un potentiel de vente massif pour les fabricants d'autobus et d'autocars, dans un secteur où la demande sur les marchés matures se chiffre généralement à des dizaines de milliers.

Le principal moteur du marché de la fabrication d'autobus et d'autocars électriques au cours des deux dernières années a été la demande croissante de sources d'énergie alternatives. Les fabricants d'autobus et d'autocars sont des leaders mondiaux qui développent des technologies de véhicules hybrides, des autobus à essence au biogaz, aux piles à combustible et à l'hydrogène. À l'échelle mondiale, les gouvernements locaux et nationaux s'engagent en faveur de stratégies de lutte contre la pollution de l'air dans leurs villes et investissent des fonds dans la recherche et offrent des incitations attrayantes pour encourager l'adoption de sources d'énergie alternatives, du GNC pour les autobus urbains à l'alimentation hybride diesel-électrique sur les liaisons inter-États. Même si beaucoup de ces projets en sont encore au stade de l'essai/de la phase pilote, les autobus au GNC, avec leurs réservoirs de gaz caractéristiques montés sur le toit, sont désormais produits en si grand nombre qu'ils sont considérés comme une fabrication courante - par exemple, Volvo Buses a commencé la production commerciale d'autobus hybrides en 2010 dans ses usines polonaises et suédoises.

Pour une analyse détaillée des moteurs du marché des batteries pour autobus et autocars électriques, consultez –https://univdatos.com/report/electric-buses-and-coaches-battery-market/

Pendant la pandémie de COVID-19, jusqu'à un tiers des personnes dans les villes ont cessé d'utiliser les transports en commun. Selon une enquête menée dans 104 villes de 28 pays, les confinements et l'essor du télétravail et des consignes de rester chez soi ont tous réduit le volume de personnes qui se déplacent. Par exemple, à Thessalonique, en Grèce, 34,4 % des personnes ont cessé d'utiliser les transports en commun pendant la pandémie. De plus, 45 % ont déclaré que leur utilisation des transports en commun avait diminué. Aux États-Unis, environ la moitié des navetteurs ont réduit leur utilisation des transports en commun. Cependant, dans certains pays comme l'Espagne, 49 % des personnes ont déclaré que leur utilisation des transports en commun n'avait pas changé. L'industrie des transports en commun et des batteries pour autobus et autocars se redresse cependant rapidement depuis la réouverture des industries et des lieux de travail pendant le confinement.

En fonction du véhicule, le marché des batteries pour autobus et autocars électriques est segmenté en BEV, HEV et PHEV. Les autobus hybrides électriques combinent une source d'alimentation principale, un système de stockage d'énergie et un moteur électrique pour obtenir une combinaison d'avantages en matière d'émissions, d'économie de carburant et d'autonomie. La technologie hybride complète peut fournir des autobus électriques à temps partiel sans contraintes opérationnelles. Par conséquent, elle joue un rôle important dans le passage à des transports en commun entièrement électriques. En tant que technologie techniquement mature, elle peut également être renforcée par la connectivité et le géorepérage afin d'améliorer encore les références environnementales et sociétales des autobus hybrides complets.

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En fonction de la longueur, les batteries pour autobus et autocars électriques sont segmentées en plus de 10 m et moins de 10 m. Il existe différents types d'autobus, et chacun d'eux présente des conceptions et des caractéristiques différentes, selon principalement le fabricant de l'autobus. Un type important est l'autobus à un seul étage. C'est toujours l'autobus le plus couramment produit et utilisé. Un autre type est le minibus, qui est en fait plus petit en taille et en forme par rapport à l'autobus à un seul étage.

En fonction de la batterie, le marché des batteries pour autobus et autocars électriques est segmenté en LFP, NMC et autres. Les batteries LFP fournissent au moins 2500 à 3000 cycles complets de charge/décharge avant d'atteindre 80 % de la capacité d'origine. Les batteries NMC typiques fournissent 500 à 1000 cycles complets de charge/décharge avant d'atteindre 80 % de la capacité d'origine. Cela signifie que les batteries LFP offrent QUATRE fois plus de durée de vie en cycle que les batteries LCO typiques.

En fonction de l'utilisateur final, le marché des batteries pour autobus et autocars électriques est segmenté en public et privé. Les systèmes de transport en commun sont les plus courants, en particulier dans les pays en développement comme les pays BRICS où tout le monde ne peut pas se permettre un véhicule et dépend donc des autobus ou autocars publics pour le transport. Le Brésil possède le système rapide par autobus le plus fréquenté au monde.

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En outre, le rapport fournit des initiatives détaillées qui sont prises dans le domaine des batteries pour autobus et autocars électriques à l'échelle mondiale. Le rapport fournit une analyse détaillée des régions, notamment l'Amérique du Nord (États-Unis, Canada, reste de l'Amérique du Nord), l'Europe (Allemagne, Royaume-Uni, France, Espagne, Italie, reste de l'Europe), l'Asie-Pacifique (Chine, Japon, Inde, Australie, reste de l'Asie-Pacifique), le reste du monde. L'Asie-Pacifique a dominé le marché en 2020, avec une part de XX %.

Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd., BYD Company Limited, Zhongtong Bus & Holding Company Limited, Solaris Bus & Coach S.A., Proterra Inc., Dongfeng Motor Corporation, Anhui Ankai Automobile Co. Ltd., Yinlong Energy Co. Ltd., Nanjing Golden Dragon Bus Co. Ltd., et Beiqi Foton Motor Co. Ltd. sont quelques-uns des principaux acteurs opérant sur le marché des batteries pour autobus et autocars électriques. Plusieurs fusions et acquisitions, ainsi que des partenariats, ont été entrepris par ces acteurs pour rendre les batteries pour autobus et autocars aussi rentables et disponibles que possible.

Segmentation du marché des batteries pour autobus et autocars électriques

Aperçu du marché, par véhicule

• BEB
• HEB
• PHEB

Aperçu du marché, parLongueur

• Plus de 10 m
• Moins de 10 m

Aperçu du marché, par batterie

• LFP
• NMC
• Autres

Aperçu du marché, par utilisateur final

• Public
• Privé

Aperçu du marché, par région

• AMÉRIQUE DU NORD ÉLECTRIQUEBATTERIES POUR AUTOBUS ET AUTOCARS
  • États-Unis
  • Canada
  • Reste de l'Amérique du Nord
• EUROPE ÉLECTRIQUEBATTERIES POUR AUTOBUS ET AUTOCARS
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Espagne
  • Italie
  • Reste de l'Europe
• ASIE-PACIFIQUE ÉLECTRIQUEBATTERIE POUR AUTOBUS ET AUTOCARS
  • Chine
  • Japon
  • Inde
  • Australie
  • Reste de l'Asie-Pacifique
• RESTANT DU MONDE BATTERIES POUR AUTOBUS ET AUTOCARS ÉLECTRIQUES

Principaux profils d'entreprises

• Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd.
• BYD Company Limited
• Zhongtong Bus & Holding Company Limited
• Solaris Bus & Coach S.A.
• Proterra Inc.
• Dongfeng Motor Corporation
• Anhui Ankai Automobile Co. Ltd.
• Yinlong Energy Co. Ltd.
• Nanjing Golden Dragon Bus Co. Ltd.
• Beiqi Foton Motor Co. Ltd.