Les autobus et autocars électriques à batterie recèlent un énorme potentiel pour accroître la popularité des transports en commun. La région Asie-Pacifique devrait connaître la plus forte croissance.

Le marché des batteries pour bus et autocars électriques devrait dépasser une valorisation de marché de plus de XX millions de dollars américains d'ici 2027, avec un TCAC raisonnable d'environ XX % au cours de la période de prévision (2021-2027). La croissance de la fabrication mondiale d'autobus et d'autocars augmente continuellement, en particulier grâce à la croissance économique des pays BRIC. Dans des pays comme la Chine et l'Inde, où la possession d'une voiture est faible, la demande de transports publics augmente énormément. Les rendements de fabrication reposent sur des coentreprises, des partenariats et des produits modulaires par rapport aux faibles volumes et au nombre de variantes de modèles nécessaires pour satisfaire les différents besoins opérationnels. Les gouvernements locaux et nationaux jouent un rôle clé dans les décisions d'achat et influencent le marché par le biais de la législation, par exemple, sur le contrôle des émissions et les normes de sécurité. Le marché comprend les autobus scolaires, les autobus de service urbain, les minibus, les autocars de luxe et les autobus articulés. La Chine est le principal pays dans le secteur des autobus scolaires et devrait connaître une croissance de 840 000 à 1,4 million d'autobus scolaires à l'échelle nationale, ce qui représente un potentiel de vente énorme pour les fabricants d'autobus et d'autocars, dans un secteur où la demande sur les marchés matures se situe généralement dans les dizaines de milliers.

Le principal moteur du marché de la fabrication d'autobus et d'autocars électriques au cours des deux dernières années a été la demande croissante de sources d'énergie alternatives. Les fabricants d'autobus et d'autocars sont des leaders mondiaux qui développent une technologie de véhicules hybrides allant des autobus à essence au biogaz, en passant par les piles à combustible et la technologie de l'hydrogène. À l'échelle mondiale, les gouvernements locaux et nationaux se sont engagés à mettre en œuvre des stratégies pour un air plus propre dans leurs villes et consacrent de l'argent à la recherche et offrent des incitations intéressantes pour encourager l'adoption de sources d'énergie alternatives, du GNC pour les autobus urbains à l'énergie électrique hybride diesel sur les itinéraires interétatiques. Même si bon nombre d'entre eux sont encore en phase de projet/d'essai, les autobus alimentés au GNC avec leurs réservoirs de gaz caractéristiques montés sur le toit sont maintenant produits en si grand nombre qu'ils sont considérés comme une fabrication courante – par exemple, Volvo Buses a commencé la production commerciale d'autobus hybrides en 2010 dans ses usines polonaises et suédoises.

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Pendant la pandémie de covid-19, jusqu'à un tiers des habitants des villes ont cessé d'utiliser les transports en commun. Selon une enquête menée dans 104 villes de 28 pays, les confinements et l'essor du travail à distance et des consignes de rester à la maison ont tous réduit le nombre de personnes faisant la navette. Par exemple, à Thessalonique, en Grèce, 34,4 % des personnes ont cessé d'utiliser les transports en commun pendant la pandémie. De plus, 45 % ont déclaré que leur utilisation des transports en commun avait diminué. Aux États-Unis, environ la moitié des navetteurs ont réduit leur utilisation des services de transport en commun. Toutefois, dans certains pays comme l'Espagne, 49 % des personnes ont déclaré que leur utilisation des transports en commun n'avait pas changé. Toutefois, les transports en commun et l'industrie des batteries pour autobus et autocars se rétablissent rapidement depuis l'ouverture des industries et des lieux de travail pendant le confinement.

Selon le véhicule, le marché des batteries pour autobus et autocars électriques est segmenté en BEV, HEV et PHEV. Les autobus électriques hybrides combinent une source d'énergie primaire, un système de stockage d'énergie et un moteur électrique pour obtenir une combinaison d'émissions, d'économie de carburant et d'avantages en matière d'autonomie. La technologie hybride complète peut fournir des autobus électriques à temps partiel sans contraintes opérationnelles. Par conséquent, elle joue un rôle important dans le parcours vers des transports publics entièrement électriques. En tant que technologie techniquement mature, elle peut également être renforcée par la connectivité et le géorepérage afin d'améliorer encore les références environnementales et sociétales des autobus hybrides complets.

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Selon la longueur, la batterie pour autobus et autocars électriques est segmentée en plus de 10 m et moins de 10 m. Il existe différents types d'autobus, et chacun d'eux présente des conceptions et des caractéristiques différentes, qui dépendent principalement du fabricant de l'autobus. Un type important est l'autobus à un étage. Il s'agit toujours de l'autobus le plus couramment produit et utilisé. Un autre type est le minibus, qui est en fait plus petit en taille et en forme que l'autobus à un étage.

Selon la batterie, le marché des batteries pour autobus et autocars électriques est segmenté en LFP, NMC et autres. Les batteries LFP offrent au moins 2 500 à 3 000 cycles de charge/décharge complets avant d'atteindre 80 % de leur capacité initiale. Les batteries NMC typiques offrent 500 à 1 000 cycles de charge/décharge complets avant d'atteindre 80 % de leur capacité initiale. Cela signifie que les batteries LFP offrent une durée de vie QUATRE fois supérieure à celle des batteries LCO typiques.

Selon l'utilisateur final, le marché des batteries pour autobus et autocars électriques est segmenté en public et privé. Les systèmes de transport en commun sont les plus courants, en particulier dans les pays en développement comme les pays BRICS, où tout le monde n'a pas les moyens de s'offrir un véhicule et dépend donc des autobus ou des autocars publics pour le transport. Le Brésil possède le système de bus à voie rapide le plus achalandé au monde.

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De plus, le rapport fournit des initiatives détaillées qui sont prises dans le domaine des batteries pour autobus et autocars électriques à l'échelle mondiale. Le rapport fournit une analyse détaillée des régions, notamment l'Amérique du Nord (États-Unis, Canada, reste de l'Amérique du Nord), l'Europe (Allemagne, Royaume-Uni, France, Espagne, Italie, reste de l'Europe), l'Asie-Pacifique (Chine, Japon, Inde, Australie, reste de l'Asie-Pacifique), reste du monde. L'Asie-Pacifique a dominé le marché en 2020, avec une part de XX %.

Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd., BYD Company Limited, Zhongtong Bus & Holding Company Limited, Solaris Bus & Coach S.A., Proterra Inc., Dongfeng Motor Corporation, Anhui Ankai Automobile Co. Ltd., Yinlong Energy Co. Ltd., Nanjing Golden Dragon Bus Co. Ltd. et Beiqi Foton Motor Co. Ltd. sont quelques-uns des principaux acteurs opérant sur le marché des batteries pour autobus et autocars électriques. Plusieurs fusions et acquisitions ainsi que des partenariats ont été entrepris par ces acteurs pour rendre les batteries pour autobus et autocars aussi rentables et aussi largement disponibles que possible.

Segmentation du marché des batteries pour autobus et autocars électriques

Aperçu du marché, par véhicule

• BEB
• HEB
• PHEB

Aperçu du marché, par longueur

• Plus de 10 m
• Moins de 10 m

Aperçu du marché, par batterie

• LFP
• NMC
• Autres

Aperçu du marché, par utilisateur final

• Public
• Privé

Aperçu du marché, par région

• AMÉRIQUE DU NORD : BATTERIE POUR AUTOBUS ET AUTOCARS ÉLECTRIQUES
  • États-Unis
  • Canada
  • Reste de l'Amérique du Nord
• EUROPE : BATTERIE POUR AUTOBUS ET AUTOCARS ÉLECTRIQUES
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Espagne
  • Italie
  • Reste de l'Europe
• ASIE-PACIFIQUE : BATTERIE POUR AUTOBUS ET AUTOCARS ÉLECTRIQUES
  • Chine
  • Japon
  • Inde
  • Australie
  • Reste de l'Asie-Pacifique
• RESTE DU MONDE : BATTERIE POUR AUTOBUS ET AUTOCARS ÉLECTRIQUES

Profils des principales entreprises

• Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd.
• BYD Company Limited
• Zhongtong Bus & Holding Company Limited
• Solaris Bus & Coach S.A.
• Proterra Inc.
• Dongfeng Motor Corporation
• Anhui Ankai Automobile Co. Ltd.
• Yinlong Energy Co. Ltd.
• Nanjing Golden Dragon Bus Co. Ltd.
• Beiqi Foton Motor Co. Ltd.