Les incitations croissantes et la collaboration à travers la région ont propulsé la croissance du marché des autobus électriques en APAC !

Les entreprises ont localisé dans une large mesure la fabrication et l'assemblage des composants de VE, mais les cellules de batterie sont encore principalement approvisionnées en Chine. Cependant, les entreprises ont annoncé des plans de partenariat avec des fabricants de cellules indiens pour localiser également l'approvisionnement en cellules. Les bus peuvent être entièrement rechargés en trois à quatre heures et peuvent parcourir jusqu'à 300 km par charge. De plus, les bus sont équipés d'un système de suspension pneumatique à commande électronique, d'un système de freinage à disque avancé, d'une direction assistée, de caméras de télévision en circuit fermé (CCTV), d'un tableau de bord pour la surveillance du moteur, de prises USB pour chaque siège, d'un système de protection contre la foudre et d'une émission zéro CO2. Les opérateurs ont repensé les dépôts de transport public avec des systèmes de recharge interopérables pour les e-bus. Par exemple, Tata Motors a remporté l'appel d'offres FAME II de Convergence Energy Services Limited (CESL) en juin 2022 pour le déploiement sur 12 ans de 5 450 autobus électriques à Kolkata, Delhi, Bangalore, Hyderabad et Surat pour 50 milliards d'INR. L'offre était répartie en cinq classifications d'e-bus : 12 mètres, plancher bas, avec et sans climatisation, 12 mètres, plancher standard, sans climatisation, et 9 mètres, plancher standard, avec et sans climatisation. En juillet 2022, Olectra Greentech a obtenu un contrat de Telangana State Road Transport Corporation (TSRTC) pour fournir, exploiter et entretenir 300 autobus électriques pendant 12 ans. Le coût du projet est estimé à 5 milliards d'INR. Les bus seront livrés sur une période de 20 mois. En juillet 2022, PMI Electro Mobility Solutions Private Limited (PEMSPL) a obtenu un contrat pour fournir, exploiter et entretenir 100 autobus électriques pour la Rajkot Municipal Corporation au Gujarat. PMI exploitera ces bus pendant 10 ans. La commande s'ajoute à une commande précédente de 50 autobus électriques. En août 2022, Switch Mobility, la branche VE du groupe Hinduja, a collaboré avec Chalo (une entreprise de technologie des transports) pour déployer 5 000 autobus électriques d'une valeur de 79,5 milliards d'INR en trois ans dans les villes où Chalo opère actuellement. Switch Mobility possédera, exploitera et entretiendra les variantes du modèle EiV12. Chalo déploiera une infrastructure de recharge et des solutions technologiques telles que le suivi en direct, la planification d'itinéraires et l'achat de billets numériques via l'application et la carte, respectivement.

Accéder à un exemple de rapport (comprenant des graphiques, des tableaux et des chiffres) :https://univdatos.com/report/electric-buses-market/get-a-free-sample-form.php?product_id=40435

De plus,le marché des autobus électriques en APAC devrait croître à un TCAC solide de 19,6 % au cours de la période de prévision (2022-2030).L'APAC devrait émerger comme la croissance la plus rapide de l'industrie automobile et des autobus électriques. De plus, les fabricants de l'APAC investissent dans la recherche et le développement pour produire des produits innovants et technologiquement avancés. Ces nouveaux produits sont conçus pour répondre aux exigences spécifiques de différentes industries et visent à améliorer l'efficacité, la fiabilité et la sécurité. APACMarché des autobus électriques

Revenu (2022-2030) - USD Mn.

Pour une analyse détaillée du marché mondial des autobus électriques, consultez:-https://univdatos.com/report/electric-buses-market/

Basé sur la propulsion, le marché est segmenté en BEV, HEV, PHEV et FCEV. Parmi ceux-ci, HEV a une part de marché élevée en 2021 et dominera pendant la période de prévision. Cela est dû au fait que les HEV sont considérés comme une option plus pratique et commode pour de nombreux conducteurs, en particulier ceux qui peuvent avoir des préoccupations concernant l'autonomie ou l'accès à l'infrastructure de recharge. Les HEV combinent un moteur à essence avec un moteur électrique, leur permettant de basculer entre les deux sources d'énergie selon les besoins, ce qui signifie que les conducteurs n'ont pas à s'inquiéter de manquer d'énergie de batterie.

Basé sur la longueur, le marché est segmenté en <9m, 9-14m et >14m. Parmi ceux-ci, 9m-14m a une part de marché élevée en 2021 et dominera pendant la période de prévision. L'adoption des autobus électriques de 9 à 14 mètres a pris de l'ampleur, car les villes et les agences de transport en commun du monde entier cherchent à passer à des transports publics durables et sans émissions. Plusieurs acteurs clés de l'industrie automobile ont lancé des modèles d'autobus électriques dans cette gamme de tailles, ce qui fait avancer le marché. Par exemple, BYD, un important fabricant de véhicules électriques, a présenté l'autobus électrique BYD K9, d'une longueur de 12 mètres et offrant une longue autonomie sur une seule charge.

Marché mondial des autobus électriquesSegmentation

Aperçu du marché, par type de propulsion

• Véhicules électriques à batterie (BEV)
• Véhicules électriques hybrides (HEV)
• Véhicule hybride rechargeable (PHEV)
• Véhicules électriques à pile à combustible (FCEV)

Aperçu du marché, par longueur

• <9m
• 9m-14m
• >14m

Aperçu du marché, par autonomie

• Jusqu'à 150 miles
• 151-300 miles
• Plus de 300 miles

Aperçu du marché, par capacité de batterie

• Moins de 100 kWh
• 100-300 kWh
• Plus de 300 kWh

Aperçu du marché, par région

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
  • Reste de l'Amérique du Nord
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Reste de l'Europe

• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Japon
  • Inde
  • Reste de l'APAC
• Reste du monde

Principaux profils d'entreprises

• AB Volvo
• Anhui Ankai Automobile Co., Ltd
• BYD Company Ltd.
• CAF, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.
• EvoBus GmbH
• NFI Group
• Proterra
• YUTONG
• Zhongtong Bus Holding Co., Ltd.
• VDL Groep