LE MARCHÉ EUROPÉEN DES BORNES DE RECHARGE POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN TERMES DE VOLUME DEVRAIT ATTEINDRE 3,2 MILLIONS D'UNITÉS D'ICI 2025, STIMULÉ IMMENSEMENT PAR LA FORTE ADOPTION DES VÉ ET LES POLITIQUES GOUVERNEMENTALES FAVORABLES DANS DES PAYS TELS QUE LES PAYS-BAS, LA NORVÈGE ET LA SUÈDE

Rapport sur le marché des bornes de recharge pour véhicules électriques en Europe, publié par UnivDatos Market Insights (UMI), prévoit que le nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques atteindra 3,20 millions d'ici 2025, ce qui représente un TCAC remarquable au cours de la période de prévision (2018-2025). L'adoption massive de véhicules électriques, associée au soutien gouvernemental par le biais de politiques, d'incitations, de subventions et d'investissements, est considérée comme le principal facteur stimulant l'installation de bornes de recharge pour véhicules électriques en Europe. Par exemple, en Norvège, les acheteurs de voitures électriques sont exonérés de toute taxe d'achat ou TVA sur l'achat d'un véhicule électrique. En outre, la taxe annuelle sur la route est de 455 NOK pour les BEV et PHEV, et seule une taxe de société de 50 % est prélevée sur l'achat d'un EV ou d'un PHEV. De plus, le stationnement public est gratuit pour la plupart des propriétaires de voitures électriques dans la région européenne. Les propriétaires de véhicules électriques sont exonérés des péages et des frais de ferry. Tous ces facteurs s'accumulent pour favoriser l'adoption accrue de véhicules électriques dans la région européenne, ce qui stimulera le marché des infrastructures de bornes de recharge pour véhicules électriques.

Le marché européen des bornes de recharge pour véhicules électriques est classé en quatre catégories différentes, notamment le type de chargeur par type de déploiement, le type de chargeur, le niveau de charge et le mode de charge. La segmentation du marché adoptée dans le rapport porte principalement sur les chargeurs de véhicules électriques en fonction du temps de charge, de l'emplacement, des besoins en énergie ou en tension et de la technologie utilisée pour le chargeur. Par type de déploiement, le marché des bornes de recharge pour véhicules électriques est divisé en bornes de recharge publiques et privées. Les bornes de recharge privées pour véhicules électriques comprennent les chargeurs à domicile, les bâtiments commerciaux, les centres commerciaux et autres places de stationnement privées. Les chargeurs publics, quant à eux, prennent de plus en plus d'importance, car les organes législatifs ont convenu que la mobilité verte n'est possible qu'avec une disponibilité suffisante des systèmes de recharge dans les lieux publics. C'est pourquoi les gouvernements centraux et locaux investissent et s'associent à des fournisseurs d'équipements et à des fabricants d'équipement d'origine automobiles afin d'augmenter le nombre de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques dans les pays européens. En conséquence, le nombre de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques devrait croître à un TCAC de 24,6 % au cours de la période de prévision.

Consultez le résumé complet de ce rapport – https://univdatos.com/report/europe-electric-vehicle-charging-outlets-market/

De plus, le temps nécessaire pour charger une batterie de véhicule électrique complètement déchargée est différent pour les chargeurs situés dans des lieux privés et publics. Sur cette base, les bornes de recharge pour véhicules électriques sont segmentées en chargeurs lents et rapides. Malgré le long temps de charge, les chargeurs lents sont les unités de charge préférées dans l'industrie des véhicules électriques en raison de leur commodité et de leur faible coût. D'un autre côté, au cours des dernières années, les chargeurs rapides ont également gagné en popularité en raison de leur temps de charge réduit. Par conséquent, les gouvernements locaux se sont fixé des objectifs pour augmenter le nombre de chargeurs rapides dans les années à venir. Par exemple, en janvier 2013, l'Estonie s'est fixé pour objectif de déployer le premier réseau national de 165 stations de recharge rapide.

En fonction des spécifications électriques, ces chargeurs sont en outre segmentés en chargeurs de niveau 1, de niveau 2 et de niveau 3. Selon les normes européennes, par exemple, les chargeurs de niveau 1 nécessitent un niveau de puissance allant jusqu'à 4,6 kW, les chargeurs de niveau 2 nécessitent un niveau de puissance allant jusqu'à 44 kW, tandis que les chargeurs de niveau 3, qui relèvent de la catégorie des chargeurs rapides, nécessitent un niveau de puissance de 50 à 150 kW. Les chargeurs de niveau 3 prennent très peu de temps de charge, soit environ 20 à 30 minutes pour charger une batterie de véhicule électrique. Les chargeurs de niveau 2 ont dominé le marché en 2017 et devraient continuer à le faire pendant la période de prévision en raison de leur faible coût par rapport aux chargeurs de niveau 3.  Ils chargent le véhicule électrique beaucoup plus rapidement que les chargeurs de niveau 1.

Consultez le résumé complet de ce rapport – https://univdatos.com/report/europe-electric-vehicle-charging-outlets-market/

Selon les différents modes de charge, les bornes de recharge pour véhicules électriques sont divisées en chargeurs enfichables et sans fil. À l'heure actuelle, les chargeurs enfichables détiennent la part la plus importante et devraient conserver leur position dominante pendant la période de prévision. Les chargeurs enfichables sont également assortis de certains programmes d'incitation en Europe. Par exemple, en avril 2016, le gouvernement allemand a introduit un programme d'incitation pour promouvoir les véhicules électriques enfichables en approuvant un montant de 1,13 milliard de dollars américains. Cependant, d'ici 2025, la technologie sans fil devrait représenter 13,5 % du marché européen total.

De plus, pour une meilleure compréhension du marché européen des bornes de recharge pour véhicules électriques, le rapport est segmenté  dans différents pays, notamment la France, l'Allemagne,  les Pays-Bas, la Norvège, le Portugal, la Suède, le Royaume-Uni et le reste de l'Europe. En raison des importants ensembles d'incitations et de politiques gouvernementales, associés à une forte adoption des véhicules électriques en Europe, la demande de bornes de recharge pour véhicules électriques augmentera dans toute la région. Cependant, l'Allemagne devrait connaître le TCAC le plus élevé au cours de la période analysée.

Parmi les principaux acteurs opérant sur le marché européen des bornes de recharge pour véhicules électriques, citons Siemens AG, ChargePoint Inc., Robert Bosch GmbH, EVBox, ABB Limited, Fortum OYJ, Continental AG, Schneider Electric SE, Tesla Inc. et The New Motion BV. Ces entreprises concluent plusieurs partenariats stratégiques, fusions-acquisitions, coentreprises, lancements de produits et expansions commerciales afin de renforcer leur position sur le marché des bornes de recharge pour véhicules électriques en Europe. En outre, les entreprises de services publics d'électricité, les jeunes entreprises technologiques et les grandes compagnies pétrolières se battent toutes pour s'imposer comme les acteurs dominants de ce secteur en pleine croissance en Europe. Dans cette optique, EDF a annoncé son intention de viser une part de marché de 30 % dans le domaine de la recharge des véhicules électriques en France, en Belgique, en Italie et au Royaume-Uni, dans le but de fournir de l'électricité à 600 000 véhicules électriques d'ici 2022.

Segmentation du marché

Aperçus du marché par type de déploiement

Public
Privé
 

Aperçus du marché par type de chargeur

Lent
Rapide
 

Aperçus du marché par niveau de charge

Niveau 1
Niveau 2
Niveau 3
 

Aperçus du marché par mode de charge

Enfichable
Sans fil
 

Aperçus du marché par pays

France  
Allemagne  
Pays-Bas
Norvège  
Portugal
Suède
Royaume-Uni
Reste de l'Europe
 

Profil des principales entreprises

Siemens AG 
ChargePoint Inc.
Robert Bosch GmbH 
EVBox 
ABB Limited 
Fortum OYJ 
Continental AG 
Schneider Electric SE 
Tesla Inc.
The New Motion BV