Incitations offertes dans le cadre du programme FAME-II et exonération des frais d'inscription et de la taxe routière dans les principaux États indiens pour stimuler la vente de VÉ2R en Inde !

Inde VÉ2Rdevrait enregistrer une croissance annuelle composée (TCAC) d'environ 72 % au cours de la période de prévision 2021-2027 pour atteindre un volume de ventes de 3 675,8 milliers d'unités d'ici 2027.Les ventes globales de VÉ2R ont connu une forte impulsion gouvernementale au cours des deux dernières années afin d'accroître la pénétration des VÉ en Inde. Cette impulsion peut être attribuée aux incitations offertes dans le cadre du programme FAME-II et à l'exonération des frais d'inscription et de la taxe routière dans les principaux États indiens. Outre les mesures politiques au niveau central et des États et la sensibilisation croissante des consommateurs, la croissance des ventes après le confinement a été principalement due à la hausse des prix des carburants, à la baisse du coût des VÉ2R en raison de la diminution du coût des batteries, entre autres.

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À Maharashtra, de décembre 2020 à mars 2021, les immatriculations de VÉ2R à grande vitesse ont augmenté de 94,16 %, contre une baisse de 18,4 % des immatriculations de 2-roues à moteur à combustion interne (MCi) au cours de la même période. De plus, au cours de la même période, le prix de l'essence est passé de 89,16 INR/litre à 97,57 INR/litre. En outre, en raison de la mise en œuvre des normes d'émission BS6, les prix de nombreux 2-roues MCi ont augmenté, alors que les prix des VÉ2R approuvés dans le cadre du programme FAME-II ont diminué avec l'introduction de nouvelles normes restructurées. Dans le véhicule électrique, la batterie représente plus de 40 % du coût total. Actuellement, les équipementiers indiens de VÉ dépendent des importations chinoises pour répondre à leurs besoins en batteries. Par conséquent, la baisse des prix des batteries, qui sont passés de 1 160 USD/kWh (88 452,90 INR/kWh) en 2010 à 137 USD/kWh (10 446,59 INR/kWh) en 2020 sur le marché international, est le principal moteur de l'adoption des véhicules électriques en Inde. On s'attend à ce que les coûts des batteries continuent de chuter à 100 USD (7 625,25 INR) d'ici 2023 et à 58 USD (4 422,65 INR) d'ici 2030, ce qui serait possible grâce aux économies d'échelle croissantes.

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Selon le type de véhicule, le marché indien des VÉ2R est segmenté en E-Scooter/Mobylette et E-Moto. Actuellement, la majorité du marché indien des VÉ2R est dominée par les E-Scooter/Mobylettes à basse vitesse. Cependant, grâce aux progrès de la technologie et à l'innovation des équipementiers automobiles, la demande d'E-Motos à grande vitesse devrait connaître une croissance considérable au cours de la période de prévision. Selon la vitesse, le marché indien des VÉ2R est divisé en VÉ2R à basse vitesse et VÉ2R à grande vitesse. Actuellement, les VÉ2R à basse vitesse sous la forme d'E-Scooter/Mobylettes d'une vitesse maximale de 25 km/h dominent le marché, mais d'ici 2025, la demande de VÉ2R à grande vitesse sous la forme d'E-Motos devrait exploser.

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Selon la technologie, le marché indien des VÉ2R est divisé en VÉ2R à batterie et VÉ2R enfichable. Actuellement, la demande de VÉ2R à batterie est plus importante que celle de VÉ2R enfichable. Avec la baisse des prix des batteries, les prix des vélos électriques deviennent comparables à ceux de leurs homologues à essence en termes de coûts d'exploitation. Selon une étude menée par le Conseil international pour les transports propres (CICT), les VÉ2R en Inde devraient atteindre la parité des prix avec leurs homologues à essence dès 2027. Selon l'utilisateur final, le marché indien des VÉ2R est divisé en Entreprise à Consommateur (B2C) et Entreprise à Entreprise (B2B). Dans le scénario actuel, le segment Entreprise à Consommateur (B2C) du marché domine le marché. Cependant, la demande croissante de VÉ2R de la part des entreprises pour convertir leur parc de véhicules en VÉ2R afin de tirer parti de la meilleure économie aiderait le segment Entreprise à Entreprise (B2B) à connaître une forte croissance au cours de la période de prévision.

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Pour une meilleure compréhension de la demande de VÉ2R en Inde, le marché est analysé pour les principales régions, notamment l'Inde (Inde du Nord, Inde de l'Est, Inde de l'Ouest, Inde du Sud). L'Inde du Sud devrait connaître une adoption accrue des VÉ2R en Inde au cours de la période de prévision. Outre les mesures politiques au niveau central et des États et la sensibilisation croissante des consommateurs, la croissance des ventes après le confinement a été principalement due à la hausse des prix des carburants, à la baisse du coût des VÉ2R en raison de la diminution du coût des batteries, entre autres. Parmi les principaux acteurs opérant sur le marché, on peut citer Hero Electric, Okinawa, Ather Energy, Ampere Vehicles, Revolt, PureEV, Ola Electric Mobility, Kinetic Green, Evolet, TVS.

Marché indien des VÉ2RSegmentation

Aperçu du marché, par type de véhicule

• E-Scooter/Mobylette
• E-Moto

Aperçu du marché, par vitesse

• VÉ2R à basse vitesse
• VÉ2R à grande vitesse

Aperçu du marché, par technologie

• Batterie
• Enfichable

Aperçu du marché, par utilisateur final

• Entreprise à Consommateur (B2C)
• Entreprise à Entreprise (B2B)

Aperçu du marché, par région

• Marché indien des VÉ2R
  • Inde du Nord
  • Inde de l'Est
  • Inde de l'Ouest
  • Inde du Sud

Principaux profils d'entreprises

• Hero Electric
• Okinawa
• Ather Energy
• Ampere Vehicles
• Revolt
• PureEV
• Ola Electric Mobility
• Kinetic Green
• Evolet
• TVS