Les incitations offertes dans le cadre du programme FAME-II et la suppression des frais d'immatriculation et de la taxe routière dans les principaux États indiens pour stimuler la vente de E2W en Inde !

Le marché indien des E2W devrait connaître une croissance annuelle composée d'environ 72 % au cours de la période de prévision 2021-2027, pour atteindre un volume de ventes de 3 675,8 milliers d'unités d'ici 2027. Les ventes globales de E2W ont connu une forte impulsion gouvernementale au cours des deux dernières années afin d'accroître la pénétration des véhicules électriques en Inde. Cette impulsion peut être attribuée aux incitations offertes dans le cadre du programme FAME-II et à la suppression des frais d'immatriculation et de la taxe routière dans les principaux États indiens. Outre les mesures politiques prises au niveau central et des États et la sensibilisation accrue des consommateurs, la croissance des ventes après le confinement a été principalement due à l'augmentation des prix du carburant et à la baisse du coût des E2W en raison de la diminution du coût des batteries, entre autres.

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Dans le Maharashtra, de décembre 2020 à mars 2021, les immatriculations de E2W à haute vitesse ont augmenté de 94,16 %, contre une baisse de 18,4 % des immatriculations de 2-roues ICE au cours de la même période. De plus, pendant la même période, le prix de l'essence est passé de 89,16 INR/litre à 97,57 INR/litre. En outre, en raison de la mise en œuvre des normes d'émission BS6, les prix de nombreux 2-roues ICE ont augmenté, contrairement aux prix des E2W approuvés dans le cadre du programme FAME-II qui ont baissé avec l'introduction de nouvelles normes restructurées. Dans les véhicules électriques, la batterie représente plus de 40 % du coût total. Actuellement, les fabricants d'équipements d'origine indiens de véhicules électriques dépendent des importations chinoises pour répondre à leurs besoins en batteries. Par conséquent, la baisse des prix des batteries, qui sont passés de 1 160 dollars US/kWh (88 452,90 INR/kWh) en 2010 à 137 dollars US/kWh (10 446,59 INR/kWh) en 2020 sur le marché international, est le principal moteur de l'adoption des véhicules électriques en Inde. Les coûts des batteries devraient encore baisser pour atteindre 100 dollars US (7 625,25 INR) d'ici 2023, et 58 dollars US (4 422,65 INR) d'ici 2030, ce qui sera possible grâce à l'augmentation des économies d'échelle.

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Selon le type de véhicule, le marché indien des E2W est segmenté en scooters/cyclomoteurs électriques et motos électriques. Actuellement, la majorité du marché indien des E2W est dominée par les scooters/cyclomoteurs électriques à basse vitesse. Cependant, grâce aux progrès technologiques et à l'innovation des fabricants d'équipements d'origine automobiles, la demande de motos électriques à haute vitesse devrait connaître une croissance considérable au cours de la période de prévision. Selon la vitesse, le marché indien des E2W est divisé en E2W à basse vitesse et E2W à haute vitesse. Actuellement, les E2W à basse vitesse sous forme de scooters/cyclomoteurs électriques avec une vitesse allant jusqu'à 25 km/h dominent le marché, mais d'ici 2025, la demande de E2W à haute vitesse sous forme de motos électriques devrait monter en flèche.

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Selon la technologie, le marché indien des E2W est divisé en E2W à batterie et E2W enfichables. Actuellement, la demande de E2W à batterie est plus importante que celle des E2W enfichables. Avec la baisse des prix des batteries, les prix des vélos électriques deviennent comparables à ceux de leurs homologues à essence en termes de coûts d'exploitation. Selon une étude menée par le Conseil international sur le transport propre (ICCT), les E2W en Inde devraient atteindre la parité des prix avec leurs homologues à essence dès 2027. Selon l'utilisateur final, le marché indien des E2W est divisé en Commerce interentreprises (B2C) et Commerce interentreprises (B2B). Dans le scénario actuel, le segment du marché du commerce interentreprises (B2C) domine le marché. Cependant, l'augmentation de la demande de E2W de la part des entreprises pour transférer leur flotte vers des E2W afin de tirer parti des meilleures performances économiques aiderait le segment du commerce interentreprises (B2B) à connaître une forte croissance au cours de la période de prévision.

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Pour une meilleure compréhension de la demande de E2W en Inde, le marché est analysé pour les principales régions, notamment l'Inde (Inde du Nord, Inde de l'Est, Inde de l'Ouest, Inde du Sud). L'Inde du Sud devrait connaître une adoption accrue des E2W en Inde au cours de la période de prévision. Outre les mesures politiques prises au niveau central et des États et la sensibilisation accrue des consommateurs, la croissance des ventes après le confinement a été principalement due à l'augmentation des prix du carburant et à la baisse du coût des E2W en raison de la diminution du coût des batteries, entre autres. Parmi les principaux acteurs opérant sur le marché figurent Hero Electric, Okinawa, Ather Energy, Ampere Vehicles, Revolt, PureEV, Ola Electric Mobility, Kinetic Green, Evolet, TVS.

Segmentation du marché indien des E2W

Aperçu du marché, par type de véhicule

• Scooter/cyclomoteur électrique
• Moto électrique

Aperçu du marché, par vitesse

• E2W à basse vitesse
• E2W à haute vitesse

Aperçu du marché, par technologie

• Batterie
• Enfichable

Aperçu du marché, par utilisateur final

• Commerce interentreprises (B2C)
• Commerce interentreprises (B2B)

Aperçu du marché, par région

• Marché indien des E2W
  • Inde du Nord
  • Inde de l'Est
  • Inde de l'Ouest
  • Inde du Sud

Profils des principales entreprises

• Hero Electric
• Okinawa
• Ather Energy
• Ampere Vehicles
• Revolt
• PureEV
• Ola Electric Mobility
• Kinetic Green
• Evolet
• TVS