Les incitations offertes dans le cadre du programme FAME-II et la suppression des frais d'immatriculation et de la taxe routière dans les principaux États indiens pour stimuler les ventes de E2W en Inde !

Le marché indien des E2W devrait connaître une croissance du TCAC d'environ 72 % au cours de la période de prévision 2021-2027 pour atteindre un volume de ventes de 3 675,8 milliers d'unités d'ici 2027. Les ventes globales d'E2W ont connu une forte impulsion gouvernementale au cours des deux dernières années afin d'accroître la pénétration des véhicules électriques en Inde. Cette impulsion peut être attribuée aux incitations offertes dans le cadre du programme FAME-II et à la suppression des frais d'enregistrement et de la taxe routière dans les principaux États indiens. Outre les mesures politiques prises aux niveaux central et des États et la sensibilisation croissante des consommateurs, la croissance des ventes après le confinement a été principalement due à la hausse des prix du carburant, à la baisse du coût des E2W en raison de la diminution du coût des batteries, entre autres.

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Dans le Maharashtra, de décembre 2020 à mars 2021, les immatriculations de E2W à grande vitesse ont augmenté de 94,16 %, contre une baisse de 18,4 % des immatriculations de deux-roues à moteur thermique au cours de la même période. De plus, pendant la même période, le prix de l'essence est passé de 89,16 INR/litre à 97,57 INR/litre. En outre, en raison de la mise en œuvre des normes d'émission BS6, les prix de nombreux deux-roues à moteur thermique ont augmenté, contrairement aux prix des E2W approuvés dans le cadre du programme FAME-II qui ont diminué avec l'introduction de nouvelles normes restructurées. Dans les véhicules électriques, la batterie représente plus de 40 % du coût total. Actuellement, les équipementiers indiens de véhicules électriques dépendent des importations chinoises pour répondre à leurs besoins en batteries. Par conséquent, la baisse des prix des batteries, qui sont passés de 1 160 USD/kWh (88 452,90 INR/kWh) en 2010 à 137 USD/kWh (10 446,59 INR/kWh) en 2020 sur le marché international, est le principal moteur de l'adoption des véhicules électriques en Inde. Les coûts des batteries devraient encore baisser pour atteindre 100 USD (7 625,25 INR) d'ici 2023 et 58 USD (4 422,65 INR) d'ici 2030, ce qui sera possible grâce à l'augmentation des économies d'échelle.

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Selon le type de véhicule, le marché indien des E2W est segmenté en E-Scooter/cyclomoteur et E-Moto. Actuellement, la majorité du marché indien des E2W est dominée par les E-Scooter/cyclomoteurs à basse vitesse. Cependant, avec les progrès technologiques et l'innovation des équipementiers automobiles, la demande de E-Moto à grande vitesse devrait connaître une croissance considérable au cours de la période de prévision. Selon la vitesse, le marché indien des E2W est divisé en E2W à basse vitesse et en E2W à haute vitesse. Actuellement, les E2W à basse vitesse sous forme d'E-Scooter/cyclomoteurs avec une vitesse allant jusqu'à 25 km/h dominent le marché, cependant, d'ici 2025, la demande de E2W à haute vitesse sous forme d'E-Moto devrait monter en flèche.

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Selon la technologie, le marché indien des E2W est divisé en E2W à batterie et en E2W enfichables. Actuellement, la demande d'E2W à batterie est plus importante que celle des E2W enfichables. Avec la baisse des prix des batteries, les prix des vélos électriques deviennent comparables à ceux de leurs homologues à essence en termes de coûts d'exploitation. Selon une étude menée par l'International Council on Clean Transportation (ICCT), les E2W en Inde devraient atteindre la parité des prix avec leurs homologues à essence dès 2027. Selon l'utilisateur final, le marché indien des E2W est divisé en commerce interentreprises et aux consommateurs (B2C) et en commerce interentreprises (B2B). Dans le scénario actuel, le segment du commerce interentreprises et aux consommateurs (B2C) domine le marché. Cependant, la demande croissante d'E2W de la part des entreprises afin de transférer leur flotte vers les E2W pour tirer parti de la meilleure économie aiderait le segment du commerce interentreprises (B2B) à connaître une forte croissance au cours de la période de prévision.

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Pour une meilleure compréhension de la demande d'E2W en Inde, le marché est analysé pour les principales régions, notamment l'Inde (Inde du Nord, Inde de l'Est, Inde de l'Ouest, Inde du Sud). L'Inde du Sud devrait connaître une adoption accrue des E2W en Inde au cours de la période de prévision. Outre les mesures politiques prises aux niveaux central et des États et la sensibilisation croissante des consommateurs, la croissance des ventes après le confinement a été principalement due à la hausse des prix du carburant, à la baisse du coût des E2W en raison de la diminution du coût des batteries, entre autres. Parmi les principaux acteurs opérant sur le marché figurent Hero Electric, Okinawa, Ather Energy, Ampere Vehicles, Revolt, PureEV, Ola Electric Mobility, Kinetic Green, Evolet, TVS.

Segmentation du marché indien des E2W

Aperçu du marché, par type de véhicule

• E-Scooter/cyclomoteur
• E-Moto

Aperçu du marché, par vitesse

• E2W à basse vitesse
• E2W à haute vitesse

Aperçu du marché, par technologie

• Batterie
• Enfichable

Aperçu du marché, par utilisateur final

• Commerce interentreprises et aux consommateurs (B2C)
• Commerce interentreprises (B2B)

Aperçu du marché, par région

• Marché indien des E2W
  • Inde du Nord
  • Inde de l'Est
  • Inde de l'Ouest
  • Inde du Sud

Profils des principales entreprises

• Hero Electric
• Okinawa
• Ather Energy
• Ampere Vehicles
• Revolt
• PureEV
• Ola Electric Mobility
• Kinetic Green
• Evolet
• TVS