Le marché indien du pousse-pousse électrique (E-Rickshaw) (2018-2025) devrait atteindre 5 milliards de dollars US d'ici 2025, avec un TCAC de 9 %.

L'Inde a toujours été le berceau des véhicules à trois roues et des modes de transport similaires, car ils offrent une solution indispensable pour la mobilité interurbaine, qui est fréquente et abordable. Avant que le gouvernement indien n'annonce son intention de disposer d'une flotte de transport public entièrement électrique d'ici 2030, un pousse-pousse électrique à trois roues prenait d'assaut les villes indiennes. Selon une étude menée par la Society of Manufacturers of an Electric Vehicles, près de 17 lakhs d'e-rickshaws sillonnent les villes indiennes. Rien qu'à Delhi-NCR, le nombre de pousse-pousse électriques circulant sur les routes dépasse les 4 lakhs.

Pour connaître la pénétration des E-Rickshaw par ville, en termes de valeur et de volume en Inde, consultez le site suivant :https://univdatos.com/reports/india-electric-rickshaw-market-insights-and-forecast-2018-2025

Dans un premier temps, le pousse-pousse électrique a été lancé à Delhi lors des Jeux du Commonwealth afin d'assurer la connectivité du dernier kilomètre aux visiteurs ou aux spectateurs se rendant sur le site des Jeux du Commonwealth et s'est présenté comme un mode de mobilité abordable, écologique et pratique. Aujourd'hui, il s'est répandu dans tout le pays, en raison de son immense potentiel pour combler le fossé de la connectivité du premier et du dernier kilomètre. Dans la plupart des zones urbaines et semi-urbaines, ces tricycles équipés de batteries assurent la connectivité indispensable à la population et sont accueillis favorablement par les passagers quotidiens. Aujourd'hui, les e-rickshaws se répandent dans d'autres villes indiennes telles que Amritsar, Ahmedabad, Gaya, Patna, Jamshedpur, Cuttack, Kochi, Hyderabad, etc. pour offrir une solution de para-transit appropriée pour relier les lieux proches. Toutefois, l'absence de réglementation appropriée, telle que l'enregistrement de ces véhicules, suscite l'inquiétude des autorités, car la plupart de ceux qui circulent sur les routes ne sont pas enregistrés auprès des autorités compétentes. En outre, la croissance sporadique des e-rickshaws crée également des problèmes tels que les embouteillages, car la vitesse de ces véhicules est limitée à 25 km/h et ils ne disposent pas de places de stationnement adéquates.

Demande d'échantillon du rapport consultez :https://univdatos.com/reports/india-electric-rickshaw-market-insights-and-forecast-2018-2025

La diffusion et l'acceptation des e-rickshaws sont devenues inévitables. En outre, le gouvernement s'efforce également d'encourager et d'accélérer l'adoption des véhicules électriques dans le système de transport public en Inde, ce qui devrait également accélérer le marché indien des e-rickshaws dans un avenir proche. En moyenne, on s'attend à ce qu'environ 10 000 nouveaux e-rickshaws entrent sur le marché indien chaque mois, tandis que les ventes annuelles devraient augmenter de 9,1 % au cours de la période de prévision. Avec l'accent croissant mis par le gouvernement sur la promotion de l'utilisation des véhicules électriques et l'offre de subventions et d'allègements fiscaux, on pense que le marché indien des e-rickshaws connaîtra une croissance sans précédent. L'e-rickshaw est une aubaine pour les navetteurs ainsi que pour l'environnement. Les e-rickshaws sont devenus l'un des modes de transport public préférés des passagers et gagnent en popularité car ils constituent une alternative aux véhicules à essence, diesel ou GNV. L'e-rickshaw est un véhicule à batterie, qui peut parcourir 90 à 100 km avec une charge complète à une vitesse maximale de 25 km/heure. En Inde, la majorité des e-rickshaws fonctionnent avec une batterie au plomb scellée (SLA) car elle est moins chère, tandis qu'aujourd'hui, le marché de la batterie Li-ion gagne en popularité en raison de ses avantages. La batterie Li-ion se charge en moins de temps que la batterie au plomb et nécessite également moins d'entretien. En raison de ses avantages, on s'attend à ce que sur le marché indien des e-rickshaws, le marché des batteries Li-ion connaisse une croissance significative avec un TCAC de plus de 12 % au cours de la période de prévision.

Le nombre de véhicules électriques augmente en Inde, tout comme les e-rickshaws, mais le manque d'une infrastructure de recharge adéquate dans tout le pays entrave la croissance potentielle du marché des e-rickshaws. Les difficultés à trouver des stations/points de recharge pour recharger l'e-rickshaw et l'incertitude quant à la possibilité de recharger la batterie sont considérées comme un frein aux ventes d'e-rickshaws. Parallèlement, le manque de points de recharge suffisamment accessibles au public et de places de stationnement appropriées freinent davantage le marché indien des e-rickshaws. En général, les e-rickshaws sont conçus pour transporter des passagers, mais la sensibilisation croissante à leur nature, c'est-à-dire rentable et écologique, fait que l'e-loader gagne également en popularité sur le marché indien pour le transport de marchandises. La majorité du marché des e-rickshaws est détenue par le transport de passagers. D'autre part, avec l'utilisation croissante de l'e-loader pour le transport de marchandises, de déchets, de cartons, de bouteilles d'eau, etc., on s'attend à ce que ce segment croisse à un TCAC de plus de 10 % au cours de la période analysée.

Pour obtenir des informations détaillées sur les stratégies adoptées par Cab & autres agrégateurs dans le secteur indien des E-Rickshaw, consultez le site suivant :https://univdatos.com/reports/india-electric-rickshaw-market-insights-and-forecast-2018-2025

Le marché indien des e-rickshaws est très fragmenté. Un grand nombre d'acteurs organisés et non organisés opèrent sur le marché indien des e-rickshaws. Toutefois, la majorité des parts de marché sont détenues par des acteurs non organisés, car ces acteurs importent des pièces d'e-rickshaw de Chine et les assemblent dans leurs unités de fabrication. Le prix d'un e-rickshaw est très compétitif et se situe entre 90 000 et 1 10 000 INR. Parmi les principaux acteurs opérant sur le marché indien des e-rickshaws, citons Terra Motors, Atul Auto, Lohia Auto, Hero Electric, Electrotherma, Mahindra & Mahindra, Saera Auto et OK Play. Ces acteurs s'efforcent en permanence de répondre à la demande croissante des consommateurs et de renforcer leur position sur le marché, ce qui leur offre de nouvelles opportunités de croissance pour l'expansion régionale dans l'industrie des e-rickshaws en Inde.

Marché indien des E-Rickshaw

Aperçu du marché par type de véhicule

• Transport de passagers
• Transport de charges

Aperçu du marché par type de batterie

• Plomb-acide scellé (SLA)
• Li-ion

Aperçu du marché par propriété

• E-Rickshaw en propriété
• E-Rickshaw en location

Aperçu du marché par région

• Delhi-NCR
• Lucknow
• Kolkata
• Nagpur
• Bengaluru
• Pune
• Chennai
• Hyderabad
• Autres

Principales entreprises profilées

• Terra Motors Corporation
• Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd.
• Atul Auto Ltd.
• Electrotherma (India) Ltd.
• Mahindra & Mahindra
• OK Play India Limited
• Kinetic Engineering Limited
• Lohia Auto Industries
• Saera Electric Auto Pvt. Ltd
• GreenRick