Le marché mondial des groupes électrogènes marins au GNL devrait connaître une croissance fulgurante de 7,14 % pour atteindre USD Million d'ici 2032, selon les prévisions d'Univdatos

Selon un nouveau rapport d'Univdatos,Marché des groupes électrogènes marins au GNLdevrait atteindre USD Million en 2032, avec une croissance à un TCAC de 7,14 %.Avec la demande croissante de décisions soucieuses de l'environnement pour réduire les émissions de carbone dans le secteur maritime, la demande de groupes électrogènes au GNL devrait encore augmenter.

Demande croissante :

Cette augmentation du rendement énergétique et des économies de coûts se reflète dans les raisons économiques qui sous-tendent l'adoption accrue des groupes électrogènes marins au GNL par l'industrie maritime. Le GNL peut apporter des avantages autres que sa forte teneur en énergie et ses caractéristiques de combustion plus propres, car des rendements intégrés supérieurs à ceux du diesel ou du fioul lourd peuvent être mesurés en termes de rendement énergétique plus élevé, où les navires peuvent fonctionner plus longtemps avec moins de consommation de carburant. Dans le même temps, ces résultats sont comparés à une faible teneur en carbone du GNL, ce qui se traduit par des émissions de gaz à effet de serre et des émissions de SOx moins importantes, ce qui peut donc se traduire par des économies de coûts grâce à une réduction de la fiscalité et des pénalités sur les émissions liées aux carburants, en particulier dans les zones où des réglementations strictes sur les émissions sont en place.

Les économies de coûts deviennent progressivement plus attrayantes au fil du temps étant donné les systèmes GNL. Le GNL est susceptible d'être moins cher que la plupart des autres carburants marins à ce stade, principalement sur les marchés disposant de bonnes infrastructures pour introduire le GNL sur le marché. Un meilleur rendement énergétique avec des économies provenant de l'utilisation de plus petites quantités de carburant pendant la navigation est ensuite complété par le rendement des moteurs GNL, ce qui entraîne de faibles coûts d'exploitation des navires, en particulier pour les longs trajets. Les coûts de maintenance sont également réduits grâce à une combustion plus propre, ce qui réduit l'usure des moteurs et d'autres composants critiques. Tous ces facteurs font donc du GNL une option économiquement viable pour les armateurs souhaitant optimiser l'utilisation du carburant et réduire les coûts d'exploitation au fil du temps.

Applications :

L'incorporation de groupes électrogènes marins au GNL ou "groupes électrogènes" se généralise à mesure que l'industrie maritime dans son ensemble commence à s'appuyer sur une énergie plus propre. Les groupes électrogènes marins au GNL pour la navigation commerciale sont, pour la plupart, composés de types tels que ceux utilisés sur les cargos, les porte-conteneurs et les vraquiers, et fonctionnent comme des remplacements des moteurs marins traditionnels afin de se conformer aux exigences imposées par des réglementations strictes en matière d'émissions, telles que celles imposées par des organisations telles que l'Organisation maritime internationale (OMI). Cela signifie une alimentation plus fiable des groupes électrogènes marins au GNL avec moins d'émissions de SOx, de NOx et de particules, et cela fournit aux compagnies maritimes une alternative presque totalement respectueuse de l'environnement pour leurs opérations, leur permettant ainsi de se conformer aux normes environnementales internationales.

En outre, outre la navigation commerciale, on estime également que les opérations liées aux croisières présenteront de plus en plus de groupes électrogènes marins au GNL, en particulier à mesure que l'aspect de la durabilité deviendra de plus en plus important. Les paquebots de croisière utilisent la puissance de ces groupes électrogènes pour minimiser leur empreinte carbone et fournir une alimentation plus propre pour les services à bord. De plus, une alimentation électrique efficace de haute qualité dans les applications offshore telles que les plates-formes pétrolières a été obtenue en utilisant des groupes électrogènes au GNL, lorsque l'infrastructure est limitée et que l'approvisionnement en carburant n'est pas disponible.

D'autres facteurs ont inclus la popularité croissante des groupes électrogènes au GNL parmi et très bien adaptés au marché à venir des petits navires et des navires de taille moyenne tels que les ferries, les remorqueurs et les navires de recherche qui recherchent des solutions d'alimentation rentables, respectueuses de l'environnement et fiables. Avec le développement et l'amélioration des infrastructures d'avitaillement en GNL, cela pourrait se poursuivre dans différents secteurs de l'industrie maritime.

Conclusion :

En résumé, compte tenu de la rentabilité, du rendement énergétique et des avantages environnementaux, on a constaté une augmentation progressive de leur utilisation dans tous les segments de l'industrie maritime, des navires de croisière aux cargos. L'imposition de réglementations plus strictes en matière d'émissions dans l'industrie a donné au GNL une raison de plus de s'imposer comme une alternative viable pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, les oxydes de soufre (SOx) et les oxydes d'azote (NOx), permettant aux compagnies maritimes de respecter les exigences des normes internationales tout en dépensant moins pour fonctionner. La faible consommation de carburant, associée à une réduction des besoins de maintenance grâce à une combustion plus propre, attire beaucoup plus les navires commerciaux et les navires long-courriers. En outre, l'afflux plus important de la demande d'alternatives durables dans les secteurs de la croisière et de l'utilisation finale en mer renforce également le marché des groupes électrogènes marins au GNL. Avec le développement continu des infrastructures GNL et l'acceptabilité croissante de ses avantages, les groupes électrogènes marins au GNL sont susceptibles d'établir leurs solides empreintes dans la transition de l'industrie maritime vers un avenir plus durable et économiquement viable. Avec cette montée en puissance du marché, le GNL est sur le point de devenir une caractéristique permanente des opérations maritimes mondiales.

Offres clés du rapport

Taille du marché, tendances et prévisions par chiffre d'affaires | 2024−2032.

Dynamique du marché – Principales tendances, moteurs de croissance, contraintes et opportunités d'investissement

Segmentation du marché – Une analyse détaillée par type de moteur, par puissance de sortie et par installation

Paysage concurrentiel – Principaux fournisseurs et autres fournisseurs importants