Le marché mondial des batteries à faible empreinte carbone devrait connaître une croissance importante. L'APAC devrait être en tête de la croissance !

Batterie à faible teneur en carbone signifie moins de batteries de dioxyde de carbone. Le dioxyde de carbone étant le principal gaz à effet de serre qui entraîne le changement climatique mondial, ce qui constitue une contrainte majeure sur le marché. Ces dernières années, la batterie à faible teneur en carbone a connu des applications majeures telles que les fauteuils roulants électriques, la source d'énergie standard des planeurs, l'alimentation sans interruption (ASI) comme système de secours en cas de coupure de courant, la flotte de sous-marins nucléaires américains, en raison de leur densité de puissance, de l'élimination du dégagement de gaz, de la réduction de la maintenance et de l'amélioration de la sécurité. Par exemple, en octobre 2022, Dassault Systèmes et Verkor ont signé un protocole d'accord pour faire progresser le développement et la fabrication de batteries à faible teneur en carbone de nouvelle génération dans les véhicules électriques et les batteries stationnaires afin d'accélérer l'innovation durable des batteries lithium-ion.

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Le marché des batteries à faible teneur en carbone devrait croître à un rythme régulier d'environ 5 % en raison de la demande croissante de véhicules électriques, associée à l'adoption croissante de batteries à faible teneur en carbone dans le secteur automobile. Les principales entreprises du marché collaborent avec d'autres acteurs pour augmenter la production de batteries à faible teneur en carbone dans le monde entier. Par exemple, le 4 février 2021, Capgemini et Verkor ont créé une coentreprise dont la mission est d'accélérer la capacité de production de batteries à faible teneur en carbone en Europe du Sud grâce à la création de la première Gigafactory de 16 GWh.

En fonction du type de produit, le marché est divisé en batteries immergées et en batteries à valve régulée. La catégorie des batteries à valve régulée devrait connaître le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision en raison de l'élimination immobilisée des risques de déversements et de fuites, ce qui facilite un cycle de recombinaison de l'oxygène. En outre, la batterie à valve régulée est utilisée dans divers produits tels que les fauteuils roulants électriques, la source d'énergie standard des planeurs et une alimentation sans interruption (ASI) comme système de secours en cas de coupure de courant. De plus, dans la flotte de sous-marins nucléaires américains, en raison de leur densité de puissance, de l'élimination du dégagement de gaz, de la réduction de la maintenance et de l'amélioration de la sécurité, l'utilisation de la batterie à valve régulée est de plus en plus demandée sur le marché.

Sur la base de la capacité, le marché est classé en moins de 500 kW, 500 kW à 2 MW et plus de 2 MW. Parmi celles-ci, la catégorie des moins de 500 kW devrait détenir une part importante du marché en 2020. Cela est principalement dû à la tendance actuelle à l'augmentation de la capacité des batteries. Selon l'AIE, d'ici 2030, les véhicules électriques à batterie devraient atteindre une autonomie moyenne de 350 à 400 km, ce qui correspond à des batteries de 70 à 80 kWh. Dans le scénario actuel, de nombreuses batteries de camions électriques, dont les modèles sont à différents stades de commercialisation, varient de 70 à 300 kWh pour les camions de marchandises moyens et de 200 kWh à 1 mégawatt-heure (MWh) pour les camions de marchandises lourds. Le rechargement des batteries pour les opérations quotidiennes prenant beaucoup de temps, les camions électriques nécessitent des technologies de charge rapide, ultra-rapide et/ou méga-charge.

En fonction du type de véhicule, le marché des batteries à faible teneur en carbone a été classé en véhicules électriques à propulsion hybride (HEV), véhicules électriques à batterie (BEV), véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et véhicules électriques à pile à combustible (FCEV). La catégorie des véhicules électriques à batterie (BEV) devrait connaître la plus forte adoption de batteries à faible teneur en carbone au cours de la période de prévision. Cela est principalement dû au fait que l'expansion croissante de la capacité de fabrication de batteries sera largement tirée par l'électrification du marché automobile. En outre, des modèles de BEV sont proposés dans la plupart des segments de véhicules dans toutes les régions. Par exemple, selon le scénario de développement durable de l'AIE d'ici 2030, les BEV représenteront probablement environ 170 millions de tous les nouveaux VE vendus. En outre, les batteries Li-ion ont été les principales solutions pour les constructeurs automobiles afin d'alimenter les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules électriques à batterie (BEV). Par exemple, selon l'AIE, les ventes de VE de tourisme devraient augmenter fortement au cours des prochaines années, passant de 3,1 millions en 2017 à 125 millions en 2030.

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Pour une meilleure compréhension de l'adoption du marché de l'industrie des batteries à faible teneur en carbone, le marché est analysé en fonction de sa présence mondiale dans des pays tels que l'Amérique du Nord (États-Unis, Canada, reste de l'Amérique du Nord), l'Europe (Allemagne, Royaume-Uni, France, Espagne, Italie, reste de l'Europe), l'Asie-Pacifique (Chine, Japon, Inde, reste de l'Asie-Pacifique), reste du monde. L'Asie-Pacifique devrait croître à un TCAC important au cours de la période de prévision. Cela est principalement dû à la présence croissante des principaux fabricants de batteries. Par exemple, en 2018, la Chine représentait déjà 45 % des VE en circulation dans le monde, soit 2,3 millions. En outre, la disponibilité de matières premières bon marché et d'une main-d'œuvre qualifiée, associée au nombre de programmes et d'incitations offerts par les gouvernements pour promouvoir la croissance de l'industrie des batteries à faible teneur en carbone, alimente le marché dans la région. De plus, les investissements publics et privés dans les entreprises afin d'augmenter la capacité de production et de réduire les coûts, ainsi que les lancements de nouveaux produits, devraient également soutenir la croissance du marché. En outre, les principaux acteurs du marché s'efforcent de réaliser de nouvelles avancées technologiques sur le marché afin d'améliorer la durabilité et l'idéal des produits. Par exemple, le 20 février 2020, GS Yuasa a lancé la série SNS-TN de batteries au plomb-acide stationnaires à valve régulée. Pour améliorer la durabilité et idéal pour les applications avec une fréquence de décharge élevée ainsi que pour les applications nécessitant la fonction de charge flottante*1 fournie par les batteries MSE*2 longue durée précédentes de GS Yuasa dans la série SNS originale.

Parmi les principaux acteurs opérant sur le marché figurent Enevate Corporation ; Siemens ; Next Hydrogen ; Cummins Inc. ; InoBat ; McPhy Energy S.A. ; Contemporary Amperex Technology Co., Limited. ; Northvolt AB ; Morrow Batteries ASA ; Freyr AS.

Segmentation du marché mondial des batteries à faible teneur en carbone

Aperçu du marché, par type de produit

· Batterie immergée

· Batterie à valve régulée

Aperçu du marché, par capacité

· Moins de 500 kW

· 500 kW à 2 MW

· Plus de 2 MW

Aperçu du marché, par type de véhicule

· Véhicule électrique à propulsion hybride (HEV)

· Véhicule électrique à batterie (BEV)

· Véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV)

· Véhicule électrique à pile à combustible (FCEV)

Aperçu du marché, par région

· Amérique du Nord

o États-Unis

o Canada

o Reste de l'Amérique du Nord

· Europe

o Allemagne

o Royaume-Uni

o France

o Espagne

o Italie

o Reste de l'Europe

· Asie-Pacifique

o Chine

o Japon

o Inde

o Reste de l'Asie-Pacifique

· Reste du monde

Profils des principales entreprises

· Enevate Corporation

· Siemens

· Next Hydrogen

· Cummins Inc.

· InoBat

· McPhy Energy S.A.

· Contemporary Amperex Technology Co., Limited.

· Northvolt AB

· Morrow Batteries ASA

· Freyr AS.