Le marché des scooters électriques au Moyen-Orient et en Afrique devrait connaître une croissance d'environ 2,50 % pour atteindre un montant en USD Million d'ici 2033, selon les projections d'UnivDatos.

Principaux points saillants du rapport :

• La réduction des prix de fonctionnement et d’exploitation accélère l’adoption des scooters électriques dans la zone MEA, car les clients et les propriétaires de flottes opérationnelles cherchent à réaliser des réductions du coût total de possession par rapport aux deux-roues qui utilisent de l’essence.

• Les projets de villes intelligentes pilotes du gouvernement justifient la micromobilité, en particulier dans les villes du CCG, grâce à l’autorisation de mises en œuvre contrôlées et à l’augmentation de la confiance sociétale dans les services partagés.

• La demande d’échange de batteries est en augmentation, les flottes à forte utilisation exigeant des délais d’exécution plus courts et des temps d’arrêt de charge moins importants.

• Le développement rapide de réseaux de recharge dans les centres de mobilité, les commerces et les dépôts améliore la commodité, élimine l’anxiété liée à l’autonomie et facilite une adoption plus large.

• Les opportunités les plus intéressantes se trouvent dans les pays en développement et les cas d’utilisation commerciale, où les flottes de livraison et de service de scooters électriques sont mises à l’échelle pour améliorer la disponibilité, réduire la consommation de carburant et atteindre les objectifs de durabilité.

Selon un nouveau rapport d’UnivDatos, le marché des scooters électriques au Moyen-Orient et en Afrique devrait atteindre un montant de plusieurs millions de dollars en 2033, avec un TCAC de 2,50 % au cours de la période de prévision (2025-2033F). Le marché des scooters électriques MEA est une expansion organisée, ville par ville, soutenue par le contrôle de la congestion, les objectifs de durabilité et le développement de la mobilité urbaine de courte durée. Le programme réglementé de micromobilité partagée et les flottes d’entreprises sont les principaux moteurs de l’adoption dans les pays du CCG, grâce à des cadres d’autorisation plus transparents, des zones de conduite fixes et des investissements croissants dans les infrastructures de villes intelligentes. En Afrique, le rythme du changement est le plus rapide là où les deux-roues représentent déjà le cœur du transport et de la livraison quotidiens - il s’agit d’une évolution naturelle vers l’électrique, mais l’adoption est plus sensible aux prix, dépend de l’accès aux fonds et de la disponibilité de l’énergie. Le marché élargit également son utilisation de loisirs par les consommateurs aux marchés à forte utilisation comme la livraison du dernier kilomètre, la mobilité sur les campus/industrielle et les couloirs touristiques. Cela a conduit au fait que les capacités de l’écosystème sont plus importantes que les véhicules : recharge, échange, réseaux de maintenance et service après-vente.

En outre, de nombreux changements en termes de réglementations faciles pour les scooters électriques ont été observés dans la région. Par exemple, en 2025, la Roads and Transport Authority (RTA) de Dubaï a lancé un nouveau service numérique qui permet aux utilisateurs de scooters électriques d’obtenir leur permis de conduire via la plateforme en ligne officielle du gouvernement. L’initiative fait partie de l’amélioration de la sécurité des cyclistes ainsi que de la promotion de l’utilisation par les clients, ce qui stimule encore la croissance du marché dans les années à venir.

Accéder à un exemple de rapport (comprenant des graphiques, des diagrammes et des chiffres) : https://univdatos.com/reports/middle-east-and-africa-electric-scooter-market?popup=report-enquiry

Segments qui transforment l’industrie

• Selon le type, le marché des scooters électriques au Moyen-Orient et en Afrique est segmenté en entraînement par courroie, entraînement par chaîne et moteur de moyeu. Parmi ceux-ci, le type d’entraînement par courroie a dominé la part de marché importante, principalement parce qu’il est moins exigeant en termes d’entretien, il est plus silencieux et il est plus propre en milieu urbain. Par rapport aux chaînes, les systèmes à entraînement par courroie n’ont pas besoin de lubrification et, à ce titre, réduisent l’entretien courant et sont attrayants pour les opérateurs de mobilité partagée et les flottes commerciales à forte utilisation qui ont besoin d’une plus grande disponibilité et d’une plus grande certitude quant aux coûts d’exploitation. De plus, ils offrent une accélération plus confortable et un bruit réduit - précieux dans les quartiers de grande valeur des villes, les zones touristiques et les ceintures résidentielles où la micromobilité est activement encouragée. De plus, les entraînements par courroie sont également susceptibles de fonctionner dans des situations de démarrage-arrêt qui sont fréquentes dans les villes MEA surpeuplées. Bien que les scooters à moteur de moyeu soient toujours populaires en raison de leur architecture simple, des avantages en termes de coûts et de l’entraînement par chaîne en raison de sa durabilité dans certaines applications intensives, le segment de l’entraînement par courroie est toujours dominé, où les clients se soucient de la fiabilité, du confort du conducteur et du coût total de possession.

Selon le rapport, les coûts de fonctionnement et d’exploitation moins élevés des véhicules électriques ont été identifiés comme un moteur essentiel de la croissance du marché. Voici quelques exemples de l’impact de cette situation :

• La réduction des coûts d’exploitation et de fonctionnement est une demande fondamentale pour les scooters électriques au Moyen-Orient et en Afrique, car ils offrent un avantage clair et mesurable en termes de coût total de possession par rapport aux concurrents à essence. L’énergie électrique est généralement moins chère par kilowattheure que le carburant, et avec beaucoup moins de composants mobiles, les entraînements électriques nécessitent beaucoup moins d’entretien courant que les vidanges d’huile, les filtres et autres réparations de moteurs sophistiquées. Cela signifie une disponibilité plus constante des véhicules, des calendriers d’entretien plus prévisibles et une meilleure économie unitaire pour les opérateurs de flotte, en particulier les fournisseurs de livraison, de logistique du dernier kilomètre et de micromobilité partagée, avec une augmentation de l’utilisation. Les solutions d’échange de batteries et de recharge structurée réduisent également les temps d’arrêt et contribuent à la normalisation du prix de l’énergie à grande échelle. Avec l’augmentation du coût du carburant dans de nombreuses villes MEA, les embouteillages et la pression exercée sur le gouvernement pour réduire les émissions, la mobilité rentable prend de plus en plus d’importance auprès des entreprises et des consommateurs. Il en résulte une adoption plus rapide des scooters électriques, dans laquelle le délai de récupération peut être réduit, les flux de trésorerie seront améliorés et les marges d’exploitation seront augmentées par rapport aux deux-roues à combustion interne.

Principales offres du rapport

Taille du marché, tendances et prévisions par revenus | 2025-2033.

Dynamique du marché – Principales tendances, moteurs de croissance, contraintes et opportunités d’investissement

Segmentation du marché – Une analyse détaillée par type, par utilisation finale, par type de batterie, par pays

Concurrence – Principaux fournisseurs clés et autres fournisseurs importants