L'industrie pétrolière et gazière en évolution, l'augmentation du commerce inter-pays et les politiques gouvernementales favorables ont stimulé la croissance du marché de la construction navale dans la région Asie-Pacifique !

La région Asie-Pacifique afficherait le CAGR le plus élevé entre 2022 et 2030 en raison de l'évolution de l'industrie pétrolière et gazière, de la rareté de l'eau et des politiques gouvernementales favorables. La région Asie-Pacifique abrite un certain nombre des économies les plus importantes, les plus dynamiques et les plus développées au monde, telles que la Chine, l'Inde, la Corée du Sud et le Japon. Ces pays sont également parmi les plus importants importateurs de pétrole et de gaz, la Chine important plus de 10 millions de barils de pétrole par jour et l'Inde environ 5 millions de barils. La demande de pétrole et de gaz a augmenté en raison de la croissance démographique et de l'industrialisation rapide de la région. Par conséquent, la demande de construction navale a connu une forte croissance au fil des ans. De plus, les pays de la région, tels que la Corée du Sud, le Japon et la Chine, en particulier la Corée du Sud, sont devenus des leaders mondiaux de la construction navale grâce à leur main-d'œuvre hautement qualifiée et à une infrastructure efficace pour soutenir cette industrie. Les chantiers navals sud-coréens, qui comprennent Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding et Samsung Heavy Industries, sont reconnus pour leurs avancées technologiques et leur capacité à livrer des navires de haute qualité.

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Le gouvernement a également apporté un soutien important par le biais de politiques et d'incitations financières, stimulant ainsi la croissance de l'industrie. De plus, les pays de la région Asie-Pacifique, principalement la Chine, ont connu une croissance massive de leurs industries maritimes nationales. Cette croissance est soutenue par des facteurs tels que les projets de développement côtier, l'exploration pétrolière offshore et l'expansion du secteur du tourisme. Le besoin de navires spécialisés pour les sports offshore, les navires de croisière et les ferries a stimulé la demande d'offres de construction navale dans la région. La Chine, le Japon et la Corée du Sud sont les principaux exportateurs de marchandises vers diverses régions du monde. Par conséquent, il existe une demande accrue de porte-conteneurs, qui sont essentiels pour le transport de marchandises, ce qui crée une demande de construction navale.

De plus,l'Asie-PacifiqueMarché de la Construction Navaledevrait croître à un CAGR soutenu au cours de la période de prévision (2022-2030).L'Asie-Pacifique devrait devenir le marché de la construction navale à la croissance la plus rapide, principalement en raison de la croissance du secteur pétrolier et gazier et de l'augmentation des échanges inter-pays. De plus, la transformation rapide et massive de l'industrie automobile en Chine et en Inde a augmenté la production de véhicules qui sont exportés vers d'autres pays. De plus, les politiques et initiatives gouvernementales dans la région visent à promouvoir l'industrie de la construction navale. Cela a encore stimulé la demande du marché de la construction navale.

FIG. 1 Chiffre d'affaires du marché de la construction navale en Asie-Pacifique (2020-2030) - USD Mn

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Selon le type, le marché est divisé en navires porte-conteneurs, vraquiers, pétroliers, navires à passagers et autres (navires de guerre, remorqueurs, etc.). La catégorie des navires porte-conteneurs a détenu la plus grande part de marché au cours de l'année historique et devrait suivre la même tendance au cours de la période de prévision. Les navires porte-conteneurs sont conçus pour transporter d'énormes quantités de marchandises dans des conteneurs standardisés. Ces navires offrent de nombreux avantages par rapport à d'autres modes de transport, tels que les camions, les trains et les avions, en termes de vitesse, de coût et d'efficacité. Par exemple, un navire de champ ordinaire peut transporter jusqu'à 20 000 conteneurs, ce qui équivaut à environ 200 000 tonnes d'expédition. Une si grande capacité permet aux entreprises d'expédition de réaliser des économies d'échelle, de réduire les coûts de transport et d'opérer plus efficacement. L'industrie du transport maritime de conteneurs a également bénéficié de la mondialisation, qui a entraîné une augmentation du commerce international. De plus, un autre facteur qui a contribué à la croissance du transport de conteneurs est le développement de ports et de terminaux à conteneurs spécialisés. Ces centres sont conçus pour traiter efficacement d'énormes volumes de conteneurs d'emballage, réduisant ainsi les délais d'exécution et augmentant la productivité. Par exemple, le port de Shanghai en Chine est le port à conteneurs le plus fréquenté au monde, traitant plus de quarante millions d'EVP (équivalent vingt pieds) chaque année. De plus, le port de Rotterdam aux Pays-Bas est le plus grand port à conteneurs d'Europe, gérant plus de 14 millions d'EVP par an.

Selon l'utilisateur final, le marché est divisé en transport et militaire. Le segment du transport a dominé le marché et devrait dominer au cours de la période de prévision. Ces dernières années, la demande de navires de transport a considérablement augmenté en raison de la mondialisation et de la croissance du commerce international. L'expédition joue un rôle important dans les économies de nombreux pays, facilitant le mouvement des biens et des marchandises à travers les océans et les voies navigables. En outre, les progrès technologiques jouent un rôle important dans la détermination de la domination des segments du transport et du militaire sur le marché de la construction navale. Le développement de la technologie de construction navale de pointe a permis aux constructeurs navals d'assembler des navires plus rapides, plus efficaces et plus respectueux de l'environnement. Ces avancées technologiques ont permis au segment du transport d'accroître ses performances et de réduire son impact environnemental.

Segmentation du marché mondial de la construction navale

Aperçu du marché, par type

· Navires porte-conteneurs

· Vraquier

· Pétrolier

· Navires à passagers

· Autres (navires de guerre, remorqueurs, etc.)

Aperçus du marché, par utilisateur final

· Transport

· Militaire

Aperçu du marché, par région

· Amérique du Nord

o États-Unis

o Canada

o Mexique

o Reste de l'Amérique du Nord

· Europe

o Allemagne

o Royaume-Uni

o France

o Italie

o Espagne

o Reste de l'Europe

· APAC

o Chine

o Japon

o Inde

o Corée du Sud

o Reste de l'APAC

· Reste du monde

Principaux profils d'entreprises

· Hyundai Heavy Industries

· Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering

· Samsung Heavy Industries

· China State Shipbuilding Corporation

· Mitsubishi Heavy Industries

· Sumitomo Heavy Industries

· Fincantieri S.p.A.

· Japan Marine United Corporation

· General Dynamics NASSCO

· STX Group