Le marché des véhicules électriques intelligents devrait connaître une croissance importante. L'Asie-Pacifique devrait être en tête de la croissance !

Le marché des entraînements électriques intelligents devrait croître à un TCAC d'environ 35 % au cours de la période de prévision 2021-2027.L'industrie mondiale de la fabrication automobile subit une transition rapide, passant de la dépendance aux moteurs à combustion interne (MCI) aux véhicules électriques à batterie. Selon l'AIE, la Chine est le plus grand pays de fabrication de véhicules électriques et a représenté près de la moitié des ventes mondiales de véhicules électriques en 2018. La transition vers les véhicules électriques est déjà en cours à l'échelle mondiale, et les décideurs politiques, associés aux acteurs de l'industrie, discutent continuellement de l'introduction de plans stratégiques de développement des infrastructures pour soutenir l'adoption des véhicules électriques à l'échelle mondiale. Les concurrents internationaux, notamment la Chine, le Japon et les pays de l'Union européenne, sont à la tête de la construction de la production de véhicules électriques pour leurs marchés nationaux et ont signalé leur intérêt à étendre leurs ventes dans le monde entier.

La pandémie a causé d'importantes perturbations économiques et financières dans l'industrie automobile. : La pandémie de COVID-19 et diverses mesures de contrôle des infections ont eu un impact important sur le fonctionnement normal des entreprises de l'industrie automobile à travers le monde. Les premiers effets de la COVID-19 ont commencé au premier trimestre de 2020, lorsque, les uns après les autres, des confinements ont été imposés dans le monde entier pour contenir la propagation du coronavirus. Il en a résulté un arrêt complet de l'industrie automobile, les constructeurs automobiles ainsi que les fournisseurs de composants et de matières premières ayant interrompu leur production sur les principaux marchés automobiles tels que la Chine, l'Inde, l'Allemagne, la France, entre autres. Ce scénario a eu un impact négatif sur le marché des entraînements électriques intelligents, car la croissance du marché est proportionnelle à la production de véhicules.

Pour une analyse détaillée de l'impact de la Covid-19 sur le marché, consultez le site suivant : https://univdatos.com/report/smart-electric-drive-market/

Sur la base du type de véhicule, le marché est segmenté en véhicules de tourisme, véhicules utilitaires et deux-roues. La catégorie des véhicules utilitaires devrait connaître le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision en raison de la soutenabilité des activités économiques, de l'augmentation des dépenses dans le secteur des infrastructures, de l'essor du commerce électronique et des activités minières, et de la baisse des taux d'intérêt sur les véhicules utilitaires. En outre, les acteurs du marché investissent massivement dans la recherche et le lancement d'entraînements électriques avancés pour les véhicules utilitaires, ce qui devrait stimuler davantage le marché. Par exemple, en août 2018, Robert Bosch GmbH a lancé son nouvel entraînement électrique pour véhicules électriques destiné aux véhicules utilitaires légers électriques. Il est composé de plusieurs éléments tels que le moteur électrique, l'électronique de puissance, etc.

Sur la base du type d'entraînement, le marché est divisé en traction avant, propulsion et traction intégrale. Parmi ceux-ci, la catégorie de la traction intégrale devrait connaître une demande plus forte au cours de la période de prévision. Avec la traction intégrale, les moteurs électriques donnent aux constructeurs automobiles un contrôle plus direct du couple de puissance ou de freinage au niveau des roues individuelles, ce qui peut être encore plus efficace pour la traction sur la neige ou la glace que de concentrer le poids sur une extrémité de la voiture ou l'autre. De nombreux constructeurs automobiles proposent différentes variantes de leurs modèles de voitures électriques, telles que la propulsion/traction avant ou la traction intégrale. Par exemple, Hyundai propose son Ioniq 5 en variantes traction intégrale et propulsion aux États-Unis. De même, KIA propose son EV6 en versions à traction intégrale et à propulsion. En version standard, l'EV6 est disponible avec deux tailles de batterie : 77,4 kWh et 58 kWh. Le bloc-batterie le plus grand est couplé à un moteur de 229 ch dans le modèle à propulsion et à une paire de moteurs, ce qui donne une puissance combinée de 325 ch, dans les modèles à traction intégrale. Par conséquent, l'innovation technologique continue, associée au besoin d'une dynamique de conduite améliorée, a poussé les équipementiers à introduire des systèmes qui répondent à cette demande dans l'environnement actuel..

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Pour une meilleure compréhension du marché, le rapport est analysé sur la base de différentes régions, notamment l'Amérique du Nord (États-Unis, Canada, reste de l'Amérique du Nord) ; l'Europe (Allemagne, Royaume-Uni, France, Italie, reste de l'Europe) ; l'Asie-Pacifique (Chine, Inde, Japon, Corée du Sud, reste de l'Asie-Pacifique) ; et le reste du monde. La Chine a été le plus grand producteur de véhicules automobiles en 2020 ; le pays a produit plus de 25,2 millions de voitures de tourisme et de véhicules utilitaires au cours de l'année. . Selon l'AIE, la Chine est le plus grand pays de fabrication de véhicules électriques et a représenté près de la moitié des ventes mondiales de véhicules électriques en 2018. La transition vers les véhicules électriques est déjà en cours à l'échelle mondiale, et les décideurs politiques, associés aux acteurs de l'industrie, discutent continuellement pour déterminer où et comment les véhicules électriques, les batteries et les infrastructures de recharge sont construits. Les concurrents internationaux, notamment la Chine et les pays de l'Union européenne, sont à la tête de la construction de la production de véhicules électriques pour leurs marchés nationaux et ont signalé leur intérêt à étendre leurs ventes dans le monde entier et sur le marché automobile américain.

Segmentation du marché des entraînements électriques intelligents

Aperçu du marché, par type de véhicule

• Véhicule de tourisme
• Véhicule utilitaire
• Deux-roues

Aperçu du marché, par application

• Essieu électrique
• Entraînement électrique des roues

Aperçu du marché, par type d'entraînement

• Traction avant (FWD)
• Propulsion (RWD)
• Traction intégrale (AWD)

Aperçu du marché, par composant

• Batterie de véhicule électrique
• Moteur électrique
• Système d'onduleur
• Servofrein électrique
• Électronique de puissance

Aperçu du marché, par région

• Marché nord-américain des entraînements électriques intelligents
  • États-Unis
  • Canada
  • Reste de l'Amérique du Nord
• Marché européen des entraînements électriques intelligents
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Reste de l'Europe
• Marché Asie-Pacifique des entraînements électriques intelligents
  • Chine
  • Japon
  • Corée du Sud
  • Inde
  • Reste de l'Asie-Pacifique
• Marché du reste du monde des entraînements électriques intelligents

Profils des principales entreprises

• Robert Bosch GmbH
• Nidec Corporation
• Aisin Corporation
• BorgWarner Inc.
• ZF Friedrichshafen AG
• Magna International Inc.
• Continental AG
• DENSO Corporation
• GKN Ltd.
• Meritor Inc.