L'augmentation des préoccupations concernant la croissance des émissions de GES et de la pollution atmosphérique a propulsé la croissance du marché américain des camions ZÉ en Californie !

Les gouvernements californiens sont de plus en plus préoccupés par les émissions de carbone et leur impact sur l'environnement. En conséquence, l'accent est de plus en plus mis sur la promotion de l'adoption des véhicules électriques comme moyen de réduire les émissions. Par exemple, en 2023, l'administration Biden a accordé à la Californie le pouvoir juridique d'exiger que la moitié de tous les camions à ordures, semi-remorques, bétonnières et autres véhicules lourds vendus dans l'État soient entièrement électriques d'ici 2035, un plan ambitieux conçu pour assainir les pires pollueurs sur la route. De plus, en Californie, le gouvernement offre des subventions et des incitations pour promouvoir l'adoption de camions électriques. Par exemple, grâce au projet d'incitation aux bons pour les camions et autobus hybrides et à zéro émission (HVIP) et aux incitations pour les moteurs à faible teneur en oxyde d'azote (NOx), le California Air Resources Board fournit des bons aux flottes admissibles afin de réduire le coût différentiel des camions et des autobus électriques, hybrides ou au gaz naturel qualifiés au moment de l'achat. Le gouvernement californien s'est également fixé un objectif de neutralité carbone d'ici 2035, ce qui devrait stimuler l'adoption de camions électriques dans l'État. Par exemple, en 2022, le California Air Resources Board a approuvé la règle novatrice Advanced Clean Cars II, qui met la Californie sur la voie d'une croissance rapide du marché des voitures, des camionnettes et des VUS à zéro émission, et qui permettra d'assainir l'air et de réduire massivement la pollution qui réchauffe le climat. La règle établit une feuille de route annuelle de sorte que, d'ici 2035, 100 % des voitures et des camions légers neufs vendus en Californie seront des véhicules à zéro émission.

Accéder à un exemple de rapport (incluant des graphiques et des figures) :https://univdatos.com/reports/us-ze-trucks-market/get-a-free-sample-form.php?product_id=39411

Selon la capacité de la batterie, le marché est segmenté en moins de 50 kWh, 50-250 kWh et plus de 250 kWh. Le segment de moins de 50 kWh devrait croître à un TCAC important au cours de la période de prévision. Cela est dû au nombre croissant et à l'adoption de véhicules utilitaires légers. Les camions électriques légers avec des capacités de batterie plus petites sont optimisés pour les courtes distances et ne sont généralement pas destinés aux longs trajets ou à une utilisation intensive. En se concentrant sur les trajets plus courts, ces camions peuvent conserver une taille et un poids compacts, ce qui permet une meilleure maniabilité dans les environnements urbains et réduit le coût global du véhicule.

Selon le type de véhicule, le marché est segmenté en véhicules utilitaires légers, moyens et lourds. Les camions électriques légers, qui sont généralement utilisés pour la livraison sur de courtes distances et d'autres applications locales, devraient être le segment du marché des camions à zéro émission qui connaîtra la croissance la plus rapide aux États-Unis. Cela est dû à un certain nombre de facteurs, notamment la demande croissante de véhicules de livraison électriques de la part des détaillants et des consommateurs, ainsi que la disponibilité d'incitations gouvernementales pour encourager l'adoption de véhicules électriques. De plus, les progrès de la technologie des batteries ont permis aux camions électriques légers de parcourir de plus longues distances avec une seule charge, ce qui les rend plus pratiques pour un plus large éventail d'applications.

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Segmentation mondiale du marché américain des camions ZE

Aperçu du marché, par type de propulsion

o Véhicules électriques à batterie (VEB)

o Véhicules électriques à pile à combustible (VÉPAC)

Aperçu du marché, par type de véhicule

o Véhicule utilitaire léger

o Véhicule utilitaire moyen

o Véhicule utilitaire lourd

Aperçu du marché, par autonomie

o Jusqu'à 150 miles

o De 151 à 300 miles

o Au-delà de 300 miles

Aperçu du marché, par capacité de la batterie

o Moins de 50 kWh

o De 50 à 250 kWh

o Plus de 250 kWh

Aperçu du marché, par utilisateurs finaux

o Livraison du dernier kilomètre

o Services de collecte des ordures

o Autres

Aperçu du marché, par États

o Californie

o New York

o Floride

o Washington

o Texas

o New Jersey

o Reste des États-Unis

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