Oslobađanje mobilnosti: uloga infrastrukture punjenja u revoluciji električnih vozila
- Himanshu Patni
- Veljače 28, 2024
- AUTOMOTIVNO, VIJESTI
- Stanica za punjenje, Električno vozilo, EV punjenje, EV Infrastruktura, Javno punjenje
- 0 Komentari
Rastuća zabrinutost diljem svijeta u vezi s degradacijom okoliša i globalnim zagrijavanjem potaknula je infiltraciju oglašavanja električnih vozila (EV) kao ekološki prihvatljivog izbora. Brzi razvoj u korištenju električnih vozila zahtijeva razvoj nacrta biološkog punjenja, budući da električna vozila imaju ograničenu vožnju ovisno o različitim uvjetima. Improvizirana situacija stanica za punjenje električnih vozila pokreće različita tehnička i financijska pitanja unutar raspršene organizacije. Različita specijalizirana pitanja su unos suglasnika, slaba kvaliteta kontrole, ekspanzivne varijante napona, postojanost, korupcija nepokolebljive kvalitete, itd. Uređenje i upravljanje vitalnošću u stanicama za punjenje složena su pitanja u kojima dio napora daju analitičari i kreatori politike.
Godine 2020. na svjetskim je ulicama bilo otprilike 10 milijuna električnih automobila nakon desetljeća brzog razvoja. Električna vozila su neprocjenjiva u smislu prirodne kontaminacije i kontaminacije nemirom. U svakom slučaju, i oni imaju nekoliko nedostataka koji se uglavnom odnose na domet, vrijeme punjenja i potrebu za infrastrukturom. Slijedom toga, istraživanje i razvoj, kao i aranžman, moraju se usredotočiti na poboljšanje inovacija baterija i razvoj okvira za punjenje kako bi se zajamčio učinkovit prelazak na e-mobilnost. Slobodno dostupni punjači dostigli su univerzalno 1.3 milijuna jedinica u 2020., od čega su 30% bili brzi punjači. Do 2030. procjenjuje se da će biti 14 do 20 milijuna umjereno otvorenih punjača (u usporedbi s uvedenim kapacitetom od 100 do 150 GW) i 2.3 do 4 milijuna brzo otvorenih punjača (205 do 360 GW).
Otključajte uvide: primite ogledno izvješće o istraživanju tržišta javne infrastrukture za punjenje: - https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=39276
Scenarij globalne prodaje električnih vozila, prema vrsti, 2019.-21
Trendovi u infrastrukturi za punjenje
Dok se većina zahtjeva za punjenje trenutno ispunjava domaćim punjenjem, postupno su potrebni slobodno otvoreni punjači kako bi se osigurala ista razina udobnosti i dostupnosti kao za punjenje uobičajenih vozila. Konkretno, u gusto naseljenim urbanim regijama, gdje je dolazak do domaćeg punjenja ograničeniji, javni temelj za punjenje mogao bi biti ključni pokretač prisvajanja električnih vozila. Na kraju 2022. bilo je 2.7 milijuna otvorenih žarišta punjenja diljem svijeta, od kojih je više od 900 000 uvedeno 2022., što je povećanje od gotovo 55% u odnosu na zalihe iz 2021. i usporedivo sa stopom razvoja prije pandemije od 50% između 2015. i 2019. godine.
Spori punjači: Sve uključeno, više od 600000 2022 javnih sporih punjača uvedeno je 360., od kojih je 000 1 bilo u Kini, čime je broj sporih punjača u zemlji povećan na više od milijun. Krajem 2022. Kina je bila domaća država s više od polovice svjetske zalihe javnih sporih punjača.
Europa je trenutno na poziciji s 460000 2022 sporih punjača u 50., što je povećanje od 117% u odnosu na prošlu godinu. Nizozemska vodi u Europi sa 000 74, a slijede je oko 000 64 u Francuskoj i 000 9 u Njemačkoj. Zalihe sporih punjača unutar udruženih država porasle su za 2022% u 184000., što je najniža stopa razvoja među glavnim tržištima. U Koreji se zaliha uređaja za sporo punjenje višestruko povećala iz godine u godinu, dostigavši XNUMX XNUMX žarišta punjenja.
Dostupni spori javni punjači, 2015.-2021. (u 000-ima)
Brzi punjači: Javno dostupni brzi punjači, osobito oni koji se nalaze uz autoceste, osnažuju dulje pothvate i mogu riješiti povećanu nelagodu, što je granica prisvajanju EV-a. Poput sporih punionica, javne brze punionice osim toga daju aranžmane punjenja kupcima koji nemaju solidne mogućnosti privatnog punjenja, na taj način osnažujući prisvajanje EV-a u većim slojevima stanovništva. Broj brzih punjača povećao se za 330000 2022 univerzalno u 90. godini, unatoč činjenici da je opet veći dio (gotovo 760000%) razvoja došao iz Kine. Raspored brzog punjenja nadoknađuje potrebu za punjačima "do kuće" u gusto naseljenim gradovima i podupire ciljeve Kine za brzu implementaciju električnih vozila. Kina broji do 70 XNUMX brzih punjača, ali više od XNUMX% cjelokupne javne zalihe brzog punjenja raspoređeno je u samo deset provincija.
Kako se broj električnih vozila u korištenju penje, sustavi punjenja razvijaju se izrazitom brzinom
Dostupni brzi javni punjači, 2015.-2021. (u 000-ima)
U 2021. poslovi su se više nego umnožili kako bi ukupna flota električnih automobila dosegla približno 16.5 milijuna, što je utrostručenje u odnosu na zalihe u 2018. U međuvremenu se broj javno dostupnih punionica utrostručio na gotovo 1.8 milijuna. Trenutačni zamah u prodaji električnih vozila može se održati samo ako sve veći udjeli stanovništva imaju pristup praktičnoj i pristupačnoj infrastrukturi za punjenje, kako slobodno dostupnim tako i privatnim punjačima u domovima i na radnim mjestima, među ostalim ciljevima. Vlade bi trebale nastaviti s poticanjem špekulacija i ograničavanjem granica za uvođenje infrastrukture za punjenje.
Kako se broj električnih vozila na ulici povećava, udio EV-po punjaču može pomoći u istraživanju prikladnosti aranžmana punjenja. Kontrola punjača (kilovati [kW]) po EV-u temeljna je metrika, budući da brzi punjači mogu opslužiti veći broj EV-ova u usporedbi sa sporim punjačima. Razuman broj punjača po EV ovisi o nizu varijabli, uključujući: stambeni fond, prosječnu prijeđenu udaljenost i gustoću naseljenosti. Klijenti PHEV-a zahtijevaju manje javnog punjenja nego BEV-ovi. Stoga nije nevažno odlučiti o razumnoj metrici pristupačnosti.
Različite razvojne strategije kao što su partnerstva, akvizicije, suradnje i lansiranje novih proizvoda s najnovijim i inovativnim značajkama potiču rast tržišta i nude unosne prilike za rast tržišnim igračima. Na primjer,
· U prosincu 2021. američki predsjednik Joe Biden potpisao je zakon o infrastrukturi vrijedan 1 bilijun dolara koji će odobriti punionice. Ovaj zakon također predviđa fond od oko 5 milijardi USD koji je usmjeren na jačanje nacionalne mreže za punjenje.
· U prosincu 2021. Here Technologies je ušao u suradnju s Digital Charging Solutions GmbH (DCS). Kroz ovu suradnju DCS će unaprijediti iskustvo punjenja, poboljšati autentifikaciju procesa punjenja i olakšati iskustvo rezervacije s pružanjem usluga plaćanja i naplate.
· U siječnju 2022. AmpUp je predstavio AmpUp Fleet Manager. Ovo je novo rješenje za flote za punjenje električnih vozila tvrtke koje je osmišljeno za posluživanje flota od malih do velikih.
Rastuće oporezivanje goriva u cijelom svijetu: Oporezivanje goriva može stvoriti financijski višak koji se može koristiti za pružanje subvencija i poticaja za usvajanje električnih vozila i postavljanje infrastrukture za punjenje. Vlade mogu ponuditi bespovratna sredstva ili porezne olakšice pojedincima, tvrtkama ili organizacijama koje instaliraju i upravljaju javnim stanicama za punjenje. Štoviše, oporezivanje može biti popraćeno propisima i mandatima koji zahtijevaju da se određeni postotak prihoda od poreza na gorivo izdvoji za infrastrukturu za punjenje. To može osigurati da se dio sredstava prikupljenih od tradicionalnih goriva izravno uloži u podršku infrastrukturi za punjenje električnih vozila.
Oporezivanje goriva u (postotcima), po zemlji, 2023
Izazovi
Broj mjesta za punjenje
Predviđanja o broju žarišta punjenja električnih vozila potrebnih 2030. kako bi se ispunio zahtjev za masovnom elektrifikacijom jako variraju. Jedna stvar s kojom se stručnjaci slažu jest da je u većini zemalja stopa kojom se uvode punjačnice preniska da bi zadovoljila buduće zahtjeve.
Slažući se s McKinseyem, do 2030. EU-27 trebala bi se povećati sa svojih sadašnjih 340,000 stanica za punjenje na procijenjenih 3.4 milijuna otvorenih punjača potrebnih za ispunjavanje želja svoje buduće flote električnih vozila. U normalnim okolnostima, 6,000 otvorenih punjača tjedno trebalo bi biti uvedeno unutar Europske unije kao cjeline od 2021. do 2030. To implicira da ima još puno prostora za stvaranje.
Vrste punionica
Dok nepregledni lavovski udio vozača električnih vozila većinu svog punjenja puni kod kuće preko noći, potrebna su javna (brza) usmjerenja na punjenje kako bi se osnažili poduhvati na velikim udaljenostima i podržali oni koji nemaju priliku puniti u blizini kuće.
To zahtijeva širok raspon brzih punjača istosmjerne struje. Za razliku od punjenja izmjeničnom strujom, brzo punjenje istosmjernom strujom zaobilazi sva ograničenja ugrađenog punjača i potrebne promjene, dajući kontrolu istosmjernom strujom izravno na bateriju. Brzo punjenje istosmjernom strujom temeljno je za velike kilometraže/duge vožnje i velike flote. Omogućuje vozačima da se napune energijom tijekom putovanja koje je ograničeno na zaustavljanje preko noći ili nekoliko sati, za potpuno punjenje. Uslijed toga, stanice za punjenje morat će ponuditi odgovarajuće pametno punjenje i sposobnost vozila do mreže.
Nedostaci ključnih materijala
Proizvodnja računalnih čipova i baterija za EV od sada je problem za koji se očekuje da će se zadržati još dugo vremena. Kasnije svjetske hitne situacije spriječile su proizvodnju čipova i baterija. Kao rezultat poremećaja unutar opskrbnog lanca, cijena ključnih materijala porasla je za više od 20 posto. Predviđa se da će stalna geopolitička previranja i ograničenja radne snage dugoročno spriječiti opskrbu materijalom.
Analiza tržišta
Prema sveučDatos uvid u tržište, Europa ima drugi najveći udio u svijetu. Jedna od najpromjenjivijih varijabli je nastojanje Europske unije (EU) prema smanjenju odljeva plina iz dječjih vrtića i ciljevi vezani uz promjenu klime. Kao rezultat toga, brojne europske nacije aktualizirale su pristupe za poticanje korištenja električnih vozila, kao što su pauze za punjenje, izdvajanja i besplatne stanice za punjenje. Naime, u Norveškoj su električni automobili isključeni iz ogromnih pristojbi koje se nameću benzinskim i dizelskim vozilima, što ih čini razumnijima od konvencionalnih automobila. Osim toga, sve veća prisvajanja EV baterija u Europi je prirast u temelju punjenja. Dugo kasnije, broj stanica za punjenje diljem Europe se u potpunosti proširio, što je vlasnicima električnih vozila olakšalo punjenje svojih vozila. Na primjer, Nizozemska ima jedan od najgušćih sustava punjenja na svijetu, s više od 60,000 dostupnih žarišta punjenja.
Štoviše, izvješće također sugerira da je dostupnost javnih stanica za punjenje električnih vozila ključna za kupnju električnih vozila diljem svijeta. Zbog sve većeg broja klijenata električnih vozila, azijsko-pacifička regija nastavlja s uvođenjem javnih stanica za punjenje brzim tempom, posebno u Kini, Indiji i Južnoj Koreji. Ove nacije ostvaruju aranžmane koji potiču korištenje električnih vozila davanjem subvencija i smanjenjem poreza. Oni također promiču rast proizvođača električnih vozila i srodnih industrija davanjem bespovratnih sredstava ili donošenjem povlaštenih politika za tvrtke povezane s električnim vozilima kako bi im se omogućilo brže širenje. Očekuje se da će neumorni porast financijskog razvoja, urbanizacije, zahtjeva za putovanja i proširenih pothvata u električnoj mobilnosti pridonijeti kapacitetu vitalnosti i prirodnoj podršci potaknuti razvoj fragmenta javnih stanica za punjenje.
Zaključak
Zaključno, brzi razvoj u korištenju električnih vozila zahtijeva razvoj nacrta biološkog punjenja, budući da električna vozila imaju ograničenu vožnju ovisno o različitim uvjetima. Improvizirana situacija stanica za punjenje električnih vozila pokreće različita tehnička i financijska pitanja unutar raspršene organizacije. Kako se broj električnih vozila na ulici povećava, udio EV-po punjaču može pomoći u istraživanju prikladnosti aranžmana punjenja. Različite razvojne strategije kao što su partnerstva, akvizicije, suradnje i lansiranje novih proizvoda s najnovijim i inovativnim značajkama potiču rast tržišta i nude unosne prilike za rast tržišnim igračima. Zbog sve većeg broja klijenata električnih vozila, azijsko-pacifička regija nastavlja s uvođenjem javnih stanica za punjenje brzim tempom, posebno u Kini, Indiji i Južnoj Koreji. Oni također promiču rast proizvođača električnih vozila i srodnih industrija davanjem bespovratnih sredstava ili donošenjem povlaštenih politika za tvrtke povezane s električnim vozilima kako bi im se omogućilo brže širenje.