Gli incentivi crescenti e la collaborazione nella Regione hanno favorito la crescita del mercato degli autobus elettrici nell'APAC!

Le aziende hanno localizzato in larga misura la produzione e l'assemblaggio dei componenti EV, ma le celle della batteria provengono ancora principalmente dalla Cina. Tuttavia, le aziende hanno annunciato l'intenzione di collaborare con i produttori indiani di celle per localizzare anche l'approvvigionamento delle celle. Gli autobus possono essere ricaricati completamente in tre o quattro ore e possono percorrere fino a 300 km con una carica. Inoltre, gli autobus sono dotati di un sistema di sospensioni pneumatiche a controllo elettronico, di un sistema frenante a disco avanzato, di un sistema di servosterzo, di telecamere a circuito chiuso (CCTV), di un cruscotto per il monitoraggio del motore, di prese USB (Universal Serial Bus) per ogni sedile, di un sistema di protezione contro i fulmini e di emissioni zero di CO2. Gli operatori hanno riprogettato i depositi di trasporto pubblico con sistemi di ricarica interoperabili per gli e-bus. Ad esempio, Tata Motors ha vinto la gara FAME II di Convergence Energy Services Limited (CESL) nel giugno 2022 per l'impiego per 12 anni di 5.450 autobus elettrici a Kolkata, Delhi, Bangalore, Hyderabad e Surat per 50 miliardi di INR. L'offerta è stata suddivisa in cinque classificazioni di e-Bus 12 metri a pianale ribassato AC e non AC, 12 metri a pianale standard non AC e 9 metri a pianale standard AC e non AC. Nel luglio 2022, Olectra Greentech ha ottenuto un contratto da Telangana State Road Transport Corporation (TSRTC) per fornire, operare e manutenere 300 autobus elettrici per 12 anni. Il costo del progetto è stimato in 5 miliardi di INR. Gli autobus saranno consegnati nell'arco di 20 mesi. Nel luglio 2022, PMI Electro Mobility Solutions Private Limited (PEMSPL) si è assicurata un contratto per la fornitura, il funzionamento e la manutenzione di 100 autobus elettrici per la Rajkot Municipal Corporation in Gujarat. PMI gestirà questi autobus per 10 anni. L'ordine si aggiunge a un precedente ordine di 50 autobus elettrici. Nell'agosto 2022, il braccio EV di Hinduja Group, Switch Mobility, ha collaborato con Chalo (un'azienda di tecnologia dei trasporti) per implementare 5.000 autobus elettrici per un valore di 79,5 miliardi di INR in tre anni nelle città in cui Chalo opera attualmente. Switch Mobility sarà proprietaria, gestirà e manterrà le varianti del modello EiV12. Chalo implementerà infrastrutture di ricarica e soluzioni tecnologiche come il monitoraggio in tempo reale, la pianificazione dei percorsi e l'acquisto di biglietti digitali tramite app e card, rispettivamente.

Accedi al rapporto di esempio (compresi grafici, tabelle e figure):https://univdatos.com/report/electric-buses-market/get-a-free-sample-form.php?product_id=40435

Inoltre,il mercato degli autobus elettrici APAC dovrebbe crescere a un forte CAGR del 19,6% durante il periodo di previsione (2022-2030).Si prevede che l'APAC emergerà come la crescita più rapida nel settore Automotive e degli autobus elettrici. Inoltre, i produttori dell'APAC stanno investendo in ricerca e sviluppo per produrre prodotti innovativi e tecnologicamente avanzati. Questi nuovi prodotti sono progettati per soddisfare i requisiti specifici di diversi settori e mirano a migliorare l'efficienza, l'affidabilità e la sicurezza. APACMercato degli autobus elettrici

Ricavi (2022-2030)- USD Mn.

Per un'analisi dettagliata del mercato globale degli autobus elettrici, consultare:-https://univdatos.com/report/electric-buses-market/

In base alla propulsione, il mercato è segmentato in BEV, HEV, PHEV e FCEV. Tra questi, HEV detiene un'elevata quota di mercato nel 2021 e dominerà durante il periodo di previsione. Ciò è dovuto al fatto che gli HEV sono considerati un'opzione più pratica e conveniente per molti guidatori, in particolare quelli che potrebbero avere preoccupazioni sull'autonomia o sull'accesso alle infrastrutture di ricarica. Gli HEV combinano un motore a benzina con un motore elettrico, consentendo loro di passare da una fonte di alimentazione all'altra a seconda delle necessità, il che significa che i guidatori non devono preoccuparsi di rimanere senza batteria.

In base alla lunghezza, il mercato è segmentato in <9m, 9-14m e >14m. Tra questi, 9m-14m detiene un'elevata quota di mercato nel 2021 e dominerà durante il periodo di previsione. L'adozione di autobus elettrici da 9 a 14 metri ha preso slancio, poiché le città e le agenzie di trasporto di tutto il mondo cercano di passare a un trasporto pubblico sostenibile e a emissioni zero. Diversi attori chiave del settore automobilistico hanno lanciato modelli di autobus elettrici in questa gamma di dimensioni, spingendo il mercato in avanti. Ad esempio, BYD, un produttore leader di veicoli elettrici, ha introdotto l'autobus elettrico BYD K9, che ha una lunghezza di 12 metri e offre un'ampia autonomia con una singola carica.

Mercato globale degli autobus elettriciSegmentazione

Approfondimento del mercato, per tipo di propulsione

• Veicoli elettrici a batteria (BEV)
• Veicoli elettrici ibridi (HEV)
• Veicolo ibrido plug-in (PHEV)
• Veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV)

Approfondimento del mercato, per lunghezza

• <9m
• 9m-14m
• >14m

Approfondimento del mercato, per autonomia

• Fino a 150 miglia
• 151-300 miglia
• Oltre 300 miglia

Approfondimento del mercato, per capacità della batteria

• Meno di 100 kWh
• 100-300 kWh
• Più di 300 kWh

Approfondimento del mercato, per regione

• Nord America
  • Stati Uniti
  • Canada
  • Resto del Nord America
• Europa
  • Germania
  • Regno Unito
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Resto d'Europa

• Asia-Pacifico
  • Cina
  • Giappone
  • India
  • Resto dell'APAC
• Resto del mondo

Profili delle aziende principali

• AB Volvo
• Anhui Ankai Automobile Co., Ltd
• BYD Company Ltd.
• CAF, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.
• EvoBus GmbH
• NFI Group
• Proterra
• YUTONG
• Zhongtong Bus Holding Co., Ltd.
• VDL Groep