Coivd 19 Impact On Global Automobile Sector
COVID-19の発生は2019年12月に中国で確認されました。しかし、コロナウイルスの感染拡大は中国にとどまらず、175以上の国と地域でCOVID-19の症例が報告されています。4月14日現在、1,812,734件のCOVID-19感染症例が確認されており、113,675人が死亡しています。Covid-19は世界経済に衝撃的な影響を与えています。製造業からサービス業まで、ほぼすべての産業がパンデミックの発生により大きな影響を受けています。自動車セクターへの影響について言えば、自動車および関連企業の80％が、コロナウイルスが2020年の収益に直接的な影響を与えると報告しています。78％の企業は、フル生産ラインを稼働させるのに十分なスタッフを抱えていません。
自動車セクターは、自動車部品とタイヤの輸入について、中華人民共和国から直接的または間接的に影響を受けています。中国でのCOVID-19の発生により、多くの工場が閉鎖され、一部は部分的に再開しましたが、稼働率は低いままです。そのため、自動車部品の輸出入に影響が出ており、生産が妨げられています。
ヨーロッパでは、1月と2月の新車登録台数が7.5％と7.4％（前年比）減少しました。この地域全体の販売台数も7％減少しており、主な原因は、英国（-5％）、ドイツ（-6％）、イタリア（-20％）、スペイン（-10％）などの主要国での大幅な減少です。これらの国はヨーロッパで販売される車両の大部分を占めています。
米国でも、自動車セクターはパンデミックの影響を免れていません。大手自動車メーカー3社であるGM、フォード、FCA USは、北米の工場を休止することを決定しました。トヨタ、ホンダ、テスラ、日産も北米での生産を停止しました。Counterpointのレポートによると、米国での2020年の自動車販売台数の減少率は6％と推定されています。
インドの自動車産業もCovid-19の影響を大きく受けています。業界全体で少なくとも月額15億〜20億ドルの全体的な収益への影響があると推定されています。Maruti Suzuki India Ltd、Hyundai Motor India Ltd、Mahindra & Mahindra Ltd (M&M)、Tata Motors Ltd、Toyota Kirloskar India Pvt. Ltdは、これらの企業が発表した販売データによると、3月に合計111,600台の車両を販売しました。急速に広がるコロナウイルスと社会的距離を維持することの重要性を警戒し、自動車ショールームを避けたため、需要は深刻な打撃を受けています。乗用車セグメントに関しても、世界の他の国々と同様に、ほとんどの国で自動車販売台数が2桁の減少を記録しました。日本は10.94％の販売台数減少を示し、中国は43.66％の販売台数減少と最も高い減少を示しました。（図に示すように）
結論：
誰もがこのパンデミックの今後の感染拡大について確信が持てないため、自動車セクターが被る必要のある将来の結果を定量化することは不確かですが、消費者の信頼の広範囲な喪失につながり、自動車メーカーの収益と収益性に影響を与えます。自動車会社は、継続的な事業を支えるために資本を転用することを余儀なくされ、高度な技術イニシアチブへの研究開発資金を枯渇させる可能性があります。