持続可能な航路を描く：よりクリーンな未来のために、より環境に優しい海運を
環境に優しい輸送とは、船舶から排出される汚染物質から環境を保護するために、資源とエネルギーの使用を最小限に抑えて人や物を輸送することです。グリーン・シッピングは、排出量抑制、効率的な港湾管理、施設管理を実施するためのよりクリーンな慣行を推進します。
輸送手段別の排出量（g CO2/トンキロ）
近年、海運は総炭素排出量の約3％を占めています。この数値は、例えば硫黄（全体の15％）や粒子状物質（全体の11％）の排出量ほど高くはありませんが、これらはより深刻な問題です。これらの排出は燃料消費が原因であり、輸送の運営コストの50％以上を占めています。したがって、海上貨物輸送に使用される燃料の種類は、環境にとって非常に重要です。
道しるべ
国際海事機関（IMO）は、環境に優しい海運の推進に大きな役割を果たしてきました。2020年1月1日までに、燃料油の硫黄分を現在の3.5％から0.5％に削減するよう命令しました。また、温室効果ガス（GHG）の排出量を少なくとも50％削減するという業界目標を設定しました。2050年までに、2008年と比較して、セクターの平均炭素強度を2030年までに少なくとも40％、2050年までに70％削減します。
船舶はまた、D-1およびD-2基準に従ってバラスト水を管理する必要があります。この基準では、人の健康と海洋生態系のために、特定の有害な微生物の海への侵入を制限するために、バラスト水の少なくとも95％を体積で交換し、陸から離れた場所に排出することが義務付けられています。
より環境に優しい海運の利点
国際海事機関は、船舶用燃料油の硫黄分を削減することにより、船舶の排出量を削減するための措置を講じています。これに対応して、海運業界は、低硫黄燃料油（LSFO）、船舶用ガス油（MGO）、液化天然ガス（LNG）など、いくつかのソリューションの検討を開始し、現在の燃料を燃焼させることも、スタックでスクラバーを使用することを検討し始めました。
グリーン水素の利用
クリーンエネルギーを使用して製造された代替燃料であるグリーン水素は、世界をネット・ゼロ排出に導くクリーンエネルギー源として特定されています。
グリーン水素は、再生可能エネルギーから作られた燃料です。生産された水素は、電力が太陽光や風力などの再生可能エネルギーによって生産された場合、グリーンであると言われています。これにより、船舶にゼロエミッションの電力を供給できる可能性があります。
空のコンテナの削減
空のコンテナの移動を減らすことで、燃料消費、渋滞、排出量を削減できます。
海事およびグリーン・シップにおけるクリーンなトレンド
- 海運業界の代表者の中には、（以前は高硫黄燃料の使用を可能にするスクラバーであった）特殊な排気ガス清浄機を搭載した船舶を訓練することを計画している者もいますが、排気ガス中の有害物質の含有量も規格に準拠する必要があります。2020年末までに、世界中で約3,000隻の船舶にスクラバーが装備されると予想されており、2021年初頭までにさらに約1,000隻のスクラバーが発売されると予想されています。合計で、世界の商船隊は94,000隻以上で構成されており、その中には1,000トンを超える51,000隻が含まれています。
- 2番目の部分は、これは船主の大多数ですが、新しい特殊燃料、非常に低硫黄燃料油、またはVLSFO（非常に低硫黄燃料油）の適用に進んでいます。硫黄含有量は0.5％であり、IMOに準拠している硫黄燃料油（高硫黄燃料油、HSFO）よりも7倍低くなっています。
最近の開発
2023年11月20日から12月15日までアラブ首長国連邦のドバイで開催される2023年世界無線通信会議（WRC-23）で、ITU加盟国は船舶交通の最適化と船舶燃料消費量の削減を決定するために、これに貢献する新しい海上通信システムを導入します。
船舶のクラスおよび旗国別のCO2排出量の割合
結論
ネット・ゼロへの道のりは、長く困難な道のりです。業界、企業、政府、学界が協力して、最高のアイデアを共有し、最高の頭脳を結集できるようにするには、適切なスキルと適切な環境が必要です。さらに、業界の外にも目を向け、他の業界から重要な教訓を学ぶ必要があります。
著者：ボビー・シン