持続可能な航路を描く：よりクリーンな未来のために環境に優しい海運を取り入れる
環境に優しい輸送とは、船舶から発生する汚染物質から環境を保護するために、資源とエネルギーの使用を最小限に抑えて人や物を輸送することです。グリーン・シッピング（Green Shipping）は、排出量抑制、効率的な港湾管理、施設管理を実施するための、よりクリーンな慣行を推進します。
輸送手段別の排出量（g CO2/トンキロ）
今日、海運は総炭素排出量の約3％を占めています。この数値は、例えば硫黄の排出量（全体の15％）や粒子状物質（全体の11％）ほど高くはなく、より深刻な問題です。これらの排出量は燃料消費によるもので、輸送の運営コストの50％以上を占めています。したがって、海上貨物輸送に使用される燃料の種類は、環境にとって非常に重要です。
導きの光
国際海事機関（IMO）は、環境に優しい海運を推進する上で大きな役割を果たしてきました。2020年1月1日までに、燃料船の硫黄含有量を現在の3.5％から0.5％に削減するよう命令しました。また、温室効果ガス（GHG）の排出量を少なくとも50％削減するという業界目標も設定しました。2008年のレベルと比較して2050年までに、この分野の平均炭素強度を2030年までに少なくとも40％、2050年までに70％削減します。
船舶はまた、D-1およびD-2基準に従ってバラスト水を管理する必要があります。この基準では、人の健康と海洋生態系のために、特定の有害な微生物が海に侵入するのを制限するために、バラスト水の少なくとも95体積％を交換し、海岸から離れた場所に排出することが求められています。
環境に優しい海運の利点
国際海事機関は、船舶燃料油の硫黄含有量を削減することにより、船舶の排出量を削減するための措置を講じています。これに対応して、海運業界は、低硫黄燃料油（LSFO）、マリンガスオイル（MGO）、液化天然ガス（LNG）を含むいくつかの解決策を検討し始め、現在の燃料を燃焼させることも、スタックでスクラバーを使用することを検討し始めました。
グリーン水素の利用
クリーンエネルギーを使用して生成される代替燃料であるグリーン水素は、世界をネットゼロ排出量に導くクリーンエネルギー源として特定されています。
グリーン水素は、再生可能エネルギーから作られた燃料です。水素によって生成される電気は、太陽光発電や風力発電などの再生可能エネルギーによって生成された場合、グリーンであると言われます。これは、船舶にゼロエミッション電力をもたらす可能性を秘めています。
空のコンテナを削減する
空のコンテナの移動を減らすことは、燃料消費、交通渋滞、および排出量を削減します。
海事およびグリーン船のよりクリーンなトレンド
- 海運業界の一部の代表者は、（以前は高硫黄燃料の使用を可能にするスクラバーであった）特別な排気ガス洗浄機を搭載した船舶を訓練することを計画していますが、排気ガス中の有害物質の含有量も基準に準拠している必要があります。2020年末までに、世界中で約3,000隻の船舶にスクラバーが装備され、2021年初頭までにさらに約1,000個のスクラバーが発売される予定です。合計で、世界の商船隊は94,000隻以上で構成されており、その中には51,000隻のユニットが含まれ、1,000トン以上を移動させています。
- 2番目の部分は、船舶所有者の大多数であり、新しい特殊燃料、非常に低硫黄燃料油、またはVLSFO（非常に低硫黄燃料油）の適用に進みます。硫黄含有量は0.5％で、IMOに準拠している硫黄燃料油（高硫黄燃料油、HSFO）よりも7倍低くなっています。
最近の開発
2023年11月20日から12月15日までアラブ首長国連邦のドバイで開催される世界無線通信会議2023（WRC-23）で、ITU加盟国は船舶交通を最適化し、船舶の燃料消費量を削減するために、これに貢献する新しい海上通信システムを導入します。
船舶のクラスと旗国別のCO2排出量の割合
結論
ネットゼロへの道のりは長く険しい道のりです。業界、企業、政府、学術界が協力して、最高のアイデアを共有し、最高の頭脳を結集できるようにするには、適切なスキルと適切な環境が必要です。さらに、業界の外を見て、他の業界から重要な教訓を学ぶ必要があります。
著者：Bobby Singh