持続可能な航路を描く：よりクリーンな未来のためのより環境に優しい海運の導入
環境に優しい輸送とは、船舶から排出される汚染物質から環境を保護するために、資源とエネルギーの使用を最小限に抑えて人や物を輸送することです。グリーン・シッピングは、排出量抑制、効率的な港湾管理、施設管理を実施するためのよりクリーンな慣行を推進します。
輸送手段別の排出量（g CO2/トンキロ）
現在、海運は総炭素排出量の約3％を占めています。この数値は、例えば硫黄（全体の15％）や粒子状物質（全体の11％）の排出量ほど高くはなく、より深刻な問題となっています。これらの排出量は燃料消費によるもので、輸送の運営コストの50％以上を占めています。したがって、海上貨物輸送に使用される燃料の種類は、環境にとって非常に重要です。
導きの光
国際海事機関（IMO）は、環境に優しい海運の推進に大きな役割を果たしてきました。2020年1月1日までに、燃料船の硫黄含有量を現在の3.5％から0.5％に削減するよう命じました。また、温室効果ガス（GHG）排出量を少なくとも50％削減するという業界目標も設定しました。2050年までに、2008年の水準と比較して、同部門の平均炭素強度を2030年までに少なくとも40％、2050年までに70％削減します。
船舶はまた、D-1およびD-2基準に従ってバラスト水を管理する必要があります。この基準では、人の健康と海洋生態系のために、特定の有害な微生物が海に侵入するのを防ぐために、バラスト水の少なくとも95％を体積で交換し、海岸から離れた場所に排出する必要があります。
より環境に優しい海運のメリット
国際海事機関は、船舶用燃料油の硫黄含有量を削減することで、船舶の排出量を削減するための措置を講じています。これに応じて、海運業界は、低硫黄燃料油（LSFO）、船舶用ガスオイル（MGO）、液化天然ガス（LNG）、さらには現在の燃料の燃焼など、いくつかのソリューションを検討し始めており、スタックにスクラバーを使用することも検討し始めました。
グリーン水素の利用
クリーンエネルギーを使用して生成される代替燃料であるグリーン水素は、世界をネットゼロ排出量に導くクリーンエネルギー源として特定されています。
グリーン水素は、再生可能エネルギーから作られた燃料です。生成される水素は、電気を太陽光や風力などの再生可能エネルギーで生成する場合、グリーンであると言われています。これには、船舶にゼロエミッションの電力を供給する可能性があります。
空のコンテナを減らす
空のコンテナの移動を減らすことで、燃料消費、混雑、排出量が削減されます。
海事およびより環境に優しい船舶におけるよりクリーンなトレンド
- 海運業界の一部の代表者は、特別な排ガス洗浄装置（以前は高硫黄燃料の使用を可能にするスクラバーでしたが、排ガス中の有害物質の含有量も規格に準拠する必要があります）を搭載した船舶の訓練を計画していますが、排ガス中の有害物質の含有量も規格に準拠する必要があります。2020年末までに、世界中で約3,000隻の船舶にスクラバーが搭載される予定であり、2021年初頭までにさらに約1,000台のスクラバーが発売される予定です。全体として、世界の商船隊は94,000隻以上の船舶で構成されており、その中には1,000トン以上を移動させる51,000ユニットが含まれています。
- 2番目の部分は、大多数の船主であり、新しい特殊燃料、非常に低硫黄燃料油、またはVLSFO（非常に低硫黄燃料油）の適用に進みます。硫黄含有量は0.5％であり、硫黄燃料油（高硫黄燃料油、HSFO）よりも7倍低く、IMOに準拠しています。
最近の開発
2023年11月20日から12月15日までアラブ首長国連邦のドバイで開催される2023年世界無線通信会議（WRC-23）で、ITU加盟国は、船舶交通を最適化し、船舶の燃料消費量を削減するために、これに貢献する新しい海上通信システムを導入します。
船舶クラスおよび船籍国別のCO2排出量の割合
結論
ネットゼロへの道のりは、長く困難な道のりです。業界、企業、政府、学界が協力して、最高のアイデアを共有し、最高の頭脳を結集できるようにするには、適切なスキルと適切な環境が必要です。さらに、業界の外を見て、他の業界から重要な教訓を学ぶ必要があります。
著者：ボビー・シン