持続可能な道のりを描く：よりクリーンな未来のために、より環境に配慮した海運の受け入れ
環境に配慮した輸送とは、船舶から発生する汚染物質から環境を保護するために、資源とエネルギーの使用を最小限に抑えて人や商品を輸送することです。グリーン海運排出ガス規制、効率的な港湾管理、施設管理を実施するための、よりクリーンな慣行を促進します。
輸送手段別の排出量(g CO2/トンキロ)
今日、海運は二酸化炭素排出量の約3%を占めています。この数字は、例えば、より深刻な問題である硫黄（全体の15%）や粒子状物質（全体の11%）の排出量ほど高くはありません。これらの排出量は燃料消費によるもので、輸送費の50%以上を占めています。したがって、海上輸送に使用される燃料の種類は、環境にとって極めて重要です。
羅針盤
国際海事機関（IMO）は、環境に配慮した海運を促進する上で大きな役割を果たしています。2020年1月1日までに、船舶燃料の硫黄含有量を現在の3.5%から0.5%に削減することを義務付けました。また、温室効果ガス（GHG）排出量を2008年レベルと比較して2050年までに少なくとも50%削減するという業界目標を設定し、2030年までにセクターの平均炭素強度を少なくとも40%、2050年までに70%削減します。
船舶はまた、D-1およびD-2基準に従ってバラスト水を管理する必要があります。この基準では、特定の有害な微生物が人の健康と海洋生態系に侵入することを制限するために、体積の少なくとも95%のバラスト水を交換し、沖合に排出する必要があります。
より環境に配慮した海運の利点
国際海事機関は、船舶燃料油の硫黄含有量を削減することにより、船舶排出量を削減するための措置を講じています。これに対応して、海運業界は、低硫黄燃料油（LSFO）、海洋ガス油（MGO）、液化天然ガス（LNG）などのいくつかの解決策を検討し始めており、現在の燃料を燃焼することも、スタックにスクラバーを使用することを検討し始めました。
グリーン水素の利用
クリーンエネルギーを使用して生成される代替燃料であるグリーン水素は、クリーンエネルギーネットゼロ排出量に向けて世界を導く燃料源として特定されています。
グリーン水素は、再生可能エネルギーから作られた燃料です。生成された水素は、太陽光や風力などの再生可能エネルギーで電気が作られている場合、グリーンと言われます。これは、船舶にゼロエミッション電力を供給する可能性があります。
空のコンテナを削減
空のコンテナの移動を減らすことで、燃料消費量、混雑、排出量を削減します。
海事におけるよりクリーンな動向とより環境に配慮した船舶
- 海運業界の一部の代表者は、特別な排ガス浄化装置（以前のスクラバーで、高硫黄燃料の使用を可能にする）を搭載した船舶を訓練する予定ですが、排ガス中の有害物質の含有量も基準に準拠する必要があります。2020年末までに、世界中で約3,000隻の船舶にスクラバーが搭載される予定であり、2021年初頭までにさらに約1,000隻のスクラバーが導入される予定です。合計で、世界の商船隊は94,000隻以上の船舶で構成されており、そのうち51,000隻が1,000トン以上を移動しています。
- 2番目の部分であり、これは船主の大多数ですが、新しい特別な燃料、非常に低硫黄燃料油、またはVLSFO（非常に低硫黄燃料油）の適用に進みます。硫黄含有量は0.5%であり、硫黄燃料油（高硫黄燃料油、HSFO）の7分の1であり、よりIMOに準拠しています。
最近の進展
2023年11月20日から12月15日までアラブ首長国連邦のドバイで開催される世界無線通信会議2023（WRC-23）において、ITU加盟国は、船舶交通を最適化し、船舶の燃料消費量を削減するために貢献する新しい海上通信システムを導入することを決定します。
COのシェア2船舶の種類と船籍国別の排出量
結論
ネットゼロへの道のりは長く困難な旅です。業界、ビジネス、政府、学界が協力して最高のアイデアを共有し、最高の頭脳を集めるためには、適切なスキルと適切な環境が必要です。さらに、業界の外側を見て、他の業界からいくつかの重要な教訓を得る必要があります。
著者：ボビー・シン